輝煌170390871
等著吧，沒戲的，就是逗大家玩的！
從燃油方面看：
1、這麼多的三桶油加油站就處理不了，交了多少加盟費啊？就算是給改成充電站，也不如加油站佔地小啊，還得繼續往裡投錢擴大面積，加油站的位置基本上都是在外環線附近，如果充電站在外環線附近你試試看，會死的很慘的！在市內建設的話會因為價格太高沒人去的，因為你建設需要拿地吧，這些都是成本的！就算你不建設充電站，可是你得有充電樁吧，建設的話，還得重新鋪設線路，規劃城市線路管網。這些也得計入電網運營成本吧，也得加到電費裡面吧！
2、油田，煉油廠有多少，每年給當地交了多少稅？就算可以關停，那這麼多的石油工人及家屬，退休人員怎麼辦，還有輸油煉油配套設備企業，全國估計有上千萬的人靠著石油吃飯吧？
3、再就是油罐車問題，每年生產多少啊，交了多少稅啊？全國有多少油罐車司機啊，取消了怎麼辦？
4、還有一個問題，燃油車每年給國家貢獻了多少燃油稅？你用電動車的話會有多少？
5、最重要的一個問題就是燃油車的話，國家會每隔五六年就升級一次，讓老百姓換車，如果換成電動車了，沒有汙染了，還用什麼理由報廢呢？如果不補貼，沒人換！如果補貼的話，又怎麼收稅？這是個背道而馳的問題！
從電動車方面看：
1、電動車的實用性
電動車在市區開開還可以，就是把低速電動車換成高速的了，可以開著買買菜接送孩子上學，還得時刻記著不滿40%充電，別的毛用沒有，如果想去外面轉一下就得考慮續航了，不能超過標明續航的30%，別問我怎麼知道的，因為我在電動車廠裡待過三年，主機廠的續航標識是在單人開車，無風，路途平坦，勻速行駛，不開任何車載電器的情況下測試出來的，而且還是一組車同時測試，選取的最大數值！你要是打算出去玩的話肯定不是自己一個人，還會拉著別人。在市裡出去，肯定會有紅綠燈吧，你們不開空調嗎？當然目的地有充電樁可以跳過這一條，但是也不能超過續航的80%，因為你的電池容量已經在衰減了！如果長途行駛的話，你會發現充電時間比駕駛時間長！而且在北方，電動車在冬季電池衰減會非常嚴重，也就是標明續航里程的60-70%吧，要是開暖風的話會更嚴重，因為他的熱量是靠電阻絲髮熱的，還得用風機吹到駕駛室！你覺得還能開多遠？
電動車的短板裡就是續航里程，我上個月在山區裡跑工地轉了十幾天，單程一百多公里，和無人區差不多，每天轉三百到四百公里。如果是電動車的話，我估計就是單程開到半路就沒電了。
也許會有人說，加大電池容量，可是別忘了，也是在增加重量啊！
2、電動車自燃率
我在電動車主機廠待的這三年時間裡，我親眼目睹的就有兩次電動車自燃，在主機廠大庫一次，在他們小區一次，聽他們員工說了就不下四五次別的地方的自燃！這只是在主機廠附近啊！
3、安全性
目前電動車的車殼都是衝壓件，根本沒有底盤，變速箱。外殼都是一體的，如果發生追尾的話會被擠成紙片的。速度都是靠電阻控制的。裡面的線路太多，發生自燃的幾率也比燃油車大的多！電動車的重量是不輕，可是去除電池你再看看，能減輕三分之一！而且鈑金厚度強度，也明顯不夠。我在主機廠的時候碰見他們拿手稍微使勁就能把駕駛室車門給壓個坑！
4、售後問題
現在的電動車售後大部分是和燃油車4S店一起的吧！如果發生問題的話基本上都是等著主機廠給處理方案的，還沒有多少人會修。就算是會修，也是大部分是換整個控制件，因為電控什麼的都是封裝的，不能拆開的！會增加額外的修車費用的！在4S店之外的修理廠修理也不會便宜的，電機電控什麼的，你肯定不會想用小廠生產的，沒有安全保證不說，到時保險公司也會給你個私自改裝車輛，拒不賠付的！再就是電機電控、電池、車輛識別碼、車架號都是綁定在一起的，要是更換了的話，保險公司肯定也會因為號碼不同拒絕賠付的！
