幾年前，老司機接到一個任務，去奉化一個叫松岙的小鎮看看，那裡有個小樓盤賣不動，看是不是可以拿過來。
去的時間可能比現在要晚一些，靠近夏天了，從沿海高速鹹祥出口下來後右拐，沿著沿海中線一直往西，左邊是海，右邊是山，前面是個不怎麼有名的小鎮。
老司機的一個兄弟曾經在沿海中線管質量，路過這裡時我拿起電話把他罵一頓：你搞的什麼豆腐渣工程！
我罵他並不是因為路造得差，而是因為他沒有請我去吃海鮮。
沿海中線到了小鎮的東面出現了一個分叉，右邊一條老路直通鎮裡，沿線有松岙菜場，聯華超市，郵局，信用社、以及西頭的鎮政府。
行政中心、商業中心以及金融中心都在這條路上了，堪稱松岙的中山路。
鎮政府是一幢老式三層小樓（具體幾層忘記了），院子不大，但停滿了車。接待我的小哥很年輕，他帶我去看了鎮東頭這個樓盤，據說是政府投資的，看得出造得挺認真，但沒什麼人買。
鎮上的人都有房，農村的人也不來買，看看寧波人有沒有人感興趣。小哥說。
沒想到，到了2019年，寧波人還真的感興趣，而且是非常大規模的感興趣。
公元2019年4月27日，星期六，是一個值得載入寧波樓市史冊的日子。就在這天，就在松岙海邊的一篇灘塗地上，一個叫恆大御海天下的樓盤，一天賣出3400套。
據說到場人數超過5000人，如此大規模的來人，可能連松岙菜場也都站不下。開發商創造性的選擇一個開盤場地——造船廠。
在造船廠裡賣房子，這估計在中國樓市歷史上也是絕無僅有的。（舟山的御海天下是不是在船廠裡賣的？舟山的朋友來說一下）
從沿海中線去松岙的路上，就要經過這個船廠，這大概算是當地僅有的工業了。船廠並不大，在寧波也沒幾個人知道，沒想到這次借恆大的開盤，船廠也出名了。
以後造船生意是不是會好一點？
不是說寧波的購買力要透支了嗎，為什麼這個奉化海邊小鎮的房子一天能賣掉3000多套？
老司機首先想到的是價格，據稱該樓盤首批的均價7500元，僅相當於主城區三分之一左右。價格低降低了購買門檻，有效人群成倍放大。
收音機裡廣告是這樣打的：首付僅需8萬起。。。
人類有個特性，攀比。越是貴的東西，越容易成為攀比的工具。鑽石很貴，人們就比誰的鑽石個大，房子很貴，人們就攀比誰的房子更大。
或者是更多。
在寧波，如果沒有3套房，都不好意思說自己有家產。
在家庭資產配置中，房產無疑是最重要的。老司機每天都會接到很多問題，有一類問題是這樣的：
我有30萬現金，請問投資哪裡的房子比較好？
耿直的說，30萬現金我認為並不具有資格成為樓市玩家。但誰會信呢，哪怕只有10萬元，他也想買房投資。
恆大說他們只需8萬。
於是，所有在市區沒有機會的、又很想配置房產的人，坐上了開往海邊的大巴。他們可能還有些感激：開發商給了最基層的投資者，一個寶貴的上車的機會。
新股民有個特徵，喜歡買低價股。因為同樣多的錢，價格越低的股票買得越多，而且想象空間越大，感覺風險也越低。
買房子可能也是如此。新入場的投資者，第一眼看到的肯定是價格，價格越低，感覺升值空間越大，貶值空間越小。
但是買房子和買股票還有一個很大的不同，流動性。
一般來說，股票只要沒跌停，總是賣得掉的。如果你要用錢，或者獲利了結，或者止損，只需點一下，錢就到賬了。
但房子不一樣，房子不存在跌停。事實上，投資房產最大的風險，從來都不是跌幅有多大，而是以下的兩個方面：
A、交付風險。交付風險又可以細分為兩類，一類是交不了房，這類是最嚴重的，項目停擺了，爛尾了，這樣的樓盤在寧波雖然少，但一直也都有。另一類是交付時與當初的承諾差別太大。比如質量不堪，規劃變更，承諾的東西大幅縮水，甚至完全無法兌現。
B、流通風險。房子造好了，也交付了，但要二手賣出去卻找不到客戶。龍觀鄉、九龍湖、達蓬山等地，即便現在行情如此火爆，要賣出一套二手房，可能也並不容易。
奧克斯龍溪谷，2012年的時候價格是9000-10000，現在的價格還是9000-10000，沒人認為房價太貴，但也沒人打算買。
一般來說，流通性風險比較大的樓盤，一類是單價總價都特別高的高端豪宅，一類是偏遠沒有交通和人流量支撐的鄉鎮樓盤。
2013年，恆大在九龍湖鎮的旁邊開發了一個樓盤——恆大山水城，前後賣了近6年。首期開盤價5800元起，最便宜的時候據說5000不到，最貴的尾盤拉高到了14000元。不過目前二手房價格在11000元左右。
老司機清楚的記得，這個樓盤一開始主打的概念是休閒養老。
不知道現在這裡的二手房好不好賣。
其實恆大山水城距鎮海新城大約只有5公里，距寧波北外環也只有約10公里，並沒有比慈城遠太多。
這一次，購房者的腳步跟隨恆大走得更遠，無論是距離寧波還是奉化，松岙的距離都超過30公里。
這真的很需要想象力。
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