東方網記者傅文婧5月1日報道：18歲那年，李偉偉作為一名勞務派遣工，走上了中冶寶鋼技術服務有限公司馬跡山港卸船機操作崗位。18年後，曾經默默無聞的一線“小員工”成為了公司級領軍人才。2017年上海市五一勞動獎章、2019年全國五一勞動獎章……金燦燦的榮譽接踵而來，但對李偉偉而言，榮譽永遠不是奮鬥的終點，他的目光已經放在了更為長遠的未來。
2019年全國五一勞動獎章獲得者李偉偉
40米、40度和0次
李偉偉生於1982年，2000年時，18歲的他從職業高中畢業，通過社會招聘進入中冶寶鋼技術服務有限公司，在浙江嵊泗馬跡山寶鋼礦石中轉碼頭擔任卸船機駕駛。新手初上路，李偉偉在上海寶鋼原料碼頭潛心學習了一年“基本功”，將紮實的操作技術和精心整理的學習資料帶回了馬跡山港。
駕駛卸船機是一份苦活、累活，更是一份難活。李偉偉說：“我們用抓鬥卸載集貨輪運來的鐵礦石，每一分鐘抓一斗，一抓鬥就有60噸。一臺卸船機由2人輪流駕駛，每人每天的抓取量在1萬多噸。”從卸船機的駕駛室到貨輪倉底，高度達40米左右。露天作業的工作環境下，無論是40攝氏度的酷熱高溫，還是8至9級的凜冽寒風，都是李偉偉的“家常便飯”。他笑著回憶起母親曾經給他準備的防寒衣褲，“厚得像在冷藏庫裡穿的”。
除了繁重的工作量，駕駛卸船機還需要過硬的心理素質和高度的責任心。“這是一份很有技術含量的工作。”李偉偉介紹說，通常他們執行卸載工作的船隻都來自海外，如果不慎在操作中碰擦到貨艙，或者發生鋼絲繩纏繞等失誤，容易對船隻造成損傷，加上又在高空作業，“膽要大，心要細”是卸船機駕駛員的必備職業素養——李偉偉在過去近20年的工作中，從未發生違規操作。“0違章”的完美記錄背後，是李偉偉高度的責任心和高超的技能水平。
當被問及究竟有什麼“秘訣”，可以做到多年如一日的安全生產，李偉偉講起了“一扇彈簧門”的故事。在馬跡山港碼頭上，靠船人員從碼頭上下行走的平臺，坡度很陡，根據安全要求，樓梯口有一道鏈條，出入時必須掛上，以防安全隱患。但這件小事，卻經常被來往的工人遺忘，“這種無意中的習慣性違章，在實際工作中確實很難杜絕。”李偉偉想到了一個辦法，將樓梯口的鏈條，改成了一扇雙向彈簧門，出入之後門會自動合上，即使忘記關門也不必擔心，一勞永逸地從源頭上解決了這個安全隱患和違章多發點。看起來是一份“小聰明”，卻飽含著李偉偉善於總結經驗、善於尋求突破的鑽研精神。
工作中的李偉偉
從徒弟、技能大師到創新領軍人
在李偉偉從事卸船機操作的7年時間裡，帶教了6名徒弟，並從普通的操作工成長為帶兵的作業長。2007年，他就被評為嵊泗縣首屆優秀技能人才。2013年10月，舟山市組織部、勞動局以他的名字命名了“舟山市李偉偉技能大師工作室”——李偉偉從當年勤奮的學徒，成為了幹練的師傅。2018年，李偉偉成功通過了中冶寶鋼“勞務派遣制員工擇優轉為合同制員工”考評，從勞務派遣工成為了公司的正式員工。
