獎勵和罰款每個行業都有，雖然很多人認為獎罰的比例大多時候數額比例不對稱，但是獎多罰少是有原因的，因為做好本職工作是勞動者的本分。事實上，很多行業的“突出貢獻獎”的物質還是挺豐富的。其實一般人對於單位的獎罰制度無所謂的，因為也就那樣，獎也好罰也罷，沒有多大的悲喜。如今似乎只有外賣的獎罰被騎手們詬病了，他們有幾百萬人，他們的罰款----他們說動不動就罰。至於獎勵是很少見的或者是難以完成的。
外賣的差評罰款，是最常見也是最多的罰款，其他諸如超時罰款、人均人效不達標的、遲到早退罰款、不開早會的、著裝不規範的等等，名目繁多，似乎目的只有一個“為了罰款而制定。配送超時，這個責任雖然不好說，但是騎手往往被背鍋的多。人均人效不達標的，指的是每天在高峰時段裡要完成4—7單配送，對外賣騎手來說在2個半小時裡送達7單是容易的，問題出在系統沒有訂單調派怎麼送？怎麼完成？不達標罰100元！4—7單不是彈性，是有的站點要求4單，有的站點要求7單，而且是在同一商圈、同一外賣平臺下的不同站點不同要求，應該是他們根據自身情況制定罰款制度。
外賣騎手在甲站點跳往乙站點的時候，罰款多寡是必問條件之一。
全國外賣平臺註冊在線的騎手大約有500萬，加上其他大小類似的跑腿平臺騎手將近千萬人在從事這個職業。每天在這些平臺上產生千萬以上數量的訂單，也產生了幾個億的資金留，光光每天對商家的銷售額不及時到賬產生的銀行利息就是一串數字。所以有人說這是最會賺錢的APP，對於騎手來說這又是最會吃人的APP。
一個差評罰款15—30元，若是投訴到外賣平臺就是罰500元，15—30元也是不同站點的不同標準。現在騎手跑一單平均下來也就8元左右吧，這一罰寬款就一趟白跑哦。差評卻又是最不可控的，誰也不知道客人為什麼或什麼時候給差評，再多兢兢業業也沒用。據某騎手反映，在上海某個小區裡有個女顧客不管誰送單都是差評，站長通知騎手們接到這個人的單子一定要轉出去，讓友站的騎手嚐嚐。誰也不傻，消息總是傳得開的，這個惹不起的女人照舊常常下單，平臺也未做拉黑處理。是平臺藏在民間為了罰款的“差評君”？還是因為騎手罰款影響不到平臺利益？
同樣的事情在同樣的商圈裡會有不同的站點、不同的罰款標準，這是為什麼？沒有人能夠給騎手們答案。投訴到平臺罰款500元，這是唯一的統一標準，但這是不是太黑了？按照有關規定，勞動者的罰款不能超過當日收入的，它有一定的百分比的，而這個500元的罰款已經百分之幾百了。打個比方，有人第一天上班，送的第一單就被投訴了，提成幾塊罰款500，是不是要從家裡拿錢來贖身？
每當每月發送工資條的時候，每個騎手都會看到自己的罰款項，幾十到上百的不等。我們來打個折算賬，500萬騎手，人均罰10元就是5000萬，再打個折，就算五分之一也是1000萬啊！賬算出來要嚇死人的!在資本的眼裡這千把萬不算什麼，但從不放過任何一條蚊子腿。沒有人知道這每月千萬級別罰款去向，聽到的只是騎手們罵娘。獎勵有啊，比如春節留崗獎，呵呵，首先你得捨棄團圓在春節留下，然後再看你跑的單量是否達標。獎勵不是那麼好拿的，那錢比較燙手，到是罰款很容易，每月不知不覺的扣你個一百兩百的。
昨天一個眾包的騎手說，現在派單是一下子派來5單、7單，還沒來得及取餐就超時了，雖然沒有罰款，但是配送費沒了。這是平臺故意的嗎？沒人知道，黃世仁死了多年，有種吸血的昆蟲還在。有個外賣小哥說，我認識的騎手小夥伴們，沒有人每月不被罰款的，我們像在戰場上打仗，沒有不中槍的，我們沒有“倖存者”。
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