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汽車的剎車片是汽車上更換里程最不確定的一個配件，有些車可能幾萬公里都不需要更換，有些車可能幾千公里就需要更換，剎車片的更換主要根據剎車片的磨損情況，不同的駕駛習慣，不同的駕駛路況，都有可能產生剎車片的過度磨損。汽車的減速和剎停是靠剎車盤和剎車片摩擦產生的反作用力來實現的，在汽車高速剎停，激烈駕駛時，剎車盤和剎車片都會產生激烈的摩擦，而且摩擦時會產生大量的熱，產生熱衰減，同時又會導致剎車盤片的過度磨損。

剎車片到什麼程度才需要更換？

目測剎車片的厚度磨損到小於3mm的時候，就應該更換如下圖所示，新剎車片的厚度是大約是1cm，當剎車片的磨損厚度在3mm時，此時剎車片就需要更換了。

有些剎車片帶有一個凹槽，磨損到凹槽的時候就需要更換了，如下圖：

有些車型不帶儀表報警，可以通過剎車片自帶的聲音報警。這種剎車片後面有一個金屬片，當剎車片磨損到一定程度以後，金屬片會和剎車盤進行直接摩擦，此時會產生尖銳的報警聲，這時候就需要更換了。

按照剎車片的材質，市面上可以採購的一般有以下幾種：

1、半金屬剎車片 採用粗糙鋼絲絨作為纖維，半金屬片的主要優點是：剎車性能適中，導熱性好，剎車盤溫度高，價格相對較低。

2、無石棉有機物NAO型剎車片，主要使用玻璃纖維、芳香族聚酰纖維作為加固材料，能在任何溫度下取得良好的制動效果，由於沒有金屬，可以延長剎車盤壽命。

3、碳纖維剎車片,這種剎車片必須要匹配碳纖維剎車盤才能夠使用,性能非常好,價格昂貴。作為家用買菜車來說，這種剎車片還是離我們太遠了。

4、陶瓷纖維剎車片，嚴格來說，這也屬於非金屬剎車片，採用陶瓷纖維作為加固材料，性能高於半金屬剎車片,價格相對較高。一般常用的改裝車都願意使用這種陶瓷剎車片，這種剎車片降溫明顯，不易產生熱衰減，剎車性能優良。

哪種類型的剎車片更適合、更好？

剎車片的更換。一般來說，原則上採用同型號更換，有條件的車友建議採購一套陶瓷纖維剎車片，需要特別說明的是剎車片材質不易過硬，必須要考慮到剎車片和剎車盤之間的摩擦係數，如果剎車片過硬，就容易導致剎車盤的過度磨損，更換剎車片相對來說比較便宜，但是更換剎車盤來說就有點兒不划算了。

眾口說車

您的這個問題，沒有標準答案。主要取決於踩剎車的頻率。

在我知道的範圍裡，第一次換剎車片最快的，是一位富康車主，不到兩年就把片磨薄了，才跑了3萬公里。最慢的，是一位漢蘭達車主，2010年買的車，至今未換，行駛里程已達18萬公里。前幾天聽他說已經快到底線了，估計20萬公里左右時就得換。

說到這兒，您肯定會想到，前者一定每天在擁堵的市區駕駛，後者應該是以跑長途為主。沒錯，確實如此。

剎車片磨損的快慢，與路況、駕駛技術都有關。有人開車，一腳油門、一腳剎車，肯定費。如果學會有預見性地駕駛，就會節約許多。

至於什麼時候換片，首先得明確剎車片的磨損程度。每隔一段時間，比如半年，自己看一下制動片，就知道了。如果輪幅間隔很大，很容易就能看見。（乘用車多數是盤剎，很容易觀察，如果是鼓剎就得麻煩一些。）

如果輪幅特別密，看不清楚，就得把車輪拆下來，便一目瞭然。

通常來說，當剎車片磨到還剩下2-3毫米時，就該換了。

更換剎車片需左右車輪同時換，前、後輪則不必，多數小車的前片磨損速度快於後片（也有例外）。

星爺說車

剎車片的更換一般沒有明確的規定，視具體的的使用情況更換。

每個人的開車方式不同，剎車片的磨損程度就不一樣。有的人開車簡單粗暴，急加速急停，一腳油門一腳剎車，那麼剎車片肯定是磨損較快；有的人開車比較溫柔，看見前方有車或者是其他狀況要減速，就早早的鬆油門，剎車只是輔助一下，這樣剎車片的磨損相對來說比較小。

