1907年,大石橋建成以後，一直由正太鐵路管理局工務處負責管理和維護，1937年10月10日，日軍攻佔石家莊前，曾派遣飛機對石家莊進行多次狂轟濫炸，大石橋遭到了破壞，大橋中段西側兩孔橋洞的南側橋體部分曾被炸塌。
1937年被日軍炸燬的大石橋
“七七事變”後，隨著大片國土淪喪，華北鐵路被日軍掌控。為了掠奪山西煤炭資源，從1938年11月到1939年10月，日本人將正太鐵路的窄軌改造成為標準軌，實現了與京漢路的接軌。隨著石太鐵路正式開通，大石橋橋洞下的正太鐵軌被拆除，行人和人力車不必再過橋，東西方向的載重車輛可以沿著大石橋南側的馬路行走。
拆除軌道後的大石橋
20世紀四十年代初，大石橋失去交通功能後，橋體並沒有拆除，橋身拱洞成為了城市商業活動和社會公共活動場所，人們在橋洞裡建起了房舍。這些橋洞房舍，除了從事商業經營外，還出現了石家莊最早的興亞圖書館，以及最早的石門城市博物館，博物館中陳列著各種古代文物，當時的華北新報以《石門博物館》為題，對橋洞博物館進行了報道和評價，“收藏品雖然不能算多，但在石門能有這樣的一個設置，也已經很可貴了”。
石家莊大橋街
抗戰勝利後，國民黨軍隊佔領石家莊把大石橋做成了指揮所，將大石橋的橋孔全部堵死了，四周還建起了圍牆，圍牆裡面裝配了不少的輕重機槍，外圍安裝了電網，並設置了密集的槍眼、壕溝、地堡、暗道，形成了嚴密的防禦火力網，大石橋成了蔣軍一座最堅固的核心工事。曾在解放石家莊戰鬥中把紅旗插上大石橋的周柱海說，1947年11月解放軍就是在大石橋的地下工事裡，活捉的國民黨第三十二師師長劉英。
解放戰爭中的大石橋
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