又一新能源黑馬將上市，續航510km，人送小號"凱美瑞"，預售16w
200km、300km、400km，很多人對於國產新能源汽車續航里程的認知估計也就停留在一個這樣的階段，的確，要說國人認知能力有限那也並不是無稽之談、空穴來風之事，畢竟咱們國產新能源汽車的發展水平就是這樣一個程度，標著能跑300km的新能源車實際也只能跑220km，標著能跑400km的車實際上只能跑300Km。而對於這些，作為消費者的我們又著實無能為力，一是技術水平確實在限制著里程數的發展，二是續航里程的虛高也是很多車企為了"獲得"國家補貼而所採取的必要手段，因此，在這樣一個環環緊扣的新能源汽車市場裡，對於沒錢、買不起真正能續航500Km+特斯拉車型的消費者來說，當下的國產新能源車市場其實是讓人失望的。
不過，雖說失望歸失望，但是隨著國家對於新能源政策的大力扶持，3月份中國汽車市場新能源車型的銷量還是在繼續保持增長的，而政策的輔助以及產品力的逐漸變強，也使得買一輛電動車正在逐步地成為一件可行的事情。而且除了那些為了騙補而存在的新能源車型，其實有很多的車企也在推出讓自身產品力變得更強車型，就比如今天師哥要跟大家來說到的這輛廣汽新能源Aion S，它就是廣汽基於第二代純電動車平臺GEP打造而來，補貼後預售價14-16萬元，能續航410km和510km的一款新能源轎車。那麼這是否就預示著廣汽新能源此番終於要火了呢？帶著疑問，我們來簡單地初步瞭解下。廣汽新能源要火了？小號"凱美瑞"亮相，內飾大氣，續航510km+。
外觀方面，Aion S的車身比例和細節刻畫都還汁恰到好處，看起來很有型。而且不知道你們大家注意到一點沒有，這臺白車身的Aion S看起來真的特別像是一臺八代凱美瑞，尤其是側面真的是神似，難怪網友們都將它稱為小號"凱美瑞"。而且整個貫穿於車身的兩個車門把手，也讓車輛看上去有一種前傾的運動感。
上圖為Aion S，下圖為第八代凱美瑞
尺寸上，這臺Aion S的長寬高也分別達到了4768mm/1880mm/1530mm，軸距2759mm。此外，新車可選擇17英寸或18英寸輪圈，以及黑色車頂。尾燈組採用當下流行的貫穿式設計，尾燈的內部設計很有巧思，富有層次感的立體花紋，很像小時候萬花筒的樣式。
內飾部分也還不錯，兩塊液晶屏並不是像奔馳那樣是一個平面，而是有一個高地落差，當你從正面看時會覺得它是一整塊，而從側面看時又能夠發現它其實是兩塊屏幕。車內用料很好，門板在把手周圍還用了翻毛皮材質，手感很好，但其實讓人擔心的是日後這裡會不會很難打理。車機系統方面，中控屏幕搭載廣汽新能源AI系統2.0，包括導航、車載QQ音樂、AI智能語音控制等功能，同時全系配置車型支持OTA遠程升級、4G無線網絡服務（帶車載Wi-Fi）。其他配置方面，ESP車身電子穩定、ABS制動防抱死、EBD電子制動力分配、TPMS直接式智能胎壓監測等功能皆為標配，最高配車型還搭載L2自動駕駛系統、手機無線充電、360全景影像、自動泊車等特色配置也都有，整體表現也還算OK。
最後就是動力了，新車最大功率可達183馬力（135千瓦），峰值扭矩可達300牛•米。配備三元鋰電池，根據配置不同，新車NEDC綜合工況續航里程分別為410km和510km。值得一提的是，此次廣汽新能源的這款Aion S在動力端上採用了高集成的動力模塊，電動機最大功率為135kW，最大扭矩300N·m。相比分體式方案，電機尺寸可以縮小15%，而重量則可降低了20%左右。電池也是寧德時代最新的代號811的三元鋰電池，整個電池組能量密度達到170Wh/kg。能量密度的提升，也使得綜合續航里程達到了510km，讓人相當期待實際測試的表現。懸架結構方面，Aion S採用了前麥弗遜式後扭力梁式的懸架結構，從圖片中可以看出，整個底盤被包裹的很嚴實，平整的底盤可以提升空氣動力效果，另外電池並沒有成為車底的最低點，這也是純電動車平臺相比通過汽油車平臺改造的電動車一大優勢。
總的來說，必須得承認，廣汽新能源旗下的這款Aion S在續航里程上可謂是做足了風頭，410和510km的續航很容易就抓住人眼球，對於想要一臺續航長點、能應付外出遊玩的人來說，這款車可以說是令人嚮往的。不過，還有很多方面我們同時也要拋出疑問，那就是這個續航里程真的靠譜嗎？實際使用的電池衰減又是怎樣的呢？而且Aion S的周圍也有其它眾多的對手，它們同樣有設計、有性價比、有不錯的實力，因此Aion S要靠什麼核心競爭力來取勝呢？師哥覺得日後我們有必要來一次深度的對比，敬請期待。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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