随着东风日产推出了合资品牌进入中国的首款纯电动汽车—轩逸·纯电之后，无论是国外大牌，还是合资品牌，都像是一只闻到腥味的猫，想要在国内新能源汽车市场是分一杯羹。先是奥迪推出了纯电动SUV—e-tron、接着已经有了纯电版高尔夫的大众也有了新的动作，上汽大众宣布在上海建设新能源工厂、纯电版朗逸也露出了最新的谍照，各大车企诸如此类的动作还有很多，甚至就连现代都蹦出来了个纯电SUV Kona EV，一时之间，可以说是山雨欲来风满楼，似乎国产新能源将要收到各方车企的联合冲击。
合资品牌进入中国新能源汽车市场，首当其冲的便是对30万元级别以下的国产新能源汽车细分市场造成强烈震荡，毕竟以目前国内新能源汽车的价格区间来说（补贴前），起码有四分之三的新能源汽车在这个区间段内。
我们可以想象一下，目前家用轿车销量排行榜的前两位—大众朗逸、日产轩逸，这两款神车，每个月在我们国家的销售量可以达到4万辆以上的数字，别的不说，仅仅靠从众效应，就能为这两款车造就大批粉丝，而目前，轩逸·纯电已经上市，朗逸·纯电各项数据、谍照也在陆陆续续的露出，根据大众的一贯“骚操作”，可以说朗逸基本上已经上市在即了。不难想象，合资品牌这一窝蜂似的新车发布会对国内车企造成多大的震荡。
(朗逸的纯电版官方名称可能为——e-LAVIDA)
但是在30万级以上的这个细分市场里，在我眼中，可能叫神仙打架更加合适。因为这个区间向来都是国外豪华品牌的主战场，当然其中也会掺杂着一些诸如蔚来、理想智造、前途这些比较高端的国内品牌，当然，贾大大的法拉第未来要是和恒大谈妥了之后也有可能加入到这个决斗圈！但是，在这个价格区间内，无论国产高端品牌还是国外高端品牌都面临着一个竞争对手—特斯拉！所以我觉得30万元级别以上的新能源汽车市场，就像是神仙打架，我们这些吃瓜群众，拿着瓜子，喝着红茶、绿茶、矿泉水。静看云卷风舒，就好了（当然能在其中购买到自己喜欢的新能源汽车也是棒棒的）。
如此多的新能源汽车车型的井喷，虽然是在国内新能源汽车市场上抢夺客户，但是何尝不是对我们这些消费者的一个“重大利好”的消息呢？这就和很早期的国内燃油车市场一样，当时路面上跑的只有黄色小面、夏利、奥拓、桑塔纳、奥迪100等少数车型，价格贵不说，基本上还没有选择其他车款的机会（毕竟没有）！随着一个个车企的诞生与进入，各项优惠、促销也随之而来，在丰富我们选择面的同时，我们买车的价格也能得到相应的优惠。
别看国外、合资品牌新能源车逐步进入中国，我们国内新能源车企可没有无动于衷，反而是一个个摩拳擦掌，推出新车的同时，一个个的新技术也往车上垒。让我们既可以享受新车，也可以畅快的享受新车的新技术，比如吉利预计2019年推出的纯电动车型Ge11，纯电动车的设计风格。前包围下方有贯穿式的下进气口，左右两侧的层次设计是水波涟漪状设计，设计风格很超赞。前大灯组非常修长，很具有现代感（反正是让我一下子动了心）。
这时候，有些小伙伴可能就会问我：“小南，你又说国内新能源汽车市场被冲击，又说更多新能源车型可以丰富我们的选择，还说国内厂家正在应对，那么国内新能源汽车还有啥值得我去买的优势吗？”
那我可要告诉你了，国内新能源的优势真的是太大了，首先就是一直以来长存的固有优势—低价高配，从燃油车市场上开始，国内品牌的汽车能在国内占有一席之地的原因就是与其价位不符的妖孽级配置。
放在新能源汽车里也是一样，日产轩逸·纯电的价格在15万左右，相同类型的国内品牌新能源汽车大多售价在11-13万，在智能方面轩逸搭载了NISSAN CONNECT“黑科技”，但是基本相同的这种智能配置，国内补贴后10万元级别的新能源汽车很早之前就已经搭载了。
再有就是这些进口、合资品牌的车载系统，不管多么的智能化，放在国内都会显得有些水土不服，而且功能都比较简单、在信息方面也不太适合国内的应用，但是国内的车载系统就不一样了，在新能源汽车蓬勃发展的环境背景下，国内品牌的车载智能系统就像火箭起飞一样飞速发展，无论是车联网、智能语音系统、AI智能系统都做的非常好，逻辑交互也是杠杠的。就拿荣威ERX5来说，基于ALiOS的斑马智行解决方案，将汽车纳入了互联的思维，可以直接一步到位解决你所有的出行方案，甚至可以说手机能做到的事情，在车上你也可以轻易做到！
其次就是续航里程了，除了特斯拉以外，其他的合资电动车与进口电动车大多都是面向欧洲市场的，而欧洲市场对于汽车的续航里程要求并不高，所以这些车企并没有着重的提升这些车型的续航里程，日产轩逸还算是其中的续航佼佼者，能够达到338km，一汽大众的纯电高尔夫能有个270km，上汽大众刚刚露出的朗逸仅有可怜的255km！在这点上和国内品牌不断提升自身续航里程的差距拉的可就太大了！毕竟北汽新能源入门级新能源SUV EX360的综合工况续航都能达到318km，EU5的工况续航也达到了416km，甚至腾势500的综合续航里程已经达到了451km！就更不用说早已突破500km的等速续航了，仅仅这一点，对我们这些被高续航里程养“刁”了的车主来说，就足以让我们放弃合资品牌新能源，毕竟品牌诚可贵，附加值更高，若为续航故，二者皆可抛！
即使，合资品牌及国外品牌新能源轿车像洪水猛兽一般向国内市场袭来，但是只要国内新能源汽车保持住这两点优势，一点点稳步发展，那么在以后的新能源汽车市场中，国内品牌必将保留有一份庞大的市场份额！
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