個人觀點，不喜勿噴！！！
謝謝
最浪魯班
國家規定2025年淘汰燃油車是真的嗎？現在還有必要買燃油車嗎？
國家規定2025年淘汰燃油車肯定是假的，從來就沒有過淘汰燃油車的說法，更何況是在2025年根本做不到淘汰燃油車的構想；這只是一種美好的想法、可同樣是嚴重脫離於實際的想法而已；別的不說，就單看純電車的充電速度就能看出問題，燃油車平均2-5分鐘完成加油依然導致排長隊的現象，而電動車那漫長的充電時間如果在普及之後，那麼很可能直接導致交通癱瘓！
在2019年1月13號我國舉行的電動汽車百人大會上，我國汽車技術的研究專家黃永和表示：我國目前不太適合立即推出僅售燃油車的時間表。至少到2050年的時候，燃油車仍然還會在市面上見到，所以新能源汽車的發展仍然任重而道遠。
如引用部分所言，2019年1月13號舉行的電動汽車百人大會上，黃永和先生表示目前根據咱們的實際國情，根本不適合推出僅售燃油車的時間表，甚至與在2050年的時候也不會僅售燃油車；這是近幾年來官方對於電動汽車未來的發展趨勢最準確、也是最理性的回應；純電汽車也應該降降溫了，這幾年這個新能源概念有些過分的狂熱；而實際上電能這個已經出現了幾百年的舊能源是如何被一點點的包裝成新能源的？這很值得深思！而實際上從來就沒有過2025年僅售燃油車的說法，這種說法無非是一些電動汽車經銷商面對堆積如山的庫存，所編造出來的一個可以促進電動汽車銷量的說法而已，完全是子虛烏有！在未來新能源或許能取代燃油車，但電能並非是新能源，所以電動汽車不可能取代燃油車；而真正的新能源還處於實驗室中呢。。。如上圖所示，這就是幾個率先聲明全面禁售燃油車的國家，鄙人記得這幾個國家是在2016年喊出的禁售口號；可真的會按照這個時間表去進行麼？目前的德國已經表示將不會在2030年去執行這個燃油車禁售政策，換句話說目前的德國已經率先毀約了！而這個禁售燃油車的政策本來就是歐盟所主導的，英國目前還在努力的脫歐，所以相信不久之後英國也會聲明短期內不會禁售燃油車，不過英國在之前制定燃油車禁售政策本身就很理性，一杆子支到了2040年，所以英國有緩衝！
因為就目前而言電動車整體保有量很低，所以就會有很多人只看到它的優勢，而忽略了電動車帶來的環境壓力及社會壓力；現在的電動汽車似乎有很多優勢，但這僅僅是建立在拿0.1%的電動車與99.9%的燃油車相互比較的狀態之下！而如果現在將全國範圍內的燃油車100%的去換成電動車（假設電動車普及、燃油車已經全面禁售），這個時候電動車充電難的弊端就會全面爆發，很可能滿大街上都是斷電拋錨等待充電的車子；而每一個城市電力配置壓力將極具增加，而每一輛電動車為了保證足夠的續航里程，都必然揹著一大塊鋰電池，若滿大街都是揹著大塊鋰電池車子，那麼因為一次小碰撞產生爆炸、火災的風險將大大提高；況且鋰電池本身也具有汙染性，現在對鋰電池的回收機制也遠沒有成型！
總而言之沒有國家規定2025年淘汰燃油車的說法，甚至到了2050年也不會禁售燃油車；電動車佔比量低一些，或許能強行說出一些它的優點，而一旦佔比上去了，比如僅僅達到30%的情況下，就會對城市的供電系統造成衝擊，要知道一輛電動車百公里接近了20度電，如果普及後達到100%的保有量，咱們的電網很難承受住這個衝擊；似乎使用電能便宜點，5、6毛錢一度的電價似乎的確狠低廉，但結合階梯電價計算後基本可以確定純電汽車的百公里花費比燃油車多出快4元，這還是在不包含電動汽車充電時產生的臨時停車費！所以純電汽車的確該降降溫了，指這個想超車是不可能的，這個對於我們容易、對於那些汽車強國同樣也容易，那麼憑什麼我們可以超車？所以關於2025禁售燃油車的說法只不過是一些純電汽車生產商、經銷商的一廂情願罷了，因為他們的庫存積壓的太多了，急需甩貨！
