大屈是一名技工，都知道现在技术型人才缺口很大，实际十年前更严重，当年大屈在技工学院还没拿到毕业证就提前参加了工作。所从事的行业最终产品基本都是出口，单位很多生产设备都是日本进口机械，各部门也都有驻扎的老外，大屈的工作主要是负责设备的运行和维护，从安装到调试、运行，没少跟小日本打交道，如果抛开民族情节，大屈对进口机械的质量和精度以及对日本人的工作态度还是非常认可的。
十年弹指一挥间，生活水平不断提高，同事们之间似乎也是你追我赶，纷纷开上了小汽车，大屈不好意思总搭别人的车，每逢下班看别人一溜儿烟远去，自己还要等公交，有时回家晚了饭都吃不上热的。十几年辛辛苦苦工作图的不就是提高生活品质么？“买车！”大屈嘟囔着狠了狠心。
说干就干，用了两个多月大屈就把驾照考了下来，然后就琢磨买车的事，感觉自己是新手就决定先买辆二手车练练。出于日系车型的口碑和自己对日系产品的认知，最终找到了这辆锋范。
这是一辆2010年落户的2008款自动精英版1.5l自然吸气车型，当年指导价11万6千8，虽然近9年车龄，但车主平日用车不多，7万公里实表，加之爱护有加，车库内停放，银色车漆丝毫不显旧。大屈找老师傅仔细查看了一番，除尾箱盖一处凹陷可见，原车后杠有过重新喷漆，其余覆盖面原车原版，玻璃原车，四门两盖无拆卸痕迹，发动机运转平稳正常，底盘整洁无油液渗漏，整体车况十分不错。
锋范1695mm的车宽实际有些窄，但得益于前脸三条横向格栅向两侧延伸连接大灯的设计，视觉感受上一定程度拉宽了车头。熏黑的大嘴和银色车身撞色，看起来非常犀利。
车身设计的很流畅，一条笔直的腰线从前翼子板贯穿至车尾，让4米4的车长看起来并不显短。15寸轮毂虽然不大，但搭配车身却毫无违和感，只是175mm的胎面有点窄。
尾部设计层次分明，简洁耐看。后备箱506升的容积在同级别中可谓翘楚，内有全尺寸备胎，如今看也是良心配置。
锋范的中控设计还是比较时尚的，现在看也没有感觉过时，只是多媒体方面当年仅有CD机。前排座椅包裹性和舒适度都非常不错，头顶有个不大的天窗。
因为车身尺寸不大，仅2550mm的轴距，锋范的空间是被很多人诟病的一点。如果身材魁梧坐后排是比较憋屈的，好在大屈一家几口人没有大块头，乘坐空间够用。毕竟是十年前的老车型，后排出风口、电源等都没有配置。
这辆锋范搭载的1.5l全铝发动机，最大功率88千瓦，最大马力120匹，配合5at变速箱，这套动力组合带动这辆一吨多一点的小车，无论是起步还是提速超车都能轻轻松松。不大的车身市区代步穿梭自如，驾驶非常轻快。即便拥堵路况油耗百公里也就8升，综合路况一般在百公里6-7升左右。
大屈依靠它完美度过了新手期，这辆锋范质量过硬，除正常保养外没多花过一分钱，既省油又省心。买车时本想练熟了技术就换新车，如今却开得顺手，用得开心，于是决定把换车的计划延期。隔壁老王听说大屈这车花了4万，非常心动，让帮着也给他寻找一辆。大屈心里却想：我换车时你接盘不就得了！
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