前幾日，一段女車主在4S店內哭訴的視頻在網上廣泛流傳。視頻裡，女車主坐在一輛嶄新的奔馳前車蓋上，帶著哭腔控訴某汽車有限公司。據女車主稱距離自己簽單提車才5分鐘，都沒開出門發動機就發生了漏油。
此後，雙方就如何解決問題多次協商。第一次協商時，雙方約定退款，但後來4S店方面表示，退款不方便；第二次協商時，4S店向車主提出換車方案，車主同意，但後來4S店卻再次反悔；第三次協商時，4S店表示將給予車主補償，車主再次同意，但最終4S店又拋出新解決方案——依據國家"三包"規定，更換車主的發動機。
像這種案例，我們應該做的就是使用法律的武器保護自己的合法權益，積極維權。要求廠家或者4S店進行退款或者換車。對維權小姐姐表示無條件支持！對4S工作人員的態度表示強烈譴責！
但是如果車輛已經使用了一段時間之後，發現發動機漏油，車主應該怎麼辦呢？
發動機漏油指的就是機油的向外滲漏，這是汽車再常見不過的故障了，任何一款車型，無論是自吸還是渦輪，無論排量多少，都有漏油的可能。而且汽車使用年限越久，使用里程數越大，漏油的可能性也會越大，所以說，發動機漏油並不是什麼特別的故障，因為多數都和汽車正常的老化及磨損相關，如果遇到，平常心對待。
一、滲漏很輕微就不必在意
滲漏輕微多發生於行駛公里數在10萬公里以內的準新車，如果不仔細觀察甚至很難發現，主要表現在發動機很髒，滲出極少量的機油和灰塵混合以油泥的形式附著在發動機表面上。而油泥的位置多出現在油底殼、機油加註口及廢氣閥等處附近，而且在很多情況，這種油泥是"不明原因"造成的。
像這種情況，顯然不必過於擔心，應以觀察為主，找出問題所在，多數沒有維修的必要，但應定期檢查機油刻度。因為考慮到發動機一旦漏油，最怕的就是發動機因缺失機油而出現潤滑不足，造成磨損，所以定期觀察機油液位還是非常有必要的。如果發動機表面出現不明油泥的原因不好找，可以選擇粘度大一些的機油，粘度大的機油自身密封性會更好，可以減輕症狀。
二、油底殼接合處出現不明顯的孤立的滲油點
這種情況多發生於新車或準新車等非老車上，可能和缸墊膠條密封差或缸蓋變形等相關，密封墊圈密封先天性不足，需要打密封膠協助密封，這種情況無需更換襯墊，但需打膠。發動機出現這種情況，也要保證滲出的油不能接觸到剎車盤及各皮帶。這種滲油情況較為少見，而且也有可能是因為放油螺栓過鬆造成密封差而滲出的油，再加上顛簸、甩濺造成的。
三、發動機明顯的滲油
發動機出現明顯的滲油現象，像這種情況很可能會對機油的消耗作用明顯，機油缺失造成的後果就是發動機的嚴重磨損，此時，就不可以不管不問了。找到滲漏點並不難，而且出現的滲油現象，多是和油封、密封圈老化有關，如常見的曲軸前後油封、油底殼密封圈、氣門室密封圈等的老化，像這種情況，只有一個字，換！哪裡的橡膠密封件老化或損壞，就換哪裡，一般這種情況多集中出現在6~15萬公里的正當"壯年"的車型上。
四、漏油
多數發動機容易出現滲油現象，但漏油較為少見，如果出現漏油，就是較為嚴重的問題，漏油肯定會造成發動機機油大量缺失，應立即查找原因，進行維修。滲油更多的是涉及到各橡膠密封圈的密封不嚴，而漏油則很可能是密封處直接破裂，如缸體碎裂，或者相關零部件破壞受損。
毫無疑問，發動機出現漏油，應該立即維修，對於一些因裝配缺陷造成漏油的新車，甚至可以要求更換髮動機總成。但需要注意的是，要區分好"滲"與"漏"，發動機滲油不一定是故障，但漏油一定是故障。
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