一溪綠水

不可能，只要10多年，你的車就無法上路，不要以為取消了15年強制報廢的政策，就能夠開一輩子，排放標準你能過得去？國三標準是2007年開始實施的，而國六標準在今年準備實施，一旦國六標準實施，國三車還能上路，估計要被強制報廢了。

汽車的15年強制報廢年限政策雖然取消了，換成了60萬公里上限報廢，假如車輛只用於日常上下班代步，估計一年都開不到1萬公里，60萬公里就是60年，最少都可以使用50多年。

看起來好像沒什麼毛病，但車主一直忽略了一個問題，一輛汽車使用的年限越高，故障率就越高，多次修修補補還能放心開上路嗎？

而且汽車屬於消耗品，使用年限越高，每年的年檢次數就越高，超過6年的車，每年就要檢一次，超過15年的車，每年就要檢兩次。就算你不怕麻煩，那尾氣排放怎麼辦？

就像我上面說的，從國三到國六，只用了12年，每次新標準的實施，就意味著有車會被淘汰，一旦實施了國六，國三的車輛很大可能就無法上路了，因為根本過不了年檢。

一輛車開一輩子是不可能的，現在是一個快消費的社會，很多車主從買車到賣車只用了兩年的時間，有些甚至更快，車子更新換代的速度太快，配置以及外觀也一直在提高。而普通的家用車最久也就用個10來年，基本上都會換掉。

車遍世界

我最近也看了一些新聞，說私家車取消強制報廢這個政策了，實際上呢，取消強制報廢 在10多年前就已經實施了，這個並不是什麼新鮮的新聞 ，我們去解讀一條新聞或者解讀一個政策呢，你要去看一下他的實質是什麼，其實最早在十多年前國家就已經從15年強制報廢更改為六十萬公里，然後呢咱年審的規定是這樣的去規定的，十五年以後要一年兩審 ，二十年以後要一年四審，但是到今天為止十五年以後一年2審是施行的，二十年以後的一年四審還沒有執行 。也就說我們私家車在十多年前就已經更改為可以長期使用。 但是呢這個政策出臺之後呢，我們國家又有一個什麼政策呢，就是環保的一個政策，

所謂的環保政策呢就是說給你車子認定成黃標或者綠標，這個黃標和綠標的的政策是從兩千年的七月一號開始七月一號汽油車之前的是黃標 ，而之後的呢現在就一律認定成綠標，而在去年這個黃標和綠標又同時取消了，也就說我們現在車子沒有黃綠標的區分 ，黃綠標取消以後，你也別想這是一個什麼樣的一個政策放寬，其實沒有，為什麼說呢，在你車子落戶的同時，你的車子身份已經決定了你的車子的排放情況，兩千年七月一號之前你的車子是國0的排放，兩千年七月一號到零五年的七月一號是國1的排放，零五年的七十一號到零八年的七月一號你就是國2排放，零八年七月一號到11年的七月一號你是國三的排放，11年七月一號到17年的七月一號你是國4排放，也就是說這個黃綠標取消和今天的排放標準國1234是沒有區別的，所以小夥伴們我們的車子，還沒有逃脫被環保限制的這個魔咒，你跑不掉的。

比如說我這個車子，93年生產的斯巴魯這個發動機呢，雖然是九七年生產的在國內呢被列為黃標 ，所謂黃標，就是當時的國0排放九七年落戶的時候我們國家沒有實行國一排放這個標準，而在國外呢這臺車他實行了什麼樣的標準的就是說歐一排放，它原車就裝的有三元催化和氧傳感器，而這臺車當時我在年審的時候就被系統裡面認定為黃標，我就沒辦法年審，那怎麼辦，偶然的機會我通過諮詢就找到了成都市的監控汙染中心，這個汙染監控中心，他就對我這個車做了一個什麼，做了一個相應的技術認定，所謂的技術認定的，他就是檢測我的車子第一他是不是電噴，第二他有沒有三元催化，第三他有沒有氧傳感器，包括檢測發動機的電腦和主控電腦存在比如說他通過採集一些視頻或者是那個拍照來認定他，認定了以後呢在系統當中他就更改成我一標準然後這樣的話呢 ，我這個車子呢又重新可以年審了，也是說一個老車你不要過於絕望。你可能你的車子排放標準是高於國內相應的排放標準，所以呢，你就會去查一下系統當中你的車子的主要的裝備情況和系統認定的情況有沒有差異如果有差異呢， 你相應的就可以去找環保部門，把你的這個排放標準做一個更改這樣的話呢，你可能一部老車他會繼續車活下去。