“一花獨放不是春，百花齊放春滿園。”自李偉偉工作室成立至今，李偉偉和他的16人團隊成員，已經完成現場生產一線師徒帶教109名，其中2人已取得技師證書，2人獲得“舟山市技術操作能手稱號”，51人取得高級工證書。談及“帶徒弟”的經驗，李偉偉卻推崇起自己的師傅。他說，當年他在上海寶鋼原料碼頭學習的時候，師傅對他的教導令他受益至今。“剛開始師傅沒有讓我上手，而是讓我從旁觀察，3個月以後才逐步讓我操作手柄。但也不是讓我一個勁兒地開，每過1到2小時就讓我下來，師傅繼續為我示範，並且要我每天總結，比較今天和昨天的區別，看到自己的進步和需要繼續提高的地方。”這套師傅帶教的方法，也被李偉偉銘記在心，並繼承發揚，活用到了自己的帶教實踐中去。
僅僅帶教徒弟就夠了嗎？李偉偉的目標遠不止於此。技能突破、技術創新是他孜孜不倦的追求，將“小聰明”化為“大智慧”，在創新創效的道路上走出了一條堅實大道。近年來，李偉偉帶領工作室積極開展科研創新，參與獲得市級以上科技創新獎8項，國家級以上科技創新獎10項，專利1項，發表論文2篇。其中，“輸送帶翻面的驅動裝置及技術”獲得國家實用新型專利，並先後在國際發明展覽會上榮獲兩金、兩銅，在全國發明展覽上收穫一金、一銀、一銅，上海市優秀髮明選拔賽職工技術創新成果中獲兩銀等榮譽。
“翻個身”、“APP”和無人機
“只要翻個身，就能節省上百萬！”李偉偉介紹起自己的發明專利——“輸送帶翻面的驅動裝置及技術”，原來這“翻身”指的是橡膠輸送帶的“翻面”使用。在運載鐵礦石的過程中，當輸送帶出現橡膠表皮磨損，或是接近使用年限時，原則上就必須進行更換。但輸送帶其實是雙面的，磨損的只有接觸到貨物的一面，因此李偉偉提出，通過讓輸送帶翻面，來延長使用年限。
聽起來似乎很簡單，但實現過程中卻有許多難點要克服。正常速度下運轉的輸送帶，速度可達每秒3.15米，要想讓皮帶翻身，必須將運行中兩頭繃緊的皮帶放鬆，使用吊機將皮帶吊起，將原先高速運轉的驅動裝置臨時解除，替換成低功率的小型驅動，將輸送帶的運轉速度降到1分鐘5米左右，才能進行“翻面”。“別小看這簡單的翻個面，以前替換皮帶至少要花24小時，現在只需要4到5小時就能完成翻面，皮帶還能再用1到2年，大大降低設備成本，每年可以節約上百萬的物料費。”
人工智能、無人機、智能製造……這些“新名詞”也早已被李偉偉放進了自己和團隊的規劃中，為創建智能化港口而加快打好“攻堅戰”。正在研發的“千萬噸級散裝碼頭智能運維繫統”，和交通大學技術團隊展開合作，主要功能分為兩部分。
一是無人機在馬跡山港料場的應用。通過“無人機系統+AI+北斗集成應用”實現料場智能化、無人化，“用無人機掃描來準確測算出料堆的精確重量，將極大提高運輸能效”。二是建成港口智能管理集成平臺系統。李偉偉說：“現在手機應用遍地開花，於是就想到開發一款專用APP，可以實時查看生產全流程的作業概況、瞭解生產報表、掌握操作人員動態巡檢軌跡、還能及時對故障點進行報警提示。”李偉偉預計，運維繫統投入使用後，能大大提高智能化港口生產作業效率，工作室也將為馬跡山港實現智能化、智慧化港口奠定堅實基礎。
勇立潮頭奔未來，砥礪奮鬥新時代。在李偉偉身上，有“草根逆襲”的青春勵志，有善用“小聰明”解決難題的鑽研精神，更有不斷創新、著眼未來的“大視野”、“大格局”。2019年，李偉偉榮獲全國五一勞動獎章，作為新一代的勞動模範、青年楷模，李偉偉正用自己的腳踏實地和開拓進取，成就一曲壯麗的奮鬥樂章。
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