那麼，如何檢測我們自己的愛車剎車片的使用情況呢？

剎車片的使用壽命40000公里到100000公里不等，一般情況下均在70000公里左右。

高檔的車上，剎車片上有感應線，當剎車片的磨損到一定程度，儀表盤會有顯示，提示該換剎車片了。

一般的車子，在剎車片上都有一個金屬片，當剎車片磨損變薄，金屬片與剎車盤接觸。就會出現刺耳的聲音，這個時候也就該換剎車片了。

然而，有些車的剎車片上並沒有配備這個小裝置，就要我們自己去檢查。通過輪轂輻條之間的間隙，觀察剎車片的厚度。新的剎車片厚度為1公分多，當肉眼辨別剎車片的厚度大約為5—3 mm的時候，就要更換了。外側檢查了以後內側也要檢查，因為有些車剎車片內外磨損程度不一致，

最好的方式就是拆掉輪胎。

自己不會的話可以去4S店或者修理廠檢查，一般情況下，去做保養的時候，4S店或者修理廠都會檢查，有需要更換維修師傅會知會我們的。

回答不到之處歡迎大家評論區留言指正，我是一峰公子，關注我瞭解更多汽車知識。

一峰公子

對於題主的問題，我的回答是：剎車片沒有統一的更換週期。具體什麼時候換剎車片，要視剎車片具體的磨損情況來定。現在一般的車上都有制動系統警示燈，當剎車片磨損到需要換的程度時，儀表臺上會亮起指示燈或者顯示更換剎車片的提示信息。正常情況下，車主都不用經常操心剎車片的更換時機。

剎車片的磨損速度與駕駛習慣、摩擦片硬度、制動類型（盤式和鼓式）以及車型密切相關。任何以公里數或年限作為剎車片更換標準的，都是不負責任或忽悠你對車進行過度保養的表顯。千萬不要相信！

我們都知道，發動機的主要作用是為汽車提供動力的裝置，但很少有人知道發動機同時還具有制動的功能。汽車在行駛過程當中，如果掛著檔鬆開油門，這時即使不踩剎車，汽車也會逐漸減速。這其中除了有風阻、路面阻力外，最主要的還是發動機在發揮著制動作用。開車過程當中，如果能有效利用發動機的制動作用，不但能節油，而且還能省剎車片。我現在開的這輛車，已經快行駛14萬公里了，還從來沒有換過剎車片，上個月保養時特意讓汽修小哥檢查了剎車片，他說再跑個三五萬公里再換剎車片也來得及。這主要還是平時開車時善於利用發動機的制動功能，少踩輕踩剎車。也就是說，養成好的駕駛習慣，讓剎車片的更換週期達到20萬公里也完全有可能可能。

制動系統類型不同，剎車片的磨損速度也不同。一般情況下，鼓式制動的剎車片比盤式制動的更耐磨。當然，現在小車上已經很難見到鼓式制動了。我的第一輛車前後輪分別採用了兩種不同的制動類型，前輪用的是盤式制動，後輪用的是鼓式制動。第一次換前輪盤式剎車片是在8萬公里左右，第一次換後輪的鼓式剎車片是在27萬公里左右。

最後，想借此機會更正一個概念：剎車片將不再屬於易損件！題主之所以問這個問題，我想與剎車片被列入易損件範疇有直接關係。一直以來，剎車片同機油、四濾（機油濾清器、燃油濾清器、空調濾清器、空氣濾清器）一道，被歸入常規保養件，即易損件之列。但隨著混合動力以及新能源汽車的快速發展，未來剎車片將不再是易損件，基本可以實現終身免維護。無論是插電混合、輕度混合，還是純電動汽車，一般都裝有能量回收系統。行駛過程當中，只要鬆油門，能量回收系統就會迅速啟動，無需踩油門車速也會快速下降。這使得汽車制動系統的使用機會越來越少，剎車片的磨損速度隨之大幅降低。三五十萬公里，甚至整個汽車生命週期內無需更換剎車片就會成為可能。

