junray
不是电动车非得要个脚蹬，而是电动自行车必须要有脚蹬，这是新国标对电动自行车的规定，必须具有脚踏骑行能力。有电不用蹬，没电蹬不动，还干蹬不走路，累死个人！这就是脚蹬子的尴尬，好好的电动车非要装上脚蹬子，就像给没有脚的蛇非要画上脚，纯属画蛇添足，既不中看又不中用。
刚开始有电动车的时候，电动车确实是带脚蹬子的，我上一个电动车就是带脚蹬的，我反正感觉脚蹬子没啥用，买电动车就是为了省劲，不用再像自行车那样用脚蹬。脚蹬唯一的用处就是把两只脚放上面，这样骑起来可以更好的掌握平衡，别的用处我没发现。
后来换新电动车，去卖电动车的店选车，才知道以前带脚蹬子的电动车早就不兴了，现在全部是那种踏板式电动车。踏板式电动车看起来美观，动感十足，脚放在踏板上也很得劲。
有脚蹬子的安全系数，反而更低，因为有的车脚蹬子容易跟拐，一不注意容易打脚脖子，被它打一下还是很疼的。有的电动车当你把脚放在脚蹬子上，才不会跟拐打脚，你如果把脚放在前面，脚蹬子会跟着转，很烦人。
带脚蹬子的电动车，其实，脚蹬子的使用率极低，有的人更是买了以后从来没用过。有的只是为了不让脚蹬子转，才把脚放在脚蹬上的。
新国标让消失了很久且不实用的脚蹬子又回来了，不知道这是技术上的一种进步还是倒退，这恐怕只有那些砖家心里才最清楚吧。脚蹬子的存在，只不过是为了让交警更好区分电动自行车和超标电动车罢了，其它别无他用。
真不知道砖家是怎么想的，真正决定电动车安全与否的，不是有没有脚蹬子，而是骑行者有没有足够的安全意识，骑车时是否遵守交通规则。一个没安全意识又不遵守交规的人，就算给他的电动车装一百副脚蹬子也不安全。对此你怎么看？欢迎留言讨论~
我的农村日常
建议到底是听砖家的，还是听社会的，看看白血病张勇案全过程，就知道中国的政策砖家是一个啥样的水平了。中国砖家不是用务实干实体创造中华辉煌财富，而是变着花样掠夺民财，国人看看中国房产，中国城镇化，中国改制医院，改制私有学校，改制国央和地方国央企等等，背后都是以掠夺国民手中的救命钱而己，起名取之手民，还之与民。这些政策制订者都是些善拍马屁的鼠光治者临时要饭打手而己，实体，科技才是民族取之不完的财富源泉，人民是一个国家相当珍贵的资源财富，请善侍，尊重黄土地上，生长出来的，贫脊的奴民，他们是尊敬的中华创造者
华民强大
个人觉得对于电动车确实应该上牌管理。为什么大城市3年，太原却是一年。有百分之70的不符合标准，在对于旧的电动车商家回收也就300元左右。我是小牛电动车N1超标电动车车主。我们买车都6000元到9999元不等。我们也就骑行了1年就报废太亏了，那怕给我们上个电动摩托车牌也算。主要是不要闯红灯，逆行，走机动车道这些不文明行为。还有就是一些品牌新款电动车有个脚蹬子就能上牌，速度可不是25之下也可以上牌，这样和之前有什么区别。我们小牛电动群在这2年里的时间里可是帮警察👮叔叔找见过好多次小偷，我们车还是了锂电池。刹车轮胎在和其他品牌比较绝对有安全的合格性。在本人骑车当中做为小牛的骑行者不能说一次都没有闯过红灯，绝对是礼貌骑行。汽车来了都是让汽车过，希望能给所谓我们这些超标电动车也能上个电摩牌。文明出行，文明骑行。
感恩jjlp