最後謝謝大家！如果還有什麼不明白的可以關注或者留言！

跑的快RUNFAST

現在是取消15年強制報廢了，但是我覺得想開一輩子確實有難度，而且很大。

我們就不說什麼60萬公里上限了，下面這兩個問題你就無法迴避：

1、年檢

滿15年後一年兩次，滿20年後一年四次，一年兩次也許可以湊合，一年四次我想大部分人都無法忍受了吧，家用車不比營運車輛，家用車需要的時候開一下，我們圖的是方便，省心。但是一年好幾次排隊年檢想想都無法忍受。

2、尾氣

我們當地尾氣檢測不合格的車輛再次上線檢測必須拿著維修廠開的帶公章的證明，註明排放不達標的原因以及維修措施，否則不給你檢測。國家對排放的要求越來越嚴，20年後也許愛車的排放標準已經廢除，愛車也將會成為黃標車，市區不讓進，高速不讓跑，只能在田間地頭度過晚年了。

所以說愛車真想開一輩子的話只有脫審，這時候只要車能跑你隨便開，當然前提是別被查到。

我是故鄉的雲

　　汽車強制報廢已取消年限，是不是一輛車可以開一輩子了？

　　關於這個問題，疑問的人群還是很多的，畢竟對於大多數家庭而言，買個性價比合適的車主要是為了代步、接送孩子、服務家人……不會考慮要經常更換。

　　一、以前：國內強制報廢年檢，車主忍痛割”舊“

　　在一些經典的國外大片中，經常可以看到帥帥的男主開著滄桑的老爺車，帶女主穿越廣闊的農場，車看起來時刻都會散架的樣子，但他們依然在開著……

　　我國汽車報廢期限是15年，像這種好像快要散架的車型，在國內是基本見不到的，這是因為國內強制報廢年檢的原因。

　　國內強制報廢年檢到底好不好呢？有的人會每天都用車，但也有的人開車很少，就會發現15年以後，汽車還是沒有問題的，這對一部分人來說可能會覺得不公平。

　　二、現在：取消15年強制報廢，改為60萬公里上限報廢

　　考慮到部分車主不經常用車的緣故，國家取消了15年強制報廢政策，改為了60萬公里上限報廢。

　　如果按平均每年2萬公里里程，就需要30年的時間才能跑滿60公里，如果是開車較少的人，這個時間週期就會更長。

　　一輛車的使用年限在理論上來說可以開很久，但實際來講有很多弊端：

　　1.功能退化：車作為高科技交通工具，更新換代的速度特別快，當別人的車已經很智能化了，車主一般也會與時俱進。

　　2.頻繁年檢：滿15年年檢兩次，滿20年年檢四次，家用車不比營運車輛，圖的是方便，省心，一年好幾次排隊年檢很多人都無法忍受。

　　3.配套服務：車在使用過程中會涉及到相關配套服務，比如維修、保養、更換零部件，如果車輛太舊，相關零部件可能已經不生產了。

　　……

　　可拉風建議：

　　1.我們鼓勵車主利用已有車輛解決生活所需，如需體驗與時俱進的智能化功能，可以安裝相關智車系統。

　　2.在合理保養愛車的同時，由於“高齡車”設備零件趨於老化，建議車主定期檢查車輛，重視安全第一。

可拉風智車系統

當然可以一輛車開一輩子，只不過實現起來不容易。網上有的人說，買一輛車開一次，然後自殺，就可以成功開一輩子了。其實話糙理不糙，想把1輛車開一輩子的確很難。

一輛車開一輩子相當於53年

①一張駕照能用53年

根據《機動車駕駛證申領和使用規定》，18歲以上才能領駕照開車，而70歲以後，即便有駕照還要進行額外的身體檢查，如果檢查不通過就不能開車了。所以一般人能正常開車的時間就是18歲到70歲，剛好53年。

