資料圖 來自shipmanagementinternational.com
據韓國媒體《Kinews》報道， 自去年12月以來，韓國造船業界和鋼鐵業界之間關於船用厚板價格的爭執已持續了5個月之久。鋼鐵業界以原材料價格上升和價格正常化為由，表達了要繼續提高船用厚板單價的立場，對此，造船業界以船舶市場尚未完全恢復為由“面露難色”。雖然這場船板價格協商戰的時間已經超過了5個月，但是絲毫沒有看到雙方立場差距縮小的跡象。然而，時間不等人，在今年下半年船板價格協商到來之前，韓國造船業界和鋼鐵業界之間關於船板價格的協商在4月將進入具體談判階段。
鋼企執意上調價格船企“叫苦連天”
厚板作為船舶建造的主要原材料，佔據著船舶建造成本的10%～20%。在過去的5個半年期，韓國鋼鐵業界已經連續提高了厚板價格，理由是“造船業正在復甦，到了可以漲價的時候”。事實上，隨著去年韓國造船企業“接二連三”承接新船訂單的消息披露，韓國鋼鐵業界對調整厚板價格的期待感正在提高。一位鋼鐵業界的相關人士表示，在2000年到2010年的造船業繁榮時期，厚板價格也不斷上漲，增幅達到100萬韓元/噸的水平，但隨著造船業陷入蕭條，厚板價格也開始下降，一直降到鋼鐵企業“能夠承受為止”。他還補充說：“雖然在過去的5個半年船板價格協商期中，厚板價格連續上漲，但考慮到原材料價格等因素，厚板價格仍然處於比較低的水準，目前的厚板價格上漲方案是根據造船界業況決定的。”據悉，韓國厚板價格在過去的2年半時間內上漲了約30萬韓元/噸，而韓國鋼鐵業界的目標是最終提高70萬韓元/噸。
對厚板價格的連續上漲，韓國造船業界一直在表達不滿。今年3月7日，韓國造船及海洋工程協會發表聲明指出，厚板價格上漲對於正處於行情恢復期的韓國造船業來說是過於沉重的負擔。該協會表示：“目前，造船業的復甦仍未真正到來，韓國厚板價格的持續上升正在給造船業造成巨大的負擔。具體來說，雖然2年來韓國船企的新船訂單量正在逐漸增加，但是從6年的平均訂單量來看，仍然處於平均線以下的水平。” 該協會進一步強調，預計2019年韓國三大造船企業的厚板需求量為510萬噸，每噸上漲5萬韓元的話，就要多承擔2550億韓元的成本負擔，在船價還沒恢復到正常水平的情況下，厚板價格上漲會“讓韓國造船業界的生存變得危急”。
船企拿中國厚板“講價”鋼企表示“好商量”
目前，韓國造船業界和鋼鐵業界之間關於船用厚板價格的協商並不順利，有消息稱韓國船企計劃用外國產厚板替代其國內厚板產品。
據韓國媒體報道，最近，中國造船企業受國內厚板價格下降等因素影響正在逐步恢復競爭力。韓國造船業界據此表示：“韓國鋼鐵業界執意要繼續上調厚板價格，會給韓國國內的造船業潑冷水。”但韓國鋼鐵業界一位相關人士表示：“中國產厚板的價格並不像我們平時印象裡的那樣低廉，而且與韓國國內產厚板相比尺寸也小，船企使用起來也不方便。韓國船企為了在厚板價格協商中佔據優勢，正打算利用引進中國厚板‘這張牌’。”
一般來說，韓國的厚板價格協商是在企業之間自由進行的，而且每半年就會進行再次協商，已經形成了日常例行見面進行協調的模式。即使像目前這樣價格協商還沒結束的情況下，鋼鐵企業也還是會繼續向造船企業供給厚板。而且，如果此後不同企業之間價格協商結束，協商前供給的厚板價格將會“補差價”。
韓國鋼鐵業界相關人士表示，厚板價格協商每次都推遲已經成為“家常便飯”，不同企業之間正在進行個別的協商，因為涉及“敏感的商業秘密”，因此價格或者協商過程等不會被公開，可能會讓外界造成價格協商沒有進展的“誤會”。造船業界相關人士則表示，如果價格協商結束，之前供給的厚板價格會“補差價”，所以事實上協商的日子並不重要，而且每次都會有延遲的現象。據悉，目前韓國造船業界和鋼鐵業界就厚板價格正在進行緊鑼密鼓的私下協商。
針對4月造船業界和鋼鐵業界之間是否會拿出協商方案的猜測，業界一位相關人士表示：“因為處於厚板價格下個半年協商的前夕，從以往雙方的協商過程來看，一般在半年之內會有結果。雙方馬上就要迎來厚板價格下個半年的協商期，這個月內要有確切的消息傳來，成功的可能性才會高。”
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