备受关注的沪嘉轨道交通工程
最近有新进展！
4月26日
嘉兴市公共资源交易中心网站上
连发两个
与“沪嘉城际轨道”有关的招标公告
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1“沪嘉城际轨道（浙江段）项目招标代理服务”
招标公告显示，该项目招标人为嘉兴市轨道交通投资开发有限公司。招标估算价为1500万元。
据了解，嘉兴市轨道交通投资开发有限公司注册资本5亿；2018年7月下旬由嘉兴市国资委批复同意成立，同年8月10日正式揭牌成立；主要开展轨道交通项目投资和开发建设、轨道交通营运管理、轨道交通站场、上盖物业和地下资源开发经营等业务。
2“沪嘉城际轨道（浙江段）项目PPP咨询服务”
招标公告显示，该项目招标人同为嘉兴市轨道交通投资开发有限公司。招标估算价为450万元。
这两个招标公告一出
让期待沪嘉城际轨道的嘉兴市民
都眼前一亮！
此次招标公告
对沪嘉城际轨道（浙江段）的建设规模
有了最新的描述
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嘉兴境内设8个站
从招标公告上可以了解到，沪嘉城际轨道（浙江段）项目以嘉兴南站北广场百川路为起点，途经嘉兴经开区（国际商务区）、南湖区、嘉善县，在金山区枫泾镇进入上海。
嘉兴境内长度35.6公里（其中市区段19.9公里，嘉善段15.7公里），以高架敷设方式为主，设8个站，平均站间距5公里左右，采用时速160公里的市域铁路制式。
从“沪嘉城际轨道（浙江段）项目PPP咨询服务”招标公告中，也可以了解到，沪嘉城际轨道（浙江段）的建设可能采用PPP投资模式，即政府和社会资本合作。据悉，PPP模式有利于降低总建设费用支出，减轻财政负担。
首次出现速度等级描述
梳理此前有关沪嘉城际轨道的公开报道，本次招标公告中提及的“采用时速160公里的市域铁路制式”，尚属首次出现。
关于沪嘉城际铁路
2018年8月31日
2018年8月31日，嘉兴市公共资源交易中心发布公告——沪嘉城际轨道交通工程预可行性研究招标公告。
当时公告中提到，沪嘉城际轨道是嘉兴市进一步融入长三角，加强与上海一体化发展的重要交通举措。沪嘉城际轨道交通走向位于既有沪杭铁路、沪杭高铁之间。起点为嘉兴市，经嘉善、枫泾、新浜至终点松江南站。线路全长约57公里（嘉兴境内约30公里），车站数量约10个，总投资估算约200亿元。
2019年2月26日
嘉兴市轨道交通规划建设领导小组办公室曾组织召开《沪嘉城际轨道项目（浙江段）线站位方案》专家咨询会。
专家组一行对项目沿线规划的嘉兴南站、科技城站、嘉善站以及亚太路现场进行了踏勘，并听取了设计单位铁四院关于《沪嘉城际轨道项目（浙江段）线站位方案》汇报。
会议认为沪嘉城际项目建设必要性和功能定位论述基本准确，采用的主要技术标准选择合理，原则同意以嘉兴南站为起点，沿百川路敷设、并行沪杭铁路通道的线位及相关站点设置方案。
上图中的红线就是沪嘉城际轨道（浙江段）
这条线路的走向体现了几个特点：
✅ 这是一条单独的线路
✅ 起始于嘉兴南站
✅ 从嘉兴南站向北，沿着并行与沪杭铁路的方向行进
沪嘉城际轨道建成之后
将成为市民来往于
嘉兴市区
嘉善县、
上海松江区
上海市区
之间的快速通道
未来，沪嘉城际轨道会带来哪些利好
通勤成本大大降低
据了解，目前嘉兴火车站来往上海南站的普通列车，除了少数T字特快，Z字直达和D字绿色动集列车可以达到最高时速160KM／小时外，绝大部分普速列车为K字头列车，这些列车普遍最高时速在120KM／小时左右。且由于大部分为长途列车，嘉兴往上海方向的普速列车经常出现晚点情况，和市民对快速出行越来越高的要求有一定差距。
同时，由于上海、嘉兴、杭州之间经济发达，沿线各城市联系紧密，人员往来极为密切，客运需求很大。目前沪昆高铁沪杭段高铁班次已呈现饱和状态，在日常出行中，已经很难像高铁刚开通时做到随到随走，特别是每周五到每周日全天，每周一的上午，客流高峰非常明显。而在各种小长假，哪怕是来往沪杭的高铁票，也是一票难求。
城际轨道建成后，乘车便利度会进一步提高，市民的通勤成本则会大大降低。
比如，目前嘉兴市民前往上海松江，如果选择公共交通，最快的高铁用时18分钟；若前往上海市区，最快的高铁到达上海虹桥用时27分钟，两者二等座的票价分别为24.5元和38.5元，除了还不能做到随到随走外，有时甚至还会一票难求。
城际轨道建成后，嘉兴市民前往上海，在就近的城轨站点上车，即可到松江南站换乘地铁9号线到上海市区。
嘉兴南站枢纽的建设至关重要
嘉兴的城市发展有四大定位，其中，打造长三角核心区枢纽型中心城市是第一大定位。要实现这个目标，嘉兴南站枢纽的建设至关重要。
据了解，目前高铁嘉兴南站日常客流量已经上升到了2万5000多人，周末可以达到3万近4万人，小长假等客流高峰期客流量可以达到4万多近5万人。 嘉兴南站是沪昆高铁沪杭段之间，除上海、杭州外客流量最大的中间站。
但目前嘉兴南站有且只有一条高铁线，即沪杭城铁，虽然旅客发送量每年都在涨，但离枢纽站还差很远。
通苏嘉甬铁路的引入以及沪杭城际轨道在此设起点站，将让嘉兴南站成为“十字型”枢纽站，并为“米字型”车站打下基础。有了这个枢纽站，嘉兴以后将成为上海、苏州、杭州、宁波四大城市之间铁路通勤绕不开的城市。
未来，如果打造一条嘉兴南站到嘉兴机场的轨道接驳线，加上从嘉兴南站出发的沪嘉城际轨道、快速路射线等，一个集航空、高铁、城际列车、公交等于一体的“大南站”枢纽，或将在嘉兴诞生。
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