對於圓柱電池企業而言，2019年面臨的壓力和挑戰更嚴峻。
2018年，受補貼政策調整影響，圓柱電池在動力電池領域的裝機佔比大幅下滑。GGII統計數據顯示。2017年新能源汽車圓柱動力電池裝機總電量約12.57GWh，2018年裝機總電量約7.11GWh，同比下降43.44%。
圓柱電池的市場份額下滑給圓柱電池企業在2019年對其市場調整提供了依據。
高工鋰電瞭解到，當前包括振華新能源、遠東福斯特、卓能新能源、華立源、億緯鋰能、天鵬電源、海四達等圓柱電池企業，在2019年都對今年的市場策略進行了調整。或全部退出動力轉戰電動自行車、電動工具和儲能市場；或進行產品升級選擇幾家優質客戶繼續進軍動力，而遠東福斯特則是用“兩條腿”走路。
“公司今年的市場策略是產品分化升級用兩條腿走路。18650電池將全部用於電動自行車、低速車和數碼等領域，而動力電池產品將全部切換至21700電池。”遠東福斯特相關負責人對高工鋰電錶示，儘管新能源乘用車圓柱電池市場受到了方形和軟包的擠壓，但遠東福斯特今年一季度的訂單情況明顯好於去年。公司今年會選擇幾家優質客戶進行戰略合作，全部配套21700電池。
遠東福斯特做出上述市場策略調整，主要是基於其在圓柱電池領域深耕多年積累的底氣以及在動力電池市場上具有一定的競爭實力。
作為國內的老牌18650圓柱電池企業，遠東福斯特在數碼市場和動力電池市場都擁有深厚的積累和良好的口碑。
遠東福斯特擁有18650-2400mAh、2600mAh、2900mAh、3100mAh等多種型號的產品，分別應用於電動汽車和數碼、儲能以及電動自行車等領域。公司當前量產的2.6Ah/2.9Ah18650型電芯，能量密度達220Wh/kg，Pack成組後能量密度在140-150Wh/kg。
2019年新補貼政策雖然沒有進一步提升新能源乘用車動力電池技術門檻，但系統160wh/kg已經成為了今年純電動乘用車的標配，因此進行產品升級也成為了遠東福斯特競爭未來動力電池的必然選擇。
在此基礎上，遠東福斯特重點開了比能量更高的21700電池，進了兩條先進的全自動化電池產線，生產效率達200ppm,日產40萬支以上。
該產線已經於2018年10月26日正式投產，量產的4.0Ah/4.5Ah21700電芯採用高鎳正極+硅碳負極材料體系，單體比能量在240Wh/kg以上，系統能量密度在160-180Wh/kg，成為遠東福斯特開拓2019年動力電池市場的拳頭產品。
“公司一季度獲得了江鈴汽車5000套動力電池訂單，全部採用21700電池，配套續航300km以上的車型，目前正在加緊生產交貨。”遠東福斯特相關負責人如是說。
智慧能源2018年年報顯示，遠東福斯特2018年實現生產銷售鋰電池超1億支，銷售動力電池超20000組，成為圓柱電池領域的強有力競爭者。
截至目前，遠東福斯特已向江鈴、東風、眾泰、奇瑞等新能源汽車廠商銷售動力電池近8萬組。
GGII統計數據顯示，遠東福斯特以464MWh的裝機電量位列2018年圓柱動力電池裝機總電量排名第5名，主要配套純電動乘用車。
值得注意的是，為了進一步提升公司在動力電池市場上的競爭力，遠東福斯特還將投資18億元建設高能量密度動力儲能(方形)鋰電池研發及產業化項目，建設4條全進口方形動力電芯生產線及配套廠房和倉庫等輔助工程。
方形電芯產能釋放之後，遠東福斯特的配套客戶結構優化升級，公司在動力電池領域的競爭力有望得到進一步提升。
在補貼退坡和市場競爭加劇等多重壓力下，遠東福斯特也在積極開拓鋰電池應用新興細分市場，電動自行車、低速車正是其未來重點開拓的市場。
在電動自行車領域，遠東福斯特將持續推進與小牛，雅迪等客戶的深入合作。同時，公司與專注於電動車換電及智能管理的廣州魔動新能源科技有限公司簽訂框架合作協議，遠東福斯特將為魔動科技提供“鋰電池智慧能源系統”。
在低速車領域，遠東福斯特已經配套雷丁、御捷、領途汽車等知名品牌，全年計劃配套接近2萬組，成為公司重要的業務組成部分。
值得一提的是，本次活動得到了深圳市炫碩智造技術有限公司和上海波創電氣有限公司的大力支持，今後的巡迴報道中，高工鋰電將帶來更多鋰電池企業信息和供應鏈企業新型解決方案分享。
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