非專業車評
這種事情不能盡信，你信了，你就進坑了。
現在很多人討論是否買新能源車的問題。
為什麼新能源車這麼便宜都沒有多少人買，不是因為人們見識不夠，是因為新能源車純屬就是忽悠，先看看它有哪些槽點吧:
一，雖然新能源車有便宜有貴的，但是便宜的標榜續航150公里，一年後就衰減到50公里，而且換電池的價格比買一臺新車貴一倍，你敢買嗎？而貴的新能源車就更不堪了，20-30萬的車價，一旦出遠門時出了問題，外面的維修店都不敢修；
二，現在雖然到處都能看到充電樁，但是很多都用不了，而且就算用得了也可能規格不同。而且你自己申請在小區裝充電樁也是一件難事；
三，新能源車貶值太快，不是名牌的，買回來就幾乎要貶值一半，開幾年，就完全不值錢了。
不要以為不買的人就沒資格評，因為人家明智，不會輕舉妄動，買回來就後悔的事，很多人都試過了，我們可不想重蹈覆轍。
燃油車是不怕買的，如果因為出了這政策燃油車反而大幅降價，那可能正是入手的時候了。就算只有十年開，我想買個牌子好點的燃油車開一下還是很不錯的。
教你孩子學英語
絕對不可能的
我是一名石油行業的一名高級管理人員，主要負責銷售！
這個問題涉及了一些行業機密，所以我只能簡單的給大家講兩句！
國有經濟是國民經濟的命脈，而石油行業又是國有經濟的重要組成部分！
如果在2025年禁止燃油汽車，我們石油行業肯定遭受重創，數十萬石油工人的工作也會受到影響，所以用腳指頭想一下就知道不可能的！
所以這個純屬子虛烏有，估計是某些企業為了一些商業利益而散步的謠言！
此人推出頭調
你自己兜裡的銀子都是辛苦掙來的。怎麼花，真的不用太在乎別人怎麼說，怎麼建議。無論它是個人或什麼機構或者什麼媒體。聽聽就好，自己客觀分析後再說。
電車作為一個新玩意兒，很多方面還不夠完善，甚至技術還不夠成熟。連有豪車名頭的特斯拉都發生過事故爆燃，燒死車主的事。據說還不是個例，有設計安全問題的嫌疑。所以花自己的錢，去當作試驗的小白鼠，真的好嗎？
汽油車發展了百年。各方面都很成熟了。所以如果讓我選，我肯定會買汽油車。只因為它更穩定，更方便。
實現一個曉目標
關於2025年中國禁售燃油車最近在網上受到熱議，使不少想買車的一族主意一時還拿不定，不知道該買還是不該買汽油車。我想，根據無非是從這兩個方面來猜測的。一個是，許多國家開始制定禁售燃油車計劃，並且還有時間表。二是中國己經表態，也準備禁售燃油汽車，只是沒有給出最後時間表，那麼，就靠我們自己去動動腦子分析一下了，那我們就去分析一下吧!
各國給出的禁售時間表，因為篇幅的原因，我就不一一列在紙上了，就舉兩個例子說明。挪威設定的最早，計劃在2025年禁售。英國和法國最後期限是2040年，在禁售之前，將大部分以混動汽車取代燃油車來過渡，也並不完全禁止燃油車上路。而我國，也是隻進行了表態，具體時間並沒設定，2025年，只是猜測，沒有任何根據。要知道，一個國家在宣佈禁售燃油車之前，要從多方面因素去考慮。以我分析，只能在英、法之後，不能提前，這是根據我們國家的國情而定，而不是想當然。
當然，隨著全世界原油資源的逐漸減少，新能源車遂步登上歷史舞臺，最終淘汰燃油車己成定局，已是大事所趨!
