本届上海国际车展刚刚落幕，许多国内车迷和消费者们都在车展上大饱眼福，感慨自己身处这个汽车百家争鸣时代的幸福。
可对马自达的粉丝们来说，他们却没有太多的幸福感。到车展的最后，他们没有看到新一代的马自达3和马自达6车型。
不过，俗话说得好“好饭不怕晚，好话不嫌慢”。全新国产马自达3的谍照，最终还是被国内媒体给曝光了出来。
从谍照上来看，全新国产马自达3与海外版车型具有极高的相似度，保持了此前发布的魁（Kai）概念车的外形设计，整体造型富有动感。
新车的前脸整体造型，以及头灯/雾灯处的线条也与海外版车型相同，黑色设计的点阵式前格栅被保留了下来，车尾部分的尾灯造型也同样与海外版车型保持一致，非常宽大，概念车上的四圆灯设计也得以保留。
车身尺寸方面，参考海外版已在预售的马自达3，其中，两厢版车型的长宽高分别为4460/1795/1435mm，三厢版车型的长宽高为4661/1795/1445mm，轴距均为2725mm。
动力系统方面，全新国产马自达3将搭载哪款发动机，目前还没有明确消息。
不过，参考海外版车型，海外版马自达3搭载了1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G发动机。
其中，带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机为2.0升版本，最大功率为189马力，峰值扭矩为230牛·米。
作为“次时代”的首款车型，全新国产马自达3任重而道远。对于这款车型，马自达常务执行董事、马自达中国董事长渡部宣彦非常有信心，他直言：“值得庆幸的是，我们只要再坚持几个月，在年内就会迎来全新一代MAZDA3登陆中国市场。”
另外，渡部宣彦还在上海国际车展上表示，马自达将继续坚持“价值销售”，不会采取降价促销的措施，并希望通过全全新国产马自达3的投放满足消费者的需求，在下半年度实现销售上的逆转。而给予渡部宣彦强大信心的，其实是“创驰蓝天-X发动机”。
据小鹍了解，“创驰蓝天-X发动机”采用马自达独创的“火花塞点火控制压燃点火”技术，成为全球首款采用汽油压燃技术的量产发动机。
借助这款发动机，车辆可在全速域内将扭矩提升10%，燃油经济性提升20%至30%。
从2012到去年为止，大概六年时间搭载创驰蓝天技术的马自达车型已经达到累计销量100万辆。
值得注意的是，在年内上市销售的全新国产马自达3就将搭载这款传说中的“创驰蓝天-X发动机”。
再说几句
马自达素有东瀛宝马美誉，凭借转子发动机的应用，迅速在汽车强劲动力供给上占据优势，之后因燃油不充分而不环保停产，但很快就推出了油耗及动力更优秀的创驰蓝天发动机，迅速在全球汽车市场站稳脚跟。
然而，在日本车越卖越好的时刻，马自达销量却江河日下。数据显示，2019年3月，马自达销量仅为18078辆，同比减少22.8%，其中长安马自达销量为10499辆，一汽马自达则为7629辆，这已经是马自达连续11月在销量上出现同比下滑。
在小鹍看来，既然马自达常务执行董事、马自达中国董事长都不为自己品牌销量下滑而担忧，我们这些吃瓜群众也没必要咸吃萝卜淡操心，只希望这款全新国产马自达3真能对得起国内众多马自达粉丝们的期待。
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