费尔南多·阿隆索、塞巴斯蒂安·布耶米和中岛一贵在天气诡异的斯帕6小时中获胜，丰田提前赢得2018/19世界耐力锦标赛制造商世界冠军。
斯帕的周末天气异常。在极冷的温度下，比赛开始不久便下起大雪，直到下午一度重见阳光。多变的环境下，安全车在比赛中四次出动，还伴随着两次全场黄旗，但最后雨雪重临让赛道情况恶化，最终赛会在倒计时还剩11分钟时出示红旗，提前结束了比赛。
比赛在干地情况下开始，但很快就进入了雨地状态。尽管如此，小林可梦伟、迈克·康威、乔斯·马利亚·洛佩兹负责的7号赛车一度拥有50多秒的领先优势，但是在眼看比赛来到半程时遭遇了机械故障。11分钟的维修时间让7号车组损失了四圈，成全了阿隆索、布耶米和中岛一贵所在的8号车组以一圈的领先优势获得比赛胜利。7号车组最后名列第六。
本场比赛结束后，8号车组将积分领先优势扩大到31分。本赛季收官战勒芒24小时最多可得39分，而且24小时的比赛任何事情可能发生，小林可梦伟、康威和洛佩兹并未完全失去夺冠希望。不过，丰田在斯帕后锁定了制造商锦标赛冠军。
7号车组的意外催生了私人车队之间更激烈的竞争。斯托弗·范多恩、Mikhail Aleshin和维塔利·佩特洛夫所在的SMP 11号车组凭借在第四小时对下雨快速做出反应，原本在第二名的争夺中占据先手。但是其对Rebellion车队3号车组Gustavo Menezes、Thomas Laurent和Nathanael Berthon的优势，在倒数第二个安全车时段下荡然无存。此后，Laurent成功超越佩特洛夫，最终帮助自己的车组抢下第二名。尽管如此，主场作战的范多恩，首次参加耐力赛就站上了领奖台。
SMP车队的17号赛车在第三小时开始不久后右前轮出现了问题，但是在布鲁诺·塞纳驾驶的1号Rebellion赛车打转后，谢尔盖·希洛钦、Stephane Sarrazin和Egor Orudzhev的17号车组追回第四名。
另一辆参加LMP1组的4号ByKelles赛车，因为与成龙DC车队37号赛车在La Source弯发生事故后赛车前端严重受损，长时间停在车房里接受维修。
前委内瑞拉F1车手帕斯托·马尔多纳多率领DragonSpeed车队在最后阶段向LMP2组胜利发起猛攻。他在倒数第二个安全车时段后，先后超过了加布里埃尔·奥布瑞驾驶的38号成龙DC赛车和Nicolas Lapierre控制下的36号Signatech Alpine赛车。虽然最后一次安全车让他的优势被蚕食，但在比赛重新开始后，马尔多纳多守住位置，在红旗出现前保持LMP2组第一的位置。最终，委内瑞拉人与安东尼·戴维森和Roberto Gonzalez帮助DragonSpeed车队赢得参加WEC LMP2组以来的首个胜利。
G-Drive车队让-埃里克·维尔恩、Job Van Uitert和Roman Rusinov所在的26号车组取得LMP2组第二名。第三名则被Lapierre、Andre Negrao和Pierre Thiriet的36号车组拿下，并且在积分榜上超越本场比赛获得第四名的董荷斌、奥布瑞和斯特芬·里奇尔米的38号车组，重返LMP2组积分榜第一。
Alex Lynn和Maxime Martin驾驶的97号阿斯顿·马丁赛车击败来自宝马的主要对手后获得了GTE组胜利。宝马本有机会至少登上领奖台，但是81和82号赛车在最后阶段进站被证明是错误的策略，由此把第二名拱手让给了Alessandro Pier Guidi和James Calado的51号法拉利赛车。
Gianmaria Bruni和Richard Lietz所在的保时捷91号车组虽然第三个冲过终点线，但是因为引发与54号法拉利赛车的碰撞吃到罚单，而下滑到第八名。不过，其92号姊妹车组的Michael Christensen和Kevin Estre替补登上领奖台，还是帮助德国制造商提前一场拿下“超级赛季”GTE组制造商总冠军。GTE Am组的第一则被77号保时捷赛车拿下。
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