那麼現在該不該買燃油車?個人認為，一款燃油車，開到15年之內，一點問題都沒有，我們的燃油車生產技術無論是合資還是國產，技術己經相當成熟了，使用是沒問題。就算現在買車，開到2040年，還有22年。開到2030年，還有12年，以我個人的意見，預計開到2040年以後，你可以買箇中檔以上的車，開到2030年，我想，買個十萬、八萬的車就夠本。因為，現在的新能源車(包括混動車型)，技術不過關，續航里程低，價格昂貴，維護成本高，所以，還是買燃油車比較划算。
當然，你要知道中國燃油車禁止上路的最後期限，那更好，你就有更多的選擇餘地了!
打開車窗看景色
作為一名三年手動擋，一年自動擋的新晉老司機。我個人覺得具體問題要具體分析。
為什麼？
淘汰燃油車，2025年那是不可能的，畢竟石油作為常規能源，不論是目前的穩定性，還是加油速度上，都比新能源汽車要有優勢，你加油一分鐘加滿，而充電呢？十分鐘能充80%的，表現就算不錯了。單在這一點上充電式的新能源就不行。
再說說充電樁目前的佈局，目前也只是在北上廣這樣的大城市有，但依然嚴重缺乏。你想一想加油站是佈局了多少年，才有目前的規模，就知道充電樁還要有多少年的佈局。反正2025年是不可能佈局到目前加油站的規模。
因此，2025年是不可能實現淘汰燃油車的。這是就全國來說。
但是話又說回來，對於北上廣這樣的大城市來說，那是非常有可能在2025年淘汰燃油車。
畢竟目前，這樣的大城市都出臺了限號政策，像在北京國三以下的車都不讓進六環了。
且新能源車的扶持政策也是比較好的。像新能源車牌量每年要比燃油車的量要多的多。
因此，這樣的大城市2025年淘汰燃油車是有可能的。但也會有一個過度期。
所以，在這樣大城市的人來說，是該考慮這個問題。而對於不是這些城市生活的人來說，完全沒必要擔心。
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審車大亨
我覺得“國家規定2025年淘汰燃油汽車”並不是空懸來風！同時我覺得，如果資金寬裕的話，可以考慮電動汽車！
“國家規定2015年淘汰燃油汽車”，我覺得這並不是空懸來風！首先，“國六”標準的突襲，就是最好的佐證！我們國家正在發生翻天覆地的變化，再者，現在環境急劇惡化，勢必會加速新能源汽車發展！你覺得離“淘汰燃油車”還會遠嗎？！
“如果資金寬裕的話，可以考慮電動汽車！”現在購置電動汽車有很多優勢：1、購置電動汽車有很多優惠；2、不會有限號這種糟心的憂慮；3、電動車技術的成熟，將會有更多的人去選擇電動車；4、保值率比較高、維修費用少、也不用考慮加油等，電動車也就是N年之後換個電瓶，基本開不壞！當然，現在入手燃油車也不是不可以，畢竟，現在燃油車還有很高的市場佔有率，政策也不會馬上實施！
車市老爺子
純電動車的坑現在還太多，短時間內還不可能大面積普及。那麼燃油車也就說不上會被淘汰!
那麼純電動車的坑有哪些呢？
1、充電樁
很多新車在購買時現在廠家都承諾贈送充電樁，但是你可能沒地方安裝。一方面，你有沒有獨立的停車位限制了你。一方面，你即使有獨立自有的停車位，物業也不會給你拉電。即便給你來了電，按現在階梯式電價計算起來，電費也變得高昂起來。能不能向供電公司申請獨立的電錶，按新能源優惠電價計費這更是一個坎。這三個坎構成一個大坑，如果搞不定，電動車完全沒必要買啦！
如