②國外的老爺車和經典老車都能開到53年

那麼1輛車能不能開53年呢？其實完全可以，像美國、歐洲的一些老爺車，車齡都已經上百年了，現在照樣也能開，還可以去參加各種老爺車比賽。

而且世界記錄的最長里程保持者埃夫·戈登，他的1966年款沃爾沃P1800，開到今年剛好53年，所以車子開到53年，完全沒問題。

④國內環保標準限制，超過15年的車不能上路

新的環保標準不讓超過15年的老車上路。國一、國二、國三這些排放標準更新以後，排放不達標的老車就無法通過車檢了。這樣的話，老車既不能上保險，上路也會被交警抓。

而且國二從2004年全國實施，到現在國二的車被引導報廢，也就差不多15年。所以我們把車開過15年以後，車子可能就只能在自家的小區或者院子裡轉轉。

一輛車想開一輩子，平時需要特別注意防鏽

①原廠車身和底盤只能堅持10-15年不鏽

車子會生鏽，要注意防鏽。現在的車雖然不像以前2、3年就生鏽，但也只能做到10-15年不鏽，跟53年還差得很遠。

現在的車大部分用的都是鍍鋅板，也就是將化學性質更活躍的金屬鋅鍍在鋼板表面，通過鈍化反應，防止鋼板生鏽。但是鍍鋅板鋅的厚度也只有0.5-3毫米，時間久了依舊會失效。

不過每個車型的鍍鋅厚度和工藝都不一樣，所以防鏽年限也不一樣。《汽車製造業》雜誌的數據，一般來說，底盤防鏽年限是15年，車身是10年。

②鏽蝕後安全性會下降

而這個鏽掉的車，安全性會大打折扣，繼續開的話就很危險。根據中國腐蝕與防護網的報告顯示，汽車生鏽會對汽車的強度和使用壽命都有影響，其中車身鏽蝕1%，車身的強度就會降低5%-10%，影響安全。

③避免潮溼可以預防鏽蝕，延長汽車壽命

既然鏽蝕的危害這麼大，該怎麼預防呢？其實保持車輛乾燥，就可以避免鏽蝕，延長汽車壽命。

武漢理工大學的一篇叫《轎車車身防腐結構及材料應用》論文，裡面的數據顯示，當環境乾燥，相對溼度低於60%時，車身被腐蝕要用的時間會比相對溼度高於60%的時間慢25倍左右，就是不容易被腐蝕。

所以要想車子開久一點，平時開車、停車就要儘量避免去潮溼、有水的地方。而如果要想把車開一輩子的話，還要注意車身、底盤的及時的補繡、修復，避免腐蝕加劇。

好了，這個問題就回答到這裡，有說的不好的地方歡迎大家補充，愛車養車，重在交流。

有其他想知道的汽車問題可以@河馬車趣，趣趣會盡力幫你解答！

河馬車趣

汽車強制報廢已取消15年的年限，改成60萬公里引導報廢。這是否意味著，買輛車就可以安心開一輩子了？想法很豐滿，現實很骨感！雖然汽車報廢標準更人性化了，但是仍有很多因素，讓一輛車不能開一輩子。

我的農村日常

相信不少人都知道，國外大街上看到老爺車是很正常不過的，一些車開了幾十年還在正常工作。而在國內以前一直說一輛車最多開15年，那是因為有汽車強制報廢年限，但是去年私家車強制報廢年限已經取消，很多車主非常高興，以為自己的車能開一輩子了，但事實上真的如此嗎？

