爱车观天下
轻量化、安全、便于设计，工程塑料油箱的主要优势。
汽车油箱从金属材质到工程塑料的变化首要因素是轻量化
金属油箱多为厚度1.2mm左右的铁皮制造，铁的密度为7.8g/cm³。
工程塑料油箱厚度在5~10mm之间，以PP为例密度约在0.9g/cm³。
虽然塑料油箱为保证安全增加了厚度，但密度决定了塑料油箱仍会比铁皮油箱轻接近一半；汽车轻量化每100公斤约可以减少5%左右的油耗，试想一下如果把以亿统计的乘用车都换成金属油箱，燃油消耗总量是不是会增加很多呢？
所以从节能减排的大方向来看是有必要以工程塑料替代的，而塑料油箱的安全性也要高于金属油箱，原因很简单：
金属油箱的接缝处需要焊接，焊接工艺良莠不齐且在长期的使用中也有可能导致焊点出现氧化有可能导致漏油，而塑料油箱是一体成型整个箱体是没有缝隙的，漏油的顾虑不再有了。
如车辆因碰撞损坏导致托底，金属油箱在于地面的摩擦中会产生高温和火花，遇到明火是有可能引燃燃油的；塑料油箱面对同样的场景充其量是磨坏磨穿油箱，还不至于引燃车辆。
从安全的角度出发塑料油箱也有很大优势，不过工程塑料油箱的制造成本远高于铁油箱所以仍有少数乘用车使用。至于货车使用铁油箱主要是体积过大限制了材质，工程塑料材质强度较差，如制造为容积动辄几百升的大油箱材质本身并不能承受，所以大货车仍需要使用金属油箱。
而对于普通乘用车来说当然还是更轻更安全的塑料油箱合适一些，而且面对底盘结构复杂的现代汽车也只有塑料油箱能够胜任。
参考上图可以看出油箱的造型是非常不规则的，如用金属油箱则要配套设计模具进行冲压，制造成本会非常高而且细节处理很难保证绝对安全，金属也是有极限的不可能做出各种形状且保证结构稳定不变形；而塑料则可以轻易设计出各种各样的性状，在制造过程中不需要以极高的代价配套油箱冲压模具，量产产品一体成型也不会再变形吗，这就是塑料油箱被广为使用的三点原因。
总结：塑料油箱是普通家用车的理想类型，中大型车还是要以金属油箱为主。
天和Auto
现在的汽车油箱大致分为两大类材质，一种是金属油箱（通常都是钢铁），
一种是工程塑料油箱。
金属油箱一般是铁质，有的是焊接，也有的一体成型。汽车油箱主要有采用树脂材料主要原因有三点：
一、制造工艺简单，产品质量稳定，成本低；
二、树脂油箱重量轻，减重对于汽车的重要性不言而喻，蚊子再小也是肉；
三、耐腐蚀好。铁质油箱多数也是双层，外层是铁，里面是复合材料。钢铁容易生锈，故金属油箱外面还需做防腐处理。树脂材质油箱不存在此种问题。
TIPS:如何辨别油箱是何种材质，一块磁铁就可以帮你辨别。（前提你要知道油箱位置）
以上就是我的回答，不足之处还望指正。
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在下郭运
主要考虑防爆，金属油箱会在发生剐蹭时产生火花，从而导致汽油被点燃，造成火灾！其次，树脂材料属于软性材质，相对刚性会结实耐用！还有一个降低成本！
