大展车城
如果电动车真是成为祸害的话，那不是因为电动车的错，那是管理出了问题。
想想以前的摩托车是怎样管理的吧，摩托车要拿行驶证，驾驶员也要拿驾驶证，两证还要年审，非常严格，而且如果摩托车违规，一样会受罚，而且摩托车也要像小车那样买保险，当时摩托车在大城市的管理还是很严格的，只是数量太多，而且偏远的地方就很难管理，所以他们说要禁止，现在慢慢地，很多地方反而又开始撤消禁摩了，说现在法律法规很完善，恢复也是很自然的事情。
电动车为什么成为祸害？因为对电动车的使用从来就没有一个完善的生产和管理制度，让生产不让售卖，让售卖不让行驶，让行驶却不管理，这个链条非常混乱，从来没有正规文件肯定过电动车的合法性，但一旦出了事，合法的不一定得到赔偿，非法的电动车却可以逍遥法外，你说有什么可能不乱？
如果现在开始规范对电动车的管理，那情况肯定会好很多。比如说，界定电动车的合法性，让电动车上牌，让驾驶人考牌领证，管理好电动车的生产和售卖，对违规电动车坚决处以严厉处罚。这些措施都是必须要执行的，否则，电动车以后真的会是一个祸害。
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新国标，这个速度，里程对于很多务工人员来说，是很不实际的，他们需要带的工具之类的，想乘坐公共交通等，受到很大限制，比如地铁。很多工具都没办法携带，或者需要手续证明后可带，再一个目的地很多都距离公共交通站点比较远，很不现实。至于说汽车，新能源汽车，似乎更加不现实。城市居民，我想很多城市都有上下班高峰期公共交通挤得很严重的情况，汽车，很多人都能买，但是养不起，在禁摩之后，电动车则刚好填补了这方面需求。
在庞大的电动车市场，或许存在着极小部分有安全质量隐患，正如前面很多人说到的一样，在于使用人本身，比如充电导致起火，有不少是因为电线老化及没有安全保护措施等原因，交通事故，也是很多对交通规则可以说根本不了解的情况下导致发生。
新国标以后，或许还会有不少上班族使用，但是估计得提前一小时起床出门了，晚一小时到家了。倒是买菜，合适用。
说祸害，以前摩托车也被这么说过。个人感觉，这种说法就是一棒子打死一村人的感觉。
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车禍猛于虎，每年造成的人身财产损失惨重:这是不争的事实。国家出于对人民群众的生命财产的安全，严禁摩托车上路。最近几年又出台新规，对电动车上路进行了严格的控制。交通事故的频发，我以为绝不是因为电动车的出现造成的。我国的绝大部份城市道路拥挤，事故不断是交通资源的不足和各种车辆驾驶人员的素质不高、行人违反交通规则所致。人的因素永远是第一位的。国家要重挙出击管住不合格车辆的生产和销售，管住各种交通违规，改善道路交通的软硬件建设，让人、车各遵其规、各行其道，这是管理好交通的关键。电动车的出现和发展是科技的进步，很受广大收入不高的消费者的欢迎，理应得到国家的重视！一味的禁止，势必造成不必要的矛盾！
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电动车是民众出行的代步工具为大家带来方便是科技的进步不是祸害。而使驾驶电动车的人就另有说辞了。
一：驾驶电动车要有安全意识和交通法规的基本知识。有些人在这些方面很欠缺，行驶中随意变道不打转向灯，不按道路信号灯的指示行驶，闯红灯逆向行驶等违反道路交通规则的驾驶造成交通事故。
二：国家对机动车有相关的法律法规对驾驶人员有约束的作用，而对电动车没有相关的法律法规的规定造成电动车驾驶人不注意行车安全我行我素的坏习惯，加之所谓的“弱势群体”在交通事故中都能得到一定的赔偿使肆无忌惮地行驶造成交通事故。
三：在驾驶电动车和机动车辆的道路行驶中路权划分不是十分明确导致电动车的随意驾驶造成交通事故。
总之电动车无过只是驾驶电动车的人若没有交通安全意识和遵守交通规则的自律性就是过。很多电动车事故都是因自身的原因如闯红灯、逆行、随意变更车道等造成的交通事故。所以国家尽快制定电动车的交通规则以便使驾驶人有明确的规矩和准则，减少和避免交通事故的发生。
用户9795328225859
