周口微视角

题主问问题也要切合实际，不要异想天开，周项淮大三角的梦想已经破灭了，淮阳划区也不符合当前实际，商水城区和周口市区已经融在一块了，为什么不继续推进商水划区？自从淮阳的搬口和许湾划给周口东新区之后，是缩小了周口市区到淮阳城区之间的空地，但是看看还有这么长空地，给周口三十年它能填满吗？修轻轨是不可能的，这个世纪你就不用想了，周口有那钱先把周口市区的公交车给整整吧，商水的公交貌似也不行哈，相信郑合高铁的开通会给周口带来新的发展机遇，周口民用机场的批复和建设到2030年都不会给周口带来多大的变化，周口想发展还是先切合实际的发展吧，心急吃不了热豆腐，一口吃不成胖子！野心可以有，但是太扯淡！

科技颢天

先看这三城之间的联系

周口距离淮阳最近，只有20多公里，并且随着周口东区的开发建设，淮阳撤县改区的可能也非常大，周口高铁站将来也能惠及淮阳人民，东区对于淮阳的吸引力也很大。项城与周口市区相距20多公里，汽车也只需要40分钟左右，距离淮阳则有三十多公里，所以只能项城加强与周口的联系还比较实际。

将这三城用轻轨连接是个大胆的想法，可以利用淮阳的旅游资源、项城的工业基础，方便三城居民，建设周口大核心城区，所以我觉得是可行的。

再看轻轨的修建条件

根据2018年最新轻轨修建标准，市区常住人口要达到150万人以上，公共财政预算要在150亿元以上，而周口2017年川汇区常住人口是70多万，财政预算收入是111.8亿元，显然与标准相差甚大。我工作在周口快一年了，觉得周口此时还不需要轻轨，到淮阳、项城的路只要稍加扩宽就足够现在的使用。

在我看来，周口的愿景和规划是要有的，但更应该立足于实际，现在周口缺的不仅仅是一条轻轨，更是无数企业的入驻，周口目前也只能将有限的资源用在吸引企业、发展经济上，等到周口真正成为一个大城市了，轻轨和各种交通设施自然是信手拈来。

我是河南这些事儿

河南这些事儿

爱家乡可以，但要切合实际。也很佩服楼主提出这样大胆的想法。淮阳就是设市，也不可能修轻轨。

川汇区、项城、淮阳三地人口不到330万人，每天三地之间能有多少人流量？别说轻轨，就是现在的县际公交，一年满负荷运营的天数能有一半吗？

征地赔偿、轻轨造价、后期运营维护等，这些政府就很难负担。三地数周口好一些，但是规模以上的企业屈指可数。项城淮阳就不用说了，能拿出手的企业没有吧！

为爱美一生

很显然不会，淮阳撤县设区已经在做最后的准备，市区、淮阳、项城三者都在齐心协力往一起开发建设，三者中间有高铁周口东站、淮阳站，周口民用机场，资源都在最大利用，这之间利用公共交通的汽车就可以了，毕竟周口不大，使用轻轨成本太高，也占用很多的资源！个人认为公交车挺合适

城事讲周口

其实董光峰书记在这的时候规划的大三角是最有发展前途的，现在就是沿着当时的规划发展的。周口市区主要是行政和经济，淮阳主要是旅游和休闲，项城主要是工业和运输。这才是真正的大三角。

周口安

为了促进周口的全面发展，应该规划从华耀城一直向东，经王店北与淮阳南再往东到达淮阳东二环南延处，再由此地一直向南到达淮阳高铁站东南方向，转弯一直向西到达周口大道时，在向北到达华耀城形成一个环城线路，把原来的许湾乡重新划归淮阳，称作宛丘区或者是淮阳区亦或是陈州区，把淮阳的豆门乡划归项城使项城夸河发展设置项城区，把原川汇区根据情况调整，把真正的周口市城区划成三个区，把周口市改名为宛丘市或者是陈州市，把漯阜线上的周口站改名为周口西站，把周口高铁站改名为周口站，把淮阳高铁站改名为周口东站，周口主力像这个方向发展，在择机修通周淮、周项、淮项轨道交通，何愁明天不兴旺发达，既联动了淮阳又带动了项城！大周口复兴指日可待！

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淮阳撤县文件省政府都同意过了，不出意外的话2019年文件就回下来，

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不可能，周口，属于净流出城市，没有工业，矿产，旅游，高级教育，高等医疗，评什么会发展的越来越好？人只会越来越少，百业只会越来越凋零

立辉86756376

公交车都用不完 还轻轨 是享受新科技还是显摆自己有钱呢 不感觉浪费国家资源吗 轻轨用着比公交便宜 建设呢？不给国家缴那么多税 只让国家给你补贴 好意思吗？

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轻轨有点不太现实，可以考虑规划立体交通。未来城市发展，交通的规划不能滞后，就现在来看，周淮路周项路不过是在原路的基础上加宽而已，比如周淮路搬口段就经常堵车。长远来看，打造立体交通加城市快速路的方式比较适合周口这边的发展形势。

關鍵字: 淮阳 城区 划区