中國最大汽車公司豪擲30億元現金紅包，意在寒風中繼續擴大市場份額。
4月27日，上汽集團官方宣佈，將發30億元現金紅包，用於旗下榮威和MG名爵品牌置換補貼。作為中國最大汽車公司，依託於其強大體系勢力，降價打擊刺激消費，支持兩大品牌搶佔更多市場份額。
據瞭解，此次推出的置換補貼被視為之前上汽集團推出30億元用於支持上海地區國三及以下排放標準汽車以舊換新政策的延續。一位內部人士表示，這是將之前的優惠政策擴大到了全國範圍。
2018年，中國車市出現28年以來首次負增長，“降價救市”似乎成了中國整個汽車市場的代名詞，從關稅調整到“汽車下鄉”再到增值稅下調，幾乎所有車企都借勢開啟一輪又一輪“官降潮“。但從終端市場來看，廠家給出的官降噱頭往往大於實際行動，效果意義不大。廠家有權制定建議價，但無法控制終端售價，消費者所要支付的正是終端零售價，這也意味著廠家提出的官降對於消費者來說並無任何優惠可言。
而從上汽集團本次政策來看，選擇在終端優惠之後再額外給出補貼，對於經銷商和消費者以及自身產品的競爭力來說都是一大利好消息。一方面，消費者得到真實優惠，經銷商壓力有所緩解，盈利性有所回升；另一方面，產品本身市場價格與競品車型拉開差距，更佔據優勢。
以名爵HS 20T車型為例，前不久，上汽名爵官方已經宣佈下調其官方指導價1萬元，而在此次補貼後僅售12.28萬元。與此同時，再加上此前又新增的一款售價為9.98萬元的新車型作為入門車型，名爵HS價格區間已經進入10萬元以內。作為有通用關鍵技術背書的名爵品牌，名爵HS一直定位在與主流合資品牌競爭，而在此輪降價後，其競爭對手便轉為定位高端自主品牌的領克01和WEY VV6，並通過更低的價格優勢以及超越競品的產品力優勢殺入這個快速增長的細分市場。
另外一款車型榮威i5，在本次補貼後最低售價已經可以達到5.48元。此前，該款車型一直憑藉超高性價比呈現上市即熱銷態勢，並迅速打開三四五線市場，目前已經躋身國內轎車銷量排名前十，而隨著此次價格的下調，將更加有利於榮威i5在轎車市場的地位穩固。
但從另一方面來看，儘管榮威名爵兩大品牌率先宣佈降價搶佔先機，卻仍面臨不小的市場競爭壓力。數據顯示，今年一季度全國乘用車零售銷量累計同比下滑10.5%，延續2018年的負增長。而在複雜的市場環境下，隨著合資品牌、豪華品牌的不斷下探，自主品牌的份額也在持續下滑。分析數據顯示，今年一季度中國品牌所佔市場份額同比下滑近3個百分點，這也意味著榮威名爵如欲實現增長，也正處於搶佔其他品牌市場份額的“窗口期“。
有分析人士也表示，今年汽車市場大環境仍不好，銷售增量市場已經近乎飽和。這是上汽集團抓住全年車市發展的關鍵時期，主動出擊做大市場份額，為下個週期做準備拿出的“殺手鐧”。
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