有人用就是一种需求，开什么车跟车没有关系重要的是开车的人，个人认为电动车摩托车还是要有所规划不是为了别人也是为了自身安全着想，这些年电动车摩托车因为没有规划没有约束感横冲直撞见缝插针屡见不鲜，当然机动车大部分都会让行，还是有少部分的会撞上去一旦发生事故受伤的还是电动车摩托车！现在一部分大城市已经把电动车摩托车纳入责任里，不管你是电动车还是摩托车还是机动车谁违规谁担责，慢慢的一视同仁了！一个简单的例子我一个朋友她只要开汽车她非常遵守交通规则生怕有一点点失误让她扣分罚款，但是一旦她换上电动车那就完全不一样了什么交通规则通通丢在脑后，我们经常笑她开汽车她是（城市名称）的如果骑电动车（城市名称）是她的！这就是约束一旦跟利益挂钩就不一样了，但是也不排除那些约束也没有用的人但是对大部分的人来说是有用的！
758ysys
提起这个话题真该说几句。曾几何时国家为了寻找发展新能源,刻意多少年禁止为电动车上牌目的就是为了促进新能源的开发与创新,随着这么多年的不断努力,电动车的开发与创新日新月异如火如茶,新能源愈来愈走近人们的生活走入寻常百姓家。新能源电动车的发展给人们的生活和出行带来极大的便利,给环境带来极大的利好,但随之而来的是车祸的加多,给交通安全带来一定的隐患,近带时间以来,国家和专家出台了一系列针对电动车的措施和限制规则,令许多的电动车拥有者很不适应有抵触情绪,个人觉得有这么几个方面专家应该考虑。第一:电动车的市场才刚刚开启,我国对新型能源的研究与开发还远远不够,国家应拿出鼓励政策,兼管与限制性措施与法规应迎合时势顺应潮流兼具人性化,而现行的限制措施显然给人一种一刀切的感觉。采用新国标限制,难道我们的新能源开发就此止步吗?第二:电动车的登场是给交通带来压力,给交通安全带来隐患,但我们不能因噎废食,不能说汽车轧死了人就不生产汽车,我们可以从小学或初中就对学生进行安全法规的学习,让国民的交通安全素养提高才是减少交通事故的有郊途径。第三:电动车主要使用群体是工人与农民,是主要的代步工具,而且以年长者居多,限制电动车让买汽车那如同、痴人说梦即使买了车又有多少人能够考上驾照。不管什么制度都应合民意顺时势才能得到民众的尊守和遵重,八、九十年代我们对新能源是多么的渴望泛泛以求才有今天的成就,一刀切的限制无疑是为方兴未艾的电动市场泼了一瓢凉水。
孤的王朝701
探讨：电动车是妨碍道路车祸原因？民间大多数人认为凡是机动车上路，因驾驶员不小心都会导致出车祸的！并不是只能是电动车和摩托车，才是多车祸源头！凡机动车上路的车祸，是不可能杜绝的！要减少车祸，必须公路宽畅，车辆自觉遵守交通规则，各行其道，管理员重视交通管理！驾驶人员遵守规范，正常和非正常的人为操控是最重点，归罪交通工具不是全部！至于车辆故障是不限于某种车型的，交通事故比如武器一样，你制造了武器，永远放在哪里没有杀人的作用，而通过人的操控就会发生威力！正与偏也是人为根源的，所以把车祸归纳为某种交通工具是沒道理的。主要可能是某些人，想把交通道路资源压缩在让少数拥有小车的人享受而已！国家的国土公路！受益者是不限穷富的，它是全国人民都可以共享的利益，而认为车辆拥挤才会出车祸，这和区别车辆产品的种类并沒因果关系！应该是驾驶员的关系！因为国家道路全民共享资源，如果单纯去禁止那种低俗交通工具的说法，会使大部分穷人不舒服的！他们所谓的交通工具只能是经济型的车辆，所以禁止电动车的过程被大众责怪！可能就很难予掩盖众口！其实也不是什么骂专家，那是老百姓的托词，题材的名义专家们遭骂的原因就是这种情况！
滴水穿石劉奇林
衣食住行，是人类生存的基础要求。关于行呢，那就看选择那个交通工具对自己更利于出行了。电动车继自行车之后进入了各个家庭，城市，农村到到处都是，说明实用性还是很大的。近些年由于生活水平的提高，汽车慢慢进入家庭中，汽车越来越多。由于电动车无驾证，关键是不懂交规的问题比较常见，随后的交通事故电动车和机动车的事故越来越多，问题越来越突出，针对这一现象，国家从新制定了电动车新国标《GB17761-2018》，规定了电动自行车的安全性能和电动自行车的定义。对于超标车归入机动车管理，办驾驶证，保险，挂黄牌。总之减少交通事故，学习交通法规，共建和谐社会！
一路狂奔电动车有限公
电动车一般有三类人，无证或者吊销的，年老耳聋的，中年妇女型的。前天回老家，从下道上窜出一个电动车，没有减速的迹象，前车风骚走位躲过一劫。电车上坡转弯，然后加速冲进路边深沟里了。我急刹车了，我媳妇曾在急诊干过。开电车的是个三十多岁的女的。车反过来了，我把她拽出来，也没伤。打电话叫来他家人。我把记录仪给她老公看了。她老公指着鼻子在那骂街。
小林林7693
说电动车是祸害的人 ，他本身就是最大的祸害。祸害了广大百姓，祸害了社会和谐，祸害了自己的良心。