希望我的回答能對題主有所幫助，更多養車用車的內容請關注頭條號《車訓社》，20年駕齡的老司機陪你一起馴車！

歡迎在評論區留言，曬出你愛車剎車片的更換週期。

汽車與保養

剎車片的更換並沒有一個固定的週期，可能你見過10萬公里都沒有更換的車子，也見過1-2萬公里就更換一次剎車片的車子，這些都不奇怪。

正是因為剎車片的更換週期不是固定的，很多車主可能都會掉入商家的坑，在車子行駛還不到2萬公里的時候，如果你過去進行保養，可能有些商家會跟你說，剎車片需要更換了，然後列舉了各種因剎車片不更換導致的意外，此時車主只能聽從商家的建議進行更換。

這種情況就是屬於浪費，如果只是正常上下班代步的車輛，一年都不見得能夠跑1萬公里，只要車主正常實行，而不是經常拖著剎車駕駛或者急剎急停，甚至激烈駕駛，那麼剎車片可以說10公里都不見得需要換。

雖然剎車片很重要，但也要看情況而定，新的剎車片厚度在10mm左右，而磨損的極限的剎車片厚度大概在3mm，此時就必須更換剎車片，如果不更換，那麼在磨下去的就是剎車盤，鐵片之間的摩擦了。

當然並不是剎車片一定要達到3mm這個厚度才能更換，我個人建議是在5mm左右這個厚度就應該立即去更換，千萬不要等到磨損到極致才想起需要更換剎車片，這在高速行駛的時候是非常危險的。

另外，如何判斷剎車片需要更換，其實也很簡單，正常情況下，5000公里就檢查一次，也就是說在汽車做保養的時候就要順便檢查一下。再一個就是聽到車輪間金屬的摩擦聲，此時就說明剎車片已經完全沒有了，必須立即更換。不過現在車輛都安裝有報警功能，當磨損到一定程度，儀表盤就會自動報警，提示更換剎車片。

當然前面說的10萬公里都沒更換剎車片，其實並不能說是正確的，畢竟剎車片也是有“保質期”，當你行駛到8萬公里左右的時候，無論剎車片的磨損程度如何，此時也應該更換一個全新的剎車片。

車遍世界

我們的汽車剎車片是消耗件，而對於消耗零部件來說使用的週期適合我們駕駛員的使用習慣和駕駛技術非常有關係的，所以對於我們汽車的剎車片來說，第1次剎車片什麼時候更換是沒有一個準確的數字的

對於我們的剎車片更換週期來說，即使我們是同一款車同時使用，那麼我們遇到不同的駕駛員，這兩款車的剎車片更換週期也肯定是不相同的

所以對於我們的汽車剎車片來說，大家不要來問第一次更換剎車的時間，這個問題毫無意義！我覺得應該告訴大家的是，我們的汽車剎車片在怎樣的情況下需要更換？

比如說我們經常行駛高速公路的朋友就可以發現我們的剎車片其實壽命非常長，有可能10萬公里才更換一次剎車片，因為行駛過高速公路的朋友就知道我們在高速公路上一般都是踩著油門跑，誰在高速公路上一直踩剎車呀？

而如果經常行駛山路，比如說一些退休的車主朋友喜歡去山上呼吸新鮮空氣去釣釣魚什麼的，上山下山就會經常使用剎車，那麼可能4萬公里左右就需要更換剎車片了

所以我們的剎車片屬於消耗零部件，隨著不同情況下，它的消耗程度都是不一樣的，我們應該知道我們剎車片什麼時候該更換才是最正確的，比如現在我們的一些中高檔汽車都有電子報警器，那麼當我們儀表上出現了，提醒我們更換剎車片的報警燈時，我們就應該去更換就可以了

汽車剖析

在大部分官方保養手冊中，前後剎車片並不屬於日常保養週期內必須更換的部件，它不像機油一樣隨著時間和使用里程的增加會變質影響潤滑效果，不像機油濾、空氣濾以及空調濾的濾芯會存在過濾極限等等，剎車片的工作環境雖然惡劣，但材料決定了它不會變質，但隨著使用里程和制動次數的增加，它的厚度會在一次次與制動盤摩擦中逐漸變薄，當薄到安全下限時才是需要更換之時。

因為每個人的駕駛習慣不同，制動的需求也存在個體差異，例如那些喜歡激烈駕駛、左穿右串的駕駛者，它們的制動需求異於常人，制動片的使用頻率越高，更換週期自然越短。所以大部分廠商在前後制動器那一欄都是標註每隔多少公里或週期目視檢查，若臨近下限已不足以撐過下一個保養週期才會建議更換。不過也有例外，寶馬5系就是註明制動片於5萬公里更換的指導意見。

