谁敢说我不温柔
题主说的这两款车都是即将进入国内的大贸车型，其中川崎Z400预计是在这个月在北京发布，而本田CB300R已经在刚刚借宿的上海国际车展上亮过像，进入国内的时间也是指日可待。身高170这两款车都没问题。
先看看川崎的Z400吧！
基本上可以看做是NINJA400的换壳车，因为大多数零部件是共用的，包括关键的发动机，车架，摇臂，悬挂，制动，排气管等等，川崎NINJA400目前在国内是一车难求，据说是要排队，因为49800的价格非常实在，没有一点水分，预计Z400进入国内的话，会比NINJA400便宜2000左右，这也是川崎的惯例。
发动机是并列水冷双缸，排量为399CC，最大功率为33KW，最大扭矩为37.2NM，动力表现相当不错，操控性很好，新手也能很快适应，原厂配置ABS和滑动离合器。
再看看本田的CB300R，价格目前未知，如图。
这款车外观上是本田的Neo Sports Cafe风格，我称之为新派复古咖啡风格，算是本田对于传统经典咖啡风格的发扬光大吧，喜不喜欢看你自己了。
发动机依然是以前进口到国内的CBR300R上的那颗单缸水冷发动机，排量为286CC，最大功率为22.7KW，最大扭矩为27.5NM，六档变速，动力特性比较均衡，对于一款只有143KG的车重来说，动力表现不会让人失望，实际上这颗发动机在CBR300R上使用时，就以其运转的顺畅程度深受不少车友的喜爱，尽管是单缸发动机，但是足以让CBR300R可以在9.2秒内完成0-200m的加速，实力不凡，用在这款CB300R新锐复古车型上，可以预见能提供不错的驾驶乐趣。
配置上倒是有点出乎意料之外，基本上本田在这种档次的车型上不会有什么高规格配置，就像CB500F和CBR500R那样，平平淡淡，好骑是真，但是想得到非同一般的乐趣就有点勉强。但是在CB300R这款车上面我们还是看到了使用了41MM内径的倒立式前减震器，LED灯具，ABS当然或有，还有前制动也是直径为296mm浮动碟配NISSIN对向四活塞辐射卡钳，后制动搭配直径为220mm碟配单活塞卡钳，前后标配双通道ABS，另外值得一提的是还配置了“IMU”惯性测量单元，这玩意儿可以随时侦测车辆在弯道当中的倾角和加速度和滑移率什么的，也就是说具备弯道ABS的功能，这个就牛A了，比起普通的直道ABS，弯道ABS的作用更大，他的功能完全覆盖了普通ABS，即使弯道内的制动也是从容不迫，这个值得点赞。
两款车如何选择，个人主观上还是会起到很大的决定性作用，川崎Z400的技术更成熟，性能更强大，双缸的发动机能得到不少加分，再加上川崎一贯在性价比上的优势，因此它的实力也不可小瞧，而本田的CB300R虽然是一款单缸车，但是新锐的复古外观很适合那些求新求异的年轻人和一部分中年骑手的审美需要，配置也是相对高端，不过关键还是得看定价了，如果以不超过5万的价格入市，还是会有人买单，当然，如果能落在4万出头的的话（可能性不大哈），那就什么也别说了，赶紧搬砖吧，不过别忘了还有个对手叫做宝马G310R呢。
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骠骑府
街车和防赛的驾驶感受区别有多大？
