湖韵石盘
为抢抓成都“东进”战略和天府国际机场规划建设的重大机遇，在市委、市政府的领导下，市交通运输局立足我市作为成都平原经济区重要支点和成都向东向南拓展、辐射川中、连接重庆、走向全国重要门户的功能定位，围绕“国际空港门户枢纽”这一目标，全力推进天府国际机场场外交通重点项目建设，实现我市与周边地区的互联互通及简阳城区向空港新城后勤保障的快捷交通。
站在空港大道的施工现场，市交通运输局党委书记、局长都学良细致地为记者介绍项目的情况，自从项目开工以来，跑工地已经成为了他的习惯。
都学良（中）在空港大道项目现场指挥工作
都学良表示：
空港大道及景观绿化工程项目作为简阳主城区连接天府国际机场的交通要道，将成为提升城市交通形象，展示城市交通风貌的窗口，进一步带动简阳与高新区经济建设的发展，目前我们正在采取各种措施保障工程能够快速推进。
积极作为
确保年底主体工程完工
几台机器正在轰鸣，工人们戴着明黄色的安全帽，专心进行手上的作业。
都学良介绍：
按照规划，天府国际机场将于2020年建成投运，作为天府国际机场的配套项目，空港大道及景观绿化工程项目必须要在2019年底主线具备通行能力，届时才能实现机场与我市主城区的互通。
天府国际机场
按照市委、市政府下达的“年底实现主体工程完工”目标任务，在市指挥部的统一部署下，我们项目建设团队围绕总体时间节点要求，倒排工期，及时调整施工计划，优化施工组织方案，各参建单位紧密配合，正全力推进项目加快建设。
在项目建设过程中，
如何保障顺利施工？
都学良介绍：
市交通运输局主要是从加强组织领导、建立定期项目例会制度和积极对接有关部门三个方面入手。现在我们有2名副局长专门分工负责空港大道，加大了协调、指挥、管理力度。而定期项目例会制度也能加快施工单位施工进度，协调各部门及时解决建设推进过程中遇到的问题，及时跟进指导督促项目推进。
该项目分为3段进行推进，目前已完成土地清表约200亩，正在进行空港大道与西内环互通、绛溪河桥台、项目止点等段面的土石方工程，新建和加宽便道960米，挖方约40万方，填方约30万方。
各节点工程测量定点工作已经完成，绛溪河大桥已具备桥基开挖条件，正拟制施工方案择日施工建设。同时，葫芦坝至止点段已完成施工图设计，起点跨沱江及上跨国道321、成渝铁路方案已公示，待确定方案后立即开展初步设计工作，项目建设设计单位已完成二期工程（K2+660-K8+421.85）施工图设计。
迎难而上
为“项目攻坚年”贡献交通力量
由于涉及桥梁、涵洞等多个因素，空港大道及景观绿化工程项目的复杂性不言而喻，在建设过程中也有不少需要协调的地方。
都学良坦言：
目前在项目推进过程中遇到的最大困难就是解决项目土地指标问题，该项目涉及土地指标1024亩。
我们正在继续跟进列入天府国际机场配套工程，与省发改委对接汇报，并加快我市国土空间规划步伐。另一方面，我们还主动协调有关部门进行专题研究，找准切入点，先期开展全线土石方作业，抢抓施工工期，确保项目进度。
另外，我们也在思考如何更好优化设计方案，更好地建设一流快速道路的问题。
随着天府国际机场的建成，
我市必将成为通向世界的窗口。
都学良表示：
空港大道将担负起外连天府国际机场、内连主城区的城市枢纽功能，项目的规划设计需要对城市景观打造、风貌建设、交通组织、施工组织等要素进行充分的论证。
对此，市委、市政府高度重视，已多次召开项目专题会议进行研究。我们也在召集专家、规划设计单位、项目施工方不断优化施工设计方案。
仅简州大桥上跨铁路桥设计方案，就先后拟制了不同类型6大类18个设计方案，最后初步选择了3个施工方案，通过简阳交通信息平台征求市民意见，收到投票5913张，支持按现行优化方案（主8辅6标准）拆除重建沱江二桥的有4594张，占总票数的77.69%，这也是我们最终确定它的原因。
2019年，市交通运输局将紧紧围绕‘项目攻坚年’工作主题，抢抓‘东进’历史机遇，我们会继续保持务实的工作作风，克难奋进，开拓创新、扎实抓好项目建设。
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