一輛車的使用年限在理論上來說真的可以開一輩子，但是在實際使用過程當中卻不是這樣，因為生活中總會碰到一些意外，比如一些重大事故車，這樣的車想要多開幾年都是非常困難的。不過拋開這些因素，想要延長車輛的使用年限也不是不可能——那就是一定要做好保養維護。

車輛和人一樣，使用久了身上的零件都會出些問題，因此保養非常關鍵。記得曾經有一個新聞，一位女司機的寶馬車好幾年沒做過保養，結果發動機裡都是積碳，女司機還說：“寶馬也要做保養嗎？”雖然看上去很搞笑，但是這也從一個側面反應出保養對於愛車的重要性。在車界一直有一句話，好好保養老車也能煥發第二春，不好好保養，新車立馬就報廢，這其實是很有道理的。

不過即使認真保養，也只能說適當的延長車輛的使用壽命，畢竟汽車的發展速度是很快的，現在幾年前的老車型想要買到合適零件恐怕都很困難，原因無他——車型停產了，零件也停產了。新車型的配件自己用不了，等到真的出了故障還是要報廢的。另外我國的保險對於超齡車審核也比較嚴格，考慮到老車型零配件故障率的問題，保險公司往往會通過提高保費來拔高保險門檻，甚至面對一些過於老舊的汽車還會拒保，因此一輛車真想開一輩子確實很難的。

總體來說，一輛車開一輩子這個理想很豐滿，但是現實很骨感，作為車主來說想要實現幾乎是不可能，而且有一點大家一定要注意，車輛使用的時間和里程數越長，它的折舊率也就越高，對於後期的置換更為麻煩。雖然通過合理的保養、維護能夠適當的延長車輛壽命，但是該到換的時候還是要換，尤其過不了幾年大家可能都要使用新能源車了。

汽車觀察家

現在國家已經取消了汽車十五年報廢的規定，改成了六十萬公里引導報廢；很多人可能覺得在這種條件下買輛質量不錯的車，好好保養興許這車就能開上大半輩子了。但是實際上並非如此，就目前情況來看，汽車的報廢年限只是延長到了二十年左右；因為車況和排放標準在那裡卡著呢，限制你上路其實和強制報廢沒什麼很大的區別，只是在規定上比原先靈活了許多。

雖然已經取消了汽車十五年報廢的規定，但是現在影響汽車使用年限的因素還是有很多的：

1、年檢不允許；對於一些年限比較長的老車來說，年檢真的是要人命的。現在國家對新車是六年免檢，六年之後的汽車一年一檢，十五年以上車齡的車要求是半年一檢（一年兩檢）。經歷過年檢的駕駛員對年檢真的是深有體會，現在的年檢其實壓根起不到他應有的作用；只要你肯花錢，什麼樣的車都能通過年檢。而且年檢對汽車的損害是相當嚴重的，簡直就是在糟車；加速汽車報廢，這是大多數人對年檢的印象。

2、排放標準；現在汽車排放標準的更新可以說是越來越快，也是越來越嚴。不符合排放標準的汽車現在面臨著上牌和過戶困難，和市區限行等諸多問題；這些問題會讓很多車主被迫換車，或是按照規定被引導報廢。雖然現在規定的是六十萬公里報廢，但是大部分車輛並不能開到這個公里數。

3、車況和後期保養維護；新車前五年的車況是最好的，五年之後的車況真的是一年不如一年。車齡較長的車子面臨著各類線路老化和各種磨損問題，這些問題都會影響汽車的壽命；畢竟只要你開車就會對車子造成磨損，唯一不同的就是磨損的程度。對於一些豪車來說，後期的保養維護費用真的是很蛋疼的；對一些車齡較長的豪車來說，後期的養護和保險等費用可能會超過這車的剩餘價值。

