薛学铭
2018年11月工信部及公安部等六部委联合发布了《关于加强低速电动车管理的通知》，主要内容为要求各省市、自治区开展低速电动车的清理整顿工作，严禁新增低速电动车的产能，加强低速电动车的管理规范，目前限制生产、限制销售。
目前全国各地均在治理低速电动车上路问题，目前北京、天津、上海等城市限制低速电动车上路行驶，直接淘汰的模式，中小城市主要是制定限行区域，通过时间逐步淘汰掉，目前农村区域不限制行驶。
低速电动车主要限制的原因是车辆没有国家标准，车辆型号未进入到工信部企业产品名录，因车辆无证、无牌及无保险等，造成部分人上路行驶时闯红灯、逆行等严重违法行为，同时低速电动车进入机动车快车道与机动车混行，造成通行率下降，引发交通事故等问题突出，目前靠个人自觉遵守交通规则已无望，已经是难以管理的局面。
低速电动车的确满足部分家庭出行需求，中央电视台焦点访谈节目也多次对低速电动车进行专题报道，节目中提到应该对车辆定性，及确定标准，所以有关部门需根据实际情况，出台相关标准，能否同机动车一样考取驾驶证、登记上牌及购买保险后上路行驶，同时违反交通规则需要接受处罚。
01号特约评论员
今天， 路过拖附厂的时候，一个老太太骑着三轮电动车，从南向北横穿凤阳东路，我在凤阳东路由东向西直行，老太太经在已穿越三分之二公路的时候，突然掉头回去了!!!!而这时我也到了，她因是突然掉头，我刹车肯定刹不住了，只好一边鸣笛一边打了一点方向，车身擦着她的前轮过去，差点就给撞上。
你说这样的电动车该不该禁？
夜风100779001
分为几个层次去思考和协调。
一是民生问题，解决就业问题，但并不绝对，只是方便与否和安全两个问题的权衡。
二是证照管理问题，就像有些城市全面禁摩一样，这是民众为政府道路交通规划及管理不到位而买单。虽然是民主集中制，但也要问责相关部门。
三是上路问题，如果前两个问题有好的解决办法，市区内禁止三轮四轮（注意不含两轮）通行，对提高城市形象和交通管理还是有很大提升的。
四是汽车管理问题，一个城市交通拥堵时间越长，拥堵时出动的人员越多，那么这个城市的汽车管理一定有问题。请在加强电动车管理的同时，加大汽车管理的力度。
那些人247689048
我来说说我自己的感受吧。本地人一枚，自家有亲戚也在开这种三轮四轮小车，虽然方便家人，但是自己也深受其害。前年刚买新车两月，被一个三轮代步车为了躲避减速带刮了，轮眉挂坏，前脸刮花。心疼啊。我的好朋友开车，在过学校门口路段，被一个肆意掉头的代步车把前保险杠刮坏。
三轮车四轮车，给交通带来很多问题，安全隐患巨大，而且老人驾驶确实存在问题，反应速度，驾驶能力，这些车辆姑且不谈他们是否自身质量如何他们在行驶过程中安全问题根本没法保障。所以查处这些车辆本人支持。
再者这些车辆造成了多少社会问题呢？事故赔偿，扯皮，给行人造成损失，不守交通规则，肆意乱停乱放。充电线路乱拉，活在隐患等等。
jintan0223
安徽蚌埠市禁无牌无证我不反对电动三轮四轮，但是要禁要牌有证有保险三轮摩托车我是强烈反对的。请蚌埠市政府关注民生三轮摩搬家拉货服务蚌埠市市民方便价格低使用方便。干三轮摩托车的都是一些贫困的人下岗工人实地农民和外来人口。请政府市领导解决三轮摩托车工吃饭问题。
手机用户92452362
太不合理，买了电动车的人怎么办？生产厂家怎么办，？老人的出行怎么办？……老百姓的损失谁买单。喝酒开车出事的现象很多，难道喝酒的人都要抓起来吗？汽车就要禁止上路吗？大家要理性看问题，加强教育和违章处罚，纠正一下不良行为是首选，不该一棒子打死！很多老人接小孩，到菜场，周边没有交通工具，他们怎么办？大家去思考思考吧
君临天下49283
应该给个过渡期或者让车上牌、人办证，有的三轮车买的时候都是大几千而且还没骑多长时间，现在市领导全部一刀切，不准上路，让老百姓自行处理三车辆，我们这些买不起汽车的穷人想接送孩子方便点，这下也不行了！没有三轮车和四轮车，你马路上该怎么堵还怎么堵！！
伟弟强哥
大概是配合国家的产业升级，以后燃油小汽车逐渐淘汰，大批量的发展电动家用小汽车，禁止力度如此之大，置老百姓的民意不顾，倒行逆施，不给群众过渡期和买车补偿，给遵纪守法的老年人和接送孩子的家长带来极大的不便，老百姓不会轻易的接受新国标电瓶车，就算是升级买新能源电动小汽车，马路会堵车更厉害，请执法部门考虑老百姓的民意和呼声。
畅宝乐贝
治水，堵不如疏，疏不如理；看似人行道敞亮了，实则呢，不走三轮走四轮啊，以前不是没有，年轻点换个车开开，也行，年纪大的呢，现学吗，一下多出那么多新司机，马路上的问题又出了，现在在市保有量是三轮多还是四轮多呢，三轮不给上路，注定以后车更多，想想出门就给你堵上一小时啥感想
匠人家装
没有一线城市的命，却有大堆一线城市的病，不仔细体会政策服务百姓却搞一刀切，典型的懒政。(怀远县城居然全面禁止四轮三轮更是无可救药)
