愛車觀天下
輕量化、安全、便於設計，工程塑料油箱的主要優勢。
汽車油箱從金屬材質到工程塑料的變化首要因素是輕量化
金屬油箱多為厚度1.2mm左右的鐵皮製造，鐵的密度為7.8g/cm³。
工程塑料油箱厚度在5~10mm之間，以PP為例密度約在0.9g/cm³。
雖然塑料油箱為保證安全增加了厚度，但密度決定了塑料油箱仍會比鐵皮油箱輕接近一半；汽車輕量化每100公斤約可以減少5%左右的油耗，試想一下如果把以億統計的乘用車都換成金屬油箱，燃油消耗總量是不是會增加很多呢？
所以從節能減排的大方向來看是有必要以工程塑料替代的，而塑料油箱的安全性也要高於金屬油箱，原因很簡單：
金屬油箱的接縫處需要焊接，焊接工藝良莠不齊且在長期的使用中也有可能導致焊點出現氧化有可能導致漏油，而塑料油箱是一體成型整個箱體是沒有縫隙的，漏油的顧慮不再有了。
如車輛因碰撞損壞導致託底，金屬油箱在於地面的摩擦中會產生高溫和火花，遇到明火是有可能引燃燃油的；塑料油箱面對同樣的場景充其量是磨壞磨穿油箱，還不至於引燃車輛。
從安全的角度出發塑料油箱也有很大優勢，不過工程塑料油箱的製造成本遠高於鐵油箱所以仍有少數乘用車使用。至於貨車使用鐵油箱主要是體積過大限制了材質，工程塑料材質強度較差，如製造為容積動輒幾百升的大油箱材質本身並不能承受，所以大貨車仍需要使用金屬油箱。
而對於普通乘用車來說當然還是更輕更安全的塑料油箱合適一些，而且面對底盤結構複雜的現代汽車也只有塑料油箱能夠勝任。
參考上圖可以看出油箱的造型是非常不規則的，如用金屬油箱則要配套設計模具進行衝壓，製造成本會非常高而且細節處理很難保證絕對安全，金屬也是有極限的不可能做出各種形狀且保證結構穩定不變形；而塑料則可以輕易設計出各種各樣的性狀，在製造過程中不需要以極高的代價配套油箱衝壓模具，量產產品一體成型也不會再變形嗎，這就是塑料油箱被廣為使用的三點原因。
總結：塑料油箱是普通家用車的理想類型，中大型車還是要以金屬油箱為主。
天和Auto
現在的汽車油箱大致分為兩大類材質，一種是金屬油箱（通常都是鋼鐵），
一種是工程塑料油箱。
金屬油箱一般是鐵質，有的是焊接，也有的一體成型。汽車油箱主要有采用樹脂材料主要原因有三點：
一、製造工藝簡單，產品質量穩定，成本低；
二、樹脂油箱重量輕，減重對於汽車的重要性不言而喻，蚊子再小也是肉；
三、耐腐蝕好。鐵質油箱多數也是雙層，外層是鐵，裡面是複合材料。鋼鐵容易生鏽，故金屬油箱外面還需做防腐處理。樹脂材質油箱不存在此種問題。
TIPS:如何辨別油箱是何種材質，一塊磁鐵就可以幫你辨別。（前提你要知道油箱位置）
以上就是我的回答，不足之處還望指正。
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在下郭運
主要考慮防爆，金屬油箱會在發生剮蹭時產生火花，從而導致汽油被點燃，造成火災！其次，樹脂材料屬於軟性材質，相對剛性會結實耐用！還有一個降低成本！