其实脚踏式电动车的危险性远大于没有脚踏式电动车，因为脚踏式电动车在行进中，脚蹬子会随着一起转动。更会钩住驾车人的裤腿角，纠缠在一起，很容易摔倒。尤其是动力太小和续航太少，再加上春天的大风极多。国标电动车根本就跑不动，和人力自行车差不多。特别是电动三轮车和四轮车更是不能禁，因为驾电三轮车和四轮车的人大多数是老年人，稳定性很高，不易摔倒。尤其是刮风下雨时他们还可以挡风遮雨，接孩子和送孩子。所以公安交通部的规定电动车国标是一个完全错误举动。正确的规定应该是:谁违章，你们罚谁。绝对不可以用考驾照和挂牌，强制国标的错误政策来强制执行。已经执行的应该立刻停止这一项错误的行动，因为你们已经在滥用职权了，给人民群众造成的损失了。
用户6205376837
我只想说刚刚实行的电动车都有脚蹬，后来为什么慢慢地变没了呢？其原因是，脚蹬原来就是一个摆设，根本就没有作用，有电时有它碍事，没电时踩它费劲，那不是一般的费劲，象僵身一样地难行，想信骑电动车的人都有此经历。后来厂商只好去掉脚踏，加大Ⅴ电压，这样的确是提高了电动车的性能，让出行人更为便捷，更为方便，一直受到使用者的青睐和喜爱。也不知专家是咋想的突然来个急刹车，又要重新减压减速装上脚蹬，又要重复那种尴尬的境地，让人哭笑不得，安一个脚蹬子就能免除安全隐患吗？新国标车真能有效起到控制安全事故吗？我们将拭目以待。
前行有路
回答这个问题首先要搞清楚“”电动车”和“”电动自行车”是不是一回事。题主显然是把两者混为一谈，也许真的不懂，也许故意胡闹。
首先说“电动车”。最新规定前生产的电动车绝大多数时速可达40-45公里。交规规定轻便摩托车的时速不得超过50公里，所以电动车厂家把电动车时速定在40-45公里是打轻便摩托车的擦边球。换言之，电动车跟轻便摩托车的时速就差5-10公里，却可以不用考驾照，速度却可以很快，所以没几年就风靡全国。图一图二分别是电动车和轻便摩托车的照片，网友看照片能分辨出吗？至于“电动自行车”，就是规定时速不得超过25公里，如图三图四这样的自行车。
从上叙述可知，如果是“电动车”，是无法装脚蹬的，一来体形决定了，又大又笨重，无法踩。而相比之下“电动自行车”由于主体结构是自行车模样，自重规定不能超过55公斤，所以就可以装脚蹬子了。
如果评论“电动自行车”脚蹬的使用率和安全问题，其实毫无意义，因为每个人习惯不同，骑行路线长短不同，对脚蹬的使用情况也会有很大差异。而说到安全问题，更是无稽之谈。就好比问你自行车的脚蹬安全吗？
在电动自行车新规出台之际，我们需要做的是如何去适应新规、遵守新规，而不是整天骂骂咧咧、冷嘲热讽，那样无济于事。好比免费午餐吃惯了，突然要收费了，就一百个反对、谩骂、抵抗，能有好结果吗？
旺旺海睿
脚踏只是非机动车定性的一个标志罢了，是为了方便交通管理者进行判别。脚踏并非无用，只是按照现在指定的标准，脚踏必将是一个摆设。
唯有图上这样子的轻便式的简易电动自行车，脚踏才多少有点意义。不过，多数情况下也只是给双脚坐支撑罢了，不然脚没地方放。
类似于这种电动自行车，
根本没法踩！我是体验过的，因为车身重，牙盘小，脚要踩得很快才前进，但是滑行不起来，索性推车，感觉很滑稽。
