近年來，中國消費者對SUV車型的“痴迷”程度，可謂是領先全球，各大汽車廠商也是不餘遺力的在SUV產品上更替換代、推陳出新。而作為常年佔據中國車市重要地位的上汽大眾，也陸續推出了途嶽、途觀L、途昂等SUV車型。為了更好地迎合時下年輕人的審美和消費力，4月11日，上汽大眾迎來了SUV家族中最年輕的新成員，售價區間為12.79-15.99萬元的小型SUV：T-Cross。
T-Cross是繼Polo之後上汽大眾第二款直接使用海外版命名的車型，這款全新SUV的定位將更多的針對到90乃至95後的新勢力消費群體。那麼，這臺小型SUV憑什麼吸引年輕消費者的關注呢？在新車的試駕會，我們試圖找到答案。
外觀不在乎越級，而要與眾不同
現如今的年輕人們最討厭什麼？貼標籤。以往所謂的“家族前臉”、“大量鍍鉻”等被看做新車標誌性設計的元素，在T-Cross上面極少採用。反之，上汽大眾在這輛新車上開始使用了多項來自潮流文化的跨界設計。
幾何蜂窩元素格柵設計、凸顯著潮流運動氣息的燻黑組件、全新幾何切割的前臉、橫貫式燻黑尾燈、偏向Lifestyle的跨界設計，以及5款相當張揚的車身配色，都可以看做是新車討好年輕用戶的努力。為了突出車身輪廓的鮮明感，這臺小型SUV居然配備了17英寸鋁合金輪轂，搭配標誌性立體LED尾燈，已經不能用以往評測時的“越級”來形容。年輕人不在乎級別是否不同，他們在乎的是與眾不同。這是T-Cross外觀帶給我們最大的感受。
同時，內外同色設計首次應用在上汽大眾車型上，官方稱為“Color Matching”。目前官方公佈的新車一共有五種配色，分別為：活力金；夢幻藍；羅曼紅；星辰灰和極地白。
軸距相比歐版加長88mm
在T-Cross為中國消費者增加到4218mm×1760mm×1589mm的車身尺寸下，軸距比歐版車型再加長88mm，達到標準緊湊級別的2651mm。
因此，T-Cross的內部空間可以說是超出了我們的預期。後排頭腿部空間不輸於大部分的A級車，0.87m2的全景天窗在同級車中領先，最大可擴展至1319L的行李廂充分滿足載物需求。此外，T-Cross車內配備的氛圍燈、Climatronic雙區自動空調、後排出風口與雙USB接口，更是充分考慮了後排乘客的乘坐舒適性。
T-Cross配備了同級車型少有的10.2英寸高清彩色液晶儀表+TFT全面觸控屏，Carplay 手機互聯繫統，對於早已習慣了“指尖”生活的年輕一代來說，操控和使用T-Cross簡直就是件輕而易舉的小事。
而在T-Cross的頂配車型上，還搭載了潮人圈子裡心水指數頗高的Beats定製音響，該套音響配備了6揚聲器及低音炮，功率450W，足以駕馭從爵士到重金屬的各類音樂類型。
調教偏舒適，但動力依然足夠
我們實際評測的這輛車型是280TSI的版本，上汽大眾很多車型都已經配備了這套1.4T高功率發動機+7速雙離合變速箱黃金動力組合，對於它的動力輸出和操控體驗感，我並不陌生， 1.4T的渦輪增壓發動機可為整車提供110KW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，絕不會讓你失望。
初始起步的階段，整個油門反饋還是算比較靈敏，隨著轉速的攀升，推背感適時的出現了，更值得一提的是，大眾的280TSI一直都有著優秀的中後段表現，具備了較好的80KM的時速後的再提速能力。高速階段，280TSI+DSG的爆發力顯現的非常直接，我們實測過程中，幾乎每一次在後程發力，讓這臺SUV車型，平均能得到到8.1~8.2秒的百公里加速成績。
剎車距離測試中，T-Cross平均接近40米的剎車距離和大部分競品的水平接近，整個制動過程中，車頭的下傾姿態略微有些多，這也和懸架偏向城市舒適性調教有一定的關係。
當然，上面說到了懸架對制動姿態有一定的影響，但從另一方面也正是得益於舒適性調教，我們可以體驗到A0級車型中少有的整體感，路面雜質感的過濾做的非常出色。雖說是舒適性調教，但在城市道路中過彎的時候，卻只有一點點略微偏軟和側傾的感覺，還是具有較好的支撐力，並不會讓人產生不安全感。
官方給出的這套動力總成綜合油耗是5.4L，我們在試駕了半天，總共行駛了86KM的綜合路況後，綜合油耗顯示是6.8L，畢竟我們拿到的是一臺全新的試駕車，相信通過一定時間的使用後，油耗還能持續的降低。
除了1.4T車型以外，T-Cross還提供了1.5L自然吸氣動力的選擇，這套1.5L的動力總成最大輸出功率為83KW和145N·m的峰值扭矩，搭載了 6速手動變速箱，更低的價格，也為不同的消費者提供了更多的選擇。
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