标致508L卖相好？是的。即使它“阉割”了无框车门，省去了掀背车身，508L依旧是国内中级车市场的颜值担当。拜托，轴距加长了60mm，还要啥无框车门，你没看到挂着大众标的CC也就那个样。掀背？速派在那摆着，怕嚷嚷的这帮人都忘记斯柯达了。相反，我觉得省去无框车门，选择加长轴距，是东风标致这么多年难得在线的本土化策略。
聊标致的车，我都有一个恶趣味，就是看它的灯。要说全LED大灯，标致真的算是行业内玩的比较早的。但不知道是不是早期LED的采购价给标致印象太深了，于是总吹的什么狮眼啊、泪眼啊、獠牙啊，都是配置单上印刷件，等买的时候就是各种“白内障”、上世纪风的反射碗+卤素灯泡，简直LOW到爆。但这次508L没法黑灯光了，除了15.97万的丐版，其它都标配全LED。
不仅如此，12.3英寸全液晶仪表盘标配，中控触摸屏标配，难道标致要转性了？
但这次依旧高估了标致，他们虽然把灯光这堵墙砌起来了，结果还是死性不改的拆起了别处的砖。首先我们把丐版拉出讨论范围，拜托，都9102年了，一款中级车，丐版上俩气囊，我知道你是拉低售价区间。这还不如干脆把标配的液晶仪表和中控屏都取消算了，价格还能再低点。但问题就在这，气囊看不见摸不着，各种屏幕一眼就看到了，何况汽配城一块屏多少钱大家心里有数，相比起气囊要花去的真金白银，谁都会去掂量。
再来到中配，也就是1.6T的顶配，以及1.8T的入门。首先，这两台发动机都是老朋友了，1.6T更是熟的不能再熟，大量PSA旗下的车型都有配备，变速箱也还是6AT。不过亮点一是，这次的508L可以满足国六b排放法规标准，算是走在了众多车企的前列。亮点二是，1.8T车型配备的8AT变速箱。
两款不同排量的中配车型售价差距1.3万，配置方面，1.8T车型仅在前雷达、倒车影像等细微方面更全面一点。但是考虑到动力的差距和变速箱的提升，这1.3万的差价个人认为还是很值的。除此之外，两款中配都支持选装ADAS系统，包括：交通标志识别、限速提醒、低速碰撞刹车、车道偏离辅助、疲劳驾驶提醒、远近光辅助等等。考虑到这些配置大多难以自己加装，且选装价格大约3000元左右，也还是比较值得的。
看这个说法，中配还是很值的。是的，中配在508L整个配置单里是最值得的，但标致总是不能把好事做好，送佛送到西。最后偏偏要在中控屏上来个超级大黑边，因为只有顶配是10英寸，其余都是8英寸屏。但是模具是一样的，所以除了顶配之外，大黑边就是注定的。
你以为顶配就是完美的了吗？不，这次连顶配都不完美了，而且还是全方位的。顶配508L售价22.57万，另外还提供多达4个选装包。
第一个GT运用套装，包括劲浪音响、各种GT专属铭牌、可变悬挂等，价格1万。
第二个品质套装，NAPPA真皮按摩座椅，NAPPA材质门板、扶手，价格8000元。
第三个智能选装（中配选装包升级版），带自动跟车的自适应巡航，高速紧急刹车，车道保持辅助，价格4000元。
第四个夜视套装，顾名思义，价格8000元。
所有选装包加一块，508L就需要25.57万。除了第四个夜视选装之外，其余三个在顶配上也不做标配，特别是第1、2个选装包，直接影响外观和内饰品质，果然又成了宣传单专属。谈到第3个选装包，我首先要跟本田道歉。曾经多次聊到本田不普及Honda SENSING，仅仅是顶配专属。现在来看本田还是too young，标致直接顶配选装，岂不美哉。
可以看到标致的价格体系已经有点乱套，在508L上标致急于从价格着手表达诚意，但是在诚意与利润之间摇摆的抉择，让吃相并不好看。其实标致押宝508L本身就是错误的选择，在中国汽车市场，哪有靠中级车打翻身仗的呢？要知道508已经是你的旗舰车型了。你的308、408卖不好，请问把508卖给谁呢？没有从中低端车型培养客户群体，也丧失了口口相传的客户基数。
本来市场也给过标致一次机会，那就是数年前的SUV市场红利。标致是参与到了第一次SUV井喷时的市场蛋糕分配的，也就是红极一时的初代3008。彼时，3008甚至习惯性“阉割”了全景天窗等配置，但市场还在粗放增长期，3008依旧销量猛增，价格也是标致体系下最为坚挺的。不但如此，到店量的提升也带动了其余车型的热销，可谓一好百好。
随着市场完善，标致也逐步完善3008，本来可以齐步走，巩固战果，标致非要跑着走。老的3008抱在怀里不舍得丢，新的3008换个4008的名字来卖。这拆东墙补西墙的本事又放在了这里，于是恶性循环，等5008上市之后，好好的SUV体系玩成了叠罗汉，结果都被压死了。
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