小姐姐有话说：
2018年年底，两年一度的珠海航展上，中俄合作研制的280座远程宽体客机CR929，以1∶1的展示样机首次亮相国际航展。
在这款最新一代的大型飞机上，复合材料使用比例有望超过50％。
CR929
同样，在首飞的C919大客机上，使用的复合材料占到飞机结构重量的12％。
这里的复合材料，主要就是碳纤维复合材料。
今天我要和你聊聊：复合材料。
日本一家名为北越的公司，就十分擅长利用纤维素和碳纤维，使复合材料更加轻便。
据悉，利用了碳纤维的复合材料的重量只有普通材料的一半。
首先，北越是个啥？
北越成立于1907年，是日本第5位的制纸公司。
面积为61万7千平方米的北越新潟工厂，是东京迪士尼的1.2倍
日本北越公司，在通过纤维素纳米纤维(CNF)强化的巴鲁卡化光纤(VF)中，加入少量碳纤维，与传统的VF相比轻了约2成。
北越公司针对该复合材料，在子公司北越东洋纤维确立了批量生产技术，现在正推行满足顾客需求的定制化生产。
左为CNF和碳素纤维的复合材料，右为光纤层压品加工案例
VF是通过利用纳米尺寸的CNF，将微米尺寸的纤维强化而来的符合材料。CNF赋予了强韧性，在耐热性和电气绝缘性方面也具有优势。
并且，由于还具有生物降解性，所以可以作为塑料的代替材料。材料形状为片状或块状，可应用于汽车零部件和电子器件零部件、外壳、建材中。
北越新潟工厂
北越正在推进CNF与碳纤维组合的复合材料的开发，这次的复合材料也是其中的一环(图)。
通过在VF中加入少量碳纤维，在维持加工的便利性和强度的同时，抑制了随着周围环境的变化而产生的伸缩，实现了轻量化。
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