不說別的了，就這三點就足以限制國內大多數車輛的使用年限；所以一輛車開一輩子這回事，還是算了吧。

無雙雜貨鋪

雖然汽車強制報廢年限已取消，但是一輛車也不可能開一輩子。為什麼？原因有以下幾點：

二、車輛使用年限隨著時間的推移，其配件的壽命越來越短，車輛的故障率也越來越多。車輛就是為人出行方便快捷的代步工具，如果三天兩頭的故障修理，你自己也會覺得很麻煩，這時候你會有選擇更換新車的想法。

三、當車輛某個部位的配件，因車輛的更新換代，造成瀕臨淘汰的車輛配件出現稀少缺貨，又無法更換替代時，你也會被動的停駛車輛，更換新車。

四、當車輛使用到一定程度，行駛里程達到一定的限額標準時，從人們的心理上講，你也會萌生換車的想法。

五、隨著社會經濟發展，人們的生活水平不斷提高，車輛的價位也在逐年下降。有車一族，只要是在經濟條件允許的情況下，為了安全起見，還是願意更換新車的。
所以，無論是否取消車輛強行報廢年限。從安全的角度考慮，車輛到了一定程度，車主人都會有更換新車的想法。也就說明，一輛車不可能使用一輩子，報不報廢只是時間而已，更不更換車輛視使用情況而定，公里數小，無大事故，不傷車的情況下，可以多用幾年。反之，少用幾年。

墨讀娛

我們都知道任何東西使用時間長了都會出現問題，車輛其實也是如此。如果說車輛出現故障還繼續行駛的話，那安全隱患可就大了，為了防止這種情況的發生，國家對車輛制定了一個使用的年限，到了固定的時間車輛就不允許上路了，也就是強制報廢了，但現在這項制定有了一些變化，我們來了解一下。

關於私家車報廢年限這個事情其實早就有所改動了，之前私家車規定的是15年的使用期限，現在的制度是取消了固定的年限，但要是跑滿60萬公里也要“引導報廢”。總的來說這個制度還是比較人性化的，對於開車比較少的消費者來說還是比較公平的。

現在汽車的製造技術是越來越好了，質量的提升也就是說使用的年限也增長了不少，再者說車主對自己愛車更是珍惜有加，平時的保養維護肯定是少不了的，所以這項制度的改革還是比較受歡迎的，一度受到不少車主的支持。

有的車主可能會說既然沒有使用年限了，那車輛豈不是自己可以開一輩子了，比如說經常上下班的這種，一年也就開個幾千公里不到一萬，這樣算的話一輛車開個五六十年沒問題啊。當然這只是一種最樂觀的想法，事實上私家車使用的年限還有很多因素影響著。

首先第一道大門檻就是年檢，這個問題的嚴重性相信不少車主應該都有所耳聞吧。現在新車一般都是六年免年，之後就是一年一檢，而15年之後就是半年一檢，要是說車輛出現檢查不合格的情況那事就大了，領不到檢驗合格標誌的車輛你覺得會有好事嗎？

現在國家對排放標準是越來越嚴格了，國五出臺沒多久，國六這邊好像又有什麼動靜了，之後不知道排放標準又會有怎樣的新規，你覺得自己車輛可以堅持多少年呢，四五十年應該是沒戲的。

另外車輛上保險這塊也會有阻隔，因為年限長的車輛出現故障的幾率比較大，保險公司對這塊也是會劃分等級的。如果車輛年限比較長的話，那上保險肯定會是個難題，再者說車輛行駛年限長的話，其內部多多少少也會出現老化的現象，開幾十年恐怕是件很難做到的事情。

總的來說這項制度的改革還是一件比較好事情，也比較符合廣大消費者的心聲，雖然車輛不能開一輩子，但是可以多開幾年也是不錯的事情。各位車友你們怎麼看待這件事情，歡迎留言討論。

關鍵字: 標準 報廢 汽車