本組圖片系滇越鐵路的外國工程師拍攝，拍攝地為民國時期蒙自道地區；拍攝時間為1938年。民國二年置靖邊行政區；同年廢府州廳改縣，建水、臨安、蒙自、石屏、阿迷、箇舊、廣西、彌勒等縣屬臨開廣道，次年改蒙自道。
蒙自道道尹依法管理行政事務，負責滇越邊境事務和涉外事務談判。民國初期，道尹負責中央、省級法令的具體實施；其職責關係到地方社會的治理和安全；道尹也是邊境地區基層治理的參與者、決策者。民國十八年，蒙自道各縣直隸省府。
1957年9月6日，蒙自專區和紅河哈尼族自治區合併，設立紅河哈尼族彝族自治州，州政府駐蒙自縣；同年11月18日正式成立。本世紀初，雲南省計劃打造蒙自、開遠、箇舊三位一體的滇南中心城市；隨後，紅河州政府回遷蒙自。
紅河哈尼族彝族自治州，簡稱紅河州，是中華人民共和國雲南省下轄的自治州，位於雲南省南部，以紅河橫貫州境而得名。紅河、南盤江、藤條江、甸溪河、李仙江等流經境內。
南宋德祐二年蒙自建縣。大量漢族軍、民、官、商自明代開始移居蒙自，此地的儒家文化得到發展。明清時期，有書院五座，私塾學宮數十處；先後出：文進士三十二人、武進士八人、翰林六人、封疆大吏四人。有尹氏“三代四翰林”的美譽。
蒙自是明清時期雲南和越南貿易的樞紐。清朝光緒十一年法國獲得了保護越南的權利，清廷開放雲南蒙自、廣西龍州通商。清朝光緒十五年八月，蒙自海關在東門外的南湖正式設立。此後，雲南進出口商品大部分集中在此地進行集散，每天進出的貨物約有五、六千馱。
當時，進口物資以菸草、棉織品為主；出口物資多是鴉片、錫。雲南最早的領事館、電報局、郵政局、銀行、賽馬場、洋行等在東門外出現，外國機構有三十多個，形成了外僑聚居地。國內的商人也開有四百多家各種店鋪。
蒙自道存在的十八年裡，早期道尹的任命須經中央；後來改由省府任命。由於當時匪患猖獗、軍人掌握實權；故道尹中很少出現政績卓著者。
清末，法國設計並僱傭勞工修建了滇越鐵路。鐵路全線有南北兩段；南段稱越段，長近四百公里；北段在中國境內，從越南老街進入河口，到達昆明，長四百六十多公里。
民國初期，雲南赴歐美的留學生，多數是通過滇越鐵路出境的。民國四年年底，蔡鍔自鐵路北上，和唐繼堯發動護國運動。抗戰時期，鐵路是與國外聯繫的陸上通道。【雲南蒙自及周邊，1938年。攝影：埃貢·馮】
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