上图就是新国标下的产物，符合国标的电动自行车，不说踩不动了，你连踩的机会估计都很少。可以说新国标下的电动自行车，脚踏几乎就是一种摆设，为了概念而强加上去的，没有考虑一点实用性。
至于安全性，我是电动车维修师傅，真的不安全，时间久了脚踏会跟着转圈，碍脚。摔倒一下，脚踏会变形内压卡住，所以很多顾客干脆拆掉。
电动车维修工
电动自行车必须要有脚蹬，从安全角度考虑骑车时脚放在踏板上重心偏高，速度稍微高一点就会造成车把左右摇摆。而踏在脚蹬上就完全不一样了，重心降低了力量平横了一点。原理和走钢丝用的平衡木一个道理，双脚在车两边与肩宽肯定比放踏板稳定，重量越轻平衡就显得越重要。类似小孩子玩的双轮自平衡车为了地盘稳就把地盘涉及的很宽，至于独轮车那是为运动设计的也是一个道理，独轮车的座离地面越高越不易掌握，参考踩高跷。
我就有深刻体会，早年买过一辆简易电动自行车带脚蹬的那种，本来脚还放在踏板上，不限速能跑到四五十码车子越快越飘，赶紧踏在脚蹬上，绝对稳定了一点。
再一点，万一快没电了，有脚蹬可以助力呀，多骑个三五公里不就到家或找到充电桩了么？零零年刚有电动车那会都是带助力的，厂家宣传就是起步和车多的地尽量用助力，为的就是能多骑个十来公里。现在好多车都没有助力功能了。新规也好，重量减轻，电池变小了，自然应该把助力充分发挥作用。
各位看客，您要非说脚蹬是摆设碍事那就自己回家拆掉得了。但别吐槽老是电不够用给扔半路了。实话实说您要是一定点电都没了干脆推着走，这会骑行绝对太累了不推荐。
新日红梁
现在社会上的女人呀，何止是半边天，简直撑起了全边天，看这社会，也有些阴盛阳衰的节凑，看现在的离婚率直线上升，有许多离婚都是由女人提出的。过去，封建社会，那有女人什么事呀，子无才便是德，过去的女人也都是三从四德的，那社会多么和谐呀。向来都是男人休女人的份儿，女人嘛，嫁鸡随鸡，嫁狗随狗，一辈子连个象样的名字都没有，在社会上一直都是依附，从属地位。从父从夫从子，那个时候的男人，可以三妻四妾的，日子滋润，消遥快活。
那个时候的女人，都是大门不出二门不迈的，从小都是裹脚的，最美的就是三寸金莲的。。。。。。
依专家的意思，现在社会上的女人，还是要裹脚吧，省的女人麻烦，惹事生非了。比如电动车限速限重限电动机，现在还为了所谓的安全，还非得画蛇添足式的强制脚蹬。我的天啊＼(^▽^)／！，太有才了，还有专家提议，为什么不买绿色能源的电动汽车🚙。
曾记得有位皇帝不识民间疾苦，看到外面民不聊生，哀鸿遍野，好奇的问手下大臣，他们为什么不吃肉呢？
是呀，他们为什么不吃肉呢？
天道之好轮回
关及悟空的问题：“电动车为什么非得要个脚蹬”？关于电动车为什么非要加两块踏脚板，而且带有法定要求，那只能说明出技木法定标准的人的脑子进水了，或者说脑子坏t嘞，这两块踏脚板不仅起不到任何作用而且会造成事故的弊端。先拿“作用”来讲：如上坡使用踏脚借一点力那是根本起不了作用，或电瓶没电了由于该车型踏脚板的力距与人不对称，人很费劲骑上几百米就力不重心了。再说说“会造成事故弊端”吧：如果在行驰中发现特发现象来个急刹车，一般的人很自然地将人的两只脚呈八字型稳定了电瓶车，如按标准骑手座下方有两脚板存在，那该脚板很能踩住自身的脚或自伤或造成翻车，因为此刻的前进中的贯性还在往前，这种不稳定因素，是一种技术标准不规范严重脱离实际的技术弊端。
