4月22日，被網友們稱為是“新能源車燃燒日”，不到24小時之內，接連兩輛新能源車自燃。
4月21日晚8時，上海徐彙區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉MODEL S突然冒出白煙，進而起火燃燒，前後時間不到5秒。身旁的奧迪車也慘遭波及。
4月22日下午，西安東郊一4S店店外一輛蔚來ES8新能源汽車起火，由於該車電池在底盤中部，明火熄滅後多次因為電池短路再次復燃，最終消防官兵經過約1個小時的撲救，下午2時55分，現場處置完畢。
兩輛車的自燃幸好都沒有人員傷亡。關於燃燒原因目前都在調查中。
這次事件之後，很多停車庫一下子都變成了特斯拉的天下，一位特斯拉車主聲稱：發生特斯拉自燃事件後，第二天早上一看，自己周圍的車全都消失了，連左邊那個半個月才動一次的“殭屍車”都沒了！
或許以後有特斯拉的停車庫都變成這樣：
還有網友戲稱：
特斯拉，最新的搶車位神車
買車的朋友考慮停車位的話非特斯拉莫屬
有買地庫的錢不如買臺特斯拉，擁有了特斯拉就等於擁有整個地庫
……
更有物業直接貼出指示牌：嚴禁電動汽車駛入。雖說物業這樣做不太妥當，但也是為了安全著想。畢竟，電動汽車的自燃事件近年來發生的太多，這樣做是為了以防萬一。可有的新能源車主就不滿意了：我花那麼多錢買的停車位，憑什麼不讓我停車？
其實，說到底還是新能源車的安全問題受到了質疑。現如今新能源汽車最大威脅不是補貼退坡，而是連續不斷的起火事故。數據顯示，從2016年1月到2018年12月，我國新能源汽車起火事故共發生了59起。其中，新能源乘用車起火33起，新能源商用車起火26起。如此觸目驚心的數據，怎能不讓消費者擔心。
不可否認，相比於傳統燃油車，新能源車電池的安全問題確實多了一些，其中有技術的原因，也有政策的原因和人為因素。但這是任何一項新事物在發展過程中都必須經歷的過程，我們不能對此失去信心。我們可以將已經發現並且可以解決的漏洞堵上，比如電池質量的抽檢制度，比如電動汽車的年檢標準等，一步一步完善電動汽車的安全問題。
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