五一小長假期間，旅客“買短乘長”導致行程受到影響的話題受到不少關注，中國鐵路總公司有關部門負責人也在近日針對“買短乘長”的問題表示，未來或增加誠信記錄。
為了進一步解決“買短乘長”帶來的不良影響，有消息稱，在鐵路出行高峰期間，將由列車工作人員事先判斷旅客是否可以先坐車後補票，否則，到站後補票的旅客將會被加收50%票款。
想“買斷補長”？列車工作人員要同意
五一期間，一則“很多買到火車票的人上不了車，原因竟是其他旅客‘買短乘長’導致火車超載”的消息頗受關注，旅客“買短乘長”的操作再度引發爭議。
昨日返程期間，又有多名旅客在網絡上反映，自己所乘高鐵或動車組列車廣播指出，本次列車不辦理車上延長補票，如乘客執意越站乘車，到站後車站將根據鐵路旅客規程，除補票外還將加收50%的票款。
對此，記者從12306工作人員處獲悉，由於近日“買短乘長”的問題備受爭議，因此，在鐵路出行高峰期間，如果旅客想要“買短乘長”需要在上車後先告告知列車的工作人員，“如果工作人員判斷列車的承載量可以讓旅客先坐車，之後再補車票，那麼旅客就可以正常補票。”
但是該工作人員也強調，一旦列車工作人員表示不可以“買短補長”，旅客執意要坐到終點站，“那就需要在到站後加收50%的票款，因為經工作人員判斷，沒有辦法越站補票，列車很有可能已經超員了，而乘客拒不下車，就變成了無票乘車的狀態。”
根據《鐵路旅客運輸規程》第二章第十節第四十四條規定，有下列行為時，除按規定補票，核收手續費以外，鐵路運輸企業有權對其身份進行登記，並須加收已乘區間應補票價50％的票款：無票乘車時，補收自乘車站（不能判明時自始發站）起至到站止車票票價。持失效車票乘車按無票處理。
據瞭解，鐵路部門對於“買短乘長”作出這樣的限制也是擔心高峰期間車上旅客過多，產生安全隱患，因此提供了這樣一個暫時的計劃。
目前來看，旅客上車後能否補票的問題，需要由列車工作人員根據整輛車的運載情況作出判斷。
加大罰款力度能否治理“買短乘長”？
面對這樣一種臨時措施，就有網友提出質疑，鐵路部門是否能夠有一套長遠並且行之有效的機制徹底解決“買短乘長”帶來的不良影響？
有網友表示，剛剛開通不久的廣深港高鐵香港段對於“買短乘長”就提供了一個可以借鑑的措施。
根據《香港鐵路附例》規定，在不符合有關條件下搭乘列車，按照規定罰款5000元。
此外，根據鐵路總公司和香港鐵路共同制定的《廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規則》，對於無票、持用偽造或塗改等無效車票乘車時，補收自乘車站（不能判明時自始發站）起至到站止車票票價，核收手續費，加收已乘區間應補票價50％的票款 。在香港西九龍站發現上述情形的，按《香港鐵路附例》收取附加費，廣深港線路各站至香港西九龍站的車票，附加費為1500港元；其他線路各站至香港西九龍站的車票，附加費為3000港元；不能判明時按其他線路各站至香港西九龍站計算。
但是對於這樣的借鑑做法也有網友提出了不同的看法，高鐵香港段這樣的做法真的適合其他線路的高鐵的嗎？
有業內人士表示，現在，在鐵路高峰期間沒有辦法買到直達列車車票的旅客太多，因此，如果徹底禁止旅客先上車後補票或許會讓很多買不到車票的旅客有苦難言。根據現行的《鐵路旅客運輸規程》相應條款，“買短乘長”並未被完全禁止，旅客在車票到站前要求越過到站繼續乘車時，在有運輸能力的情況下列車應予以辦理，核收越站區間的票價和手續費。
該業內人士說道，但是對於旅客“買短乘長”的操作在無形之間被惡意利用後，鐵路部門的確需要進一步規範“買短乘長”，通過各種技術事先對於列車的承載量作出判斷，通過有利的制度對於執意越站的旅客作出嚴懲。
鐵總回應“買短乘長”：或將增加誠信記錄
就在近期，中國鐵路總公司有關部門負責人針對“買短乘長”的情況發聲。
該負責人介紹，五一期間旅客集中出行，鐵路部分區段運能緊張，難以滿足旅客出行需求，特別是5月1日當天全國鐵路開行旅客列車9000多列。
但是運力的增加依然沒有辦法避免“買短乘長”帶來的惡劣後果，對此，該負責人表示，今後鐵路部門將採取以下措施，更好地做好假日旅客運輸組織服務工作。一是針對部分運能緊張區段補強運力，科學安排運輸組織。二是加強列車宣傳引導和秩序管控，引導廣大旅客按車票票面標明的車次、區段、座號乘車，不要“買短乘長”、越站乘車，影響列車運行秩序和後續旅客乘車出行。
該負責人表示，鐵路部門將認真聽取網民和社會公眾的意見建議，採取有效措施更好地改進提高假日運輸服務工作，並商有關部門增加誠信記錄內容，鐵路公安部門也將依法維護站車秩序。
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