100年前的4月24日，詹天佑先生與世長辭，他為中國鐵路的貢獻，自然是無法用言語形容。除此之外，詹先生留下的更大一筆財富，即天佑精神——自強，獨立思考，科學思維。體現其精神之載體也還尚存於我們身邊，即我國自主修建的第一條鐵路幹線——京張鐵路。京張鐵路於1905年9月開工修建，連接北京豐臺區，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1909年建成。圖為詹天佑。
1937年6月30日與2017年6月30日的青龍橋車站，攝影：孫明經/王嵬。
廣安門車站老站房，始建於1905年，上世紀八九十年代拆除。
廣安門-西直門線路，建於1905年，上世紀因60年代末因過往列車擋住西郊機場車隊，周恩來下令拆除。
西直門機車房，建於1905年。2002年，因修建地鐵13號線及西環廣場拆除。
西直門折返段水塔，建於1918年，2006年因不明原因拆除，如今，原址未發生變化，其水塔拱券被保存至中國鐵道博物館
南沙河15號橋，建於1906年。2017年，因修建京張高鐵而拆除
昌平車站老站房，建於1915年。上世紀80-90年代，因車站擴建而拆除前半部分，後半部分已於2018年定為不可移動文物。
南口萬國飯店，建於京張鐵路通車前，其院門石牌坊建於民國初年。文革時期，其上半部分被毀。
康莊機車房水鶴，與水塔同建於1908年，2004年被切斷。
懷來車站、康莊-懷來-狼山區間線路，建於1909年，上世紀50年代因修水庫拆除。以上圖文由王嵬提供並授權轉載
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