如果不會辨別制動片何時應該更換，可以找修理廠的維修師傅或者保養的時候看看。當然原廠也有下限提示，例如輕踩剎車過程中會發生尖銳刺耳的金屬摩擦聲，這是磨損到下限時金屬鐵片與剎車盤發生摩擦的提示音，一些歐洲車還會有傳感器，若需要更換會在儀表盤中提示。

正常用車週期裡，制動系統需要定時更換的就是制動油液，制動片視情況而定，剎車盤正常情況是無需更換的，除非有變形或者剎車抖動等異常情況。因為換制動片遠遠比剎車盤簡單得多，在設計上制動片的材料設計得比剎車盤在摩擦中更容易磨損，通過消耗制動片來保全制動盤。原廠的制動片雖然不是制動效果最好的，但卻是最省心的，它沒有那麼多粉而且經過嚴格的材料匹配異響的可能也少很多。（botzi）

DearAuto

你好

一般來說一副剎車盤能夠用到5w公里沒問題

但是每位駕駛員踩剎車的頻率不一樣，很難確定汽車剎車片多長時間需要更換一次。

但我們可以觀察剎車片的厚度一個新的剎車片厚度一般在1.5cm左右，磨損小於3分之2就需要及時更換。隨著使用中不斷摩擦厚度會逐漸變薄。還有就是感覺剎車的力度，當時剎車盤變薄剎車力度下降，制動效果明顯減弱此時需要及時查看剎車片是否需要更換

。如果儀表盤上剎車警示燈亮起的時候，請立即去更換，因為此時剎車片金屬底座與剎車盤已經處於鐵磨鐵狀態，存在很大的安全隱患

輪胎說車

對於汽車，除了動力系統能讓車子跑起來以外，制動系統是否有效的將車子停住也是關鍵所在。很多小夥伴在保養的時候都會面臨著這樣的一個問題：為何制動液在保養手冊中有明確提及到更換週期，而剎車片卻沒有。難道剎車片就沒有固定的更換週期嗎？一般剎車片的使用壽命都有多久？

其實剎車片在汽車保養裡並不屬於易損件，所以並沒有固定的更換週期。一般來說，剎車片的使用壽命因材料而異、因人而異。性能好的剎車片更耐高溫更耐磨，所以使用壽命會更長，但相應的價格也會更高。一般民用車的剎車片的使用壽命都會在5萬~10萬公里之間。此外，有的小夥伴開車風格比較激進，使用剎車的頻率或是力度都較大，所以剎車片的使用壽命和更換週期也會相應縮短。

如何判斷剎車片是否需要更換呢？首先我們可以通過制動力度來判斷，在相同速度下制動，如果需要比平時踩下更多的剎車踏板行程，那麼剎車片就極有可能需要更換了。其次，剎車片在磨損到極致時，內部的金屬會與剎車盤摩擦進而產生尖叫聲，這也是判斷其是否需要更換的一個衡量指標。最後，各位小夥伴可以在日常的保養維護裡提醒技師進行剎車片的檢查，做到萬無一失。

值得一提的是，除了剎車片需要引起我們注意以外，制動力度還會受到制動液、剎車盤等的影響。如果在更換剎車片後仍然得不到理想的制動效果，就要去著重檢查自己的制動液或是剎車盤是否出現問題了！

汽車匯

操作手冊裡面規定的東西，去討論就沒什麼意義了。

甲品牌，乙品牌，丙品牌，丁品牌。。。，

每一個品牌，它放剎車片的時間都不一樣。

同一個品牌，A型車，b型車，C形車，D新車。。。，

型號不一樣，它換剎車片的時間也不一樣。

這個，上手冊上都有規定。這個是理想的狀況下，標準的狀況下去操作的，去應用的。

所以，每個人應該根據自己的實際情況去。

你比如說，我的就是跑了56000km，因為按照寶馬5系的手冊操作，要60000km就可以更換了，但是我這裡跑了56000，在高速公路上它就報警了，所以你要趕快去更換，然後一看，我這個是後輪的摩擦片報警，前面的制動摩擦片還可以再跑7000km。

所以你得根據自己的情況嘛，看你跑的時間啊，跑的路況啊，你是老司機還是司機，等等。

關鍵字: 磨損 更換 汽車