章金虎
题主的需求是57岁的骑士用来摩旅的摩托车对吧，追逐风和自由是每一个有趣灵魂的权利，向老摩友致敬！考虑到题主57的年龄和摩旅的需要用途，那么应该需要一辆质量稳定可靠，低扭低转巡航动力充沛，坐姿舒适，骑行随心所欲，安全且安逸，最好电子辅助设备齐全的偏公路旅行的跨骑车。那么综合以上要求，结合市场情况和摩友口碑，最受老摩友喜爱的就是下面这款-----本田NC750X（DCT）
本田NC750X（DCT版）
外观造型：2018款nc750x较上款外型变化不大，依旧是那副西装革履，成熟稳重的形象，外观线条简练流畅，既耐看又与其他车型张扬的外观形成鲜明对比，辨别度极高。特别适合成熟有为中年骑手。
动力配备：18款NC750X和老款一样都搭载了745cc SOHC 8气门 并列双缸发动机，以62度前倾角度营造出整车的低重心，采用270度曲轴提供不对称点火时间，令并列双缸发动机运行时，有V2发动机的运行特性。该发动机最大功率40.3kW / 6250rpm，最大扭矩68N.m / 4750rpm，是一款非常注重中低转速动力输出的发动机，有着很好的扭力和加速表现。 以往的nc750x车友老抱怨加速的畅快感刚来就戛然而止了，这次新款的nc750x将最高转速提升到7500转，应该会对激烈驾驶体验有好的改观。（不过既然本田将最高转速限制在这么低的数值肯定是有其道理的，因为这样，这款发动机几乎不会出任何毛病，极致的可靠取向）
其他配置：2018款nc750x新增扭力控制辅助系统，具有两段可调和可关闭功能。在雨天和非铺装路面对车辆稳定具有重要的辅助效果。新增上下led前大灯，亮度与美观度都极大提高。
最为重要的是nc750x更加成熟的DCT自动挡，这对于中年摩友长途摩旅来说简直是一个开挂的存在，极大的简化操作，提高了舒适度。 并且DCT自动挡在左右手把还分别有类似于汽车拨片换挡的降档和加档按钮。 既可悠闲，又可激情！试问这还不是爱摩旅的摩友心中的梦中情人吗？ DCT档版本还有手刹开关，以便于空挡驻车（DCT档停车自动回空挡，所以无法靠挂入档内来防止溜车） 可谓是十分人性化的设计。并且有纯自动和手自一体的骑行模式可以切换。 
常规配置：320mm前碟盘，日清单向双活塞卡钳；240mm后碟盘，日清单活塞卡钳。前120后160普利司通轮胎。800mm座高，保证充足的通过性。前41mm正置前叉，后Pro-link中置多连杆七段预载可调减震。标配ABS，刹车效果和减震效果都令人十分满意。14.1L油箱，看似油箱不大，但其优异的pgm-fi电喷系统造就其3L出头的油耗，续航400公里不成问题。
值得注意的是，nc750x与众不同的油箱位置设计，将传统的发动机上方设计成一个22L容量的储物箱，油箱则放置在坐垫下方。这对于摩旅来说是一个极其实用的设计，可以放置一些常用的物品。
所以，从各方面来看，nc750x都是一台为摩旅而生的利器，外观成熟稳重，质量口碑也极其优异，nc750，NC就是摩友戏称的耐操，绝不会把你丢在半路上。成熟可靠的动力系统和优异的钻石型车架表现，稳重大气又灵活勇猛，解放左脚，让你能够真正的享受旅行。
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阿牛单车
上哈雷883吧，不求速度，只要感觉
小隐乐水
53岁已经不差钱了，直接最新款金翼。后面再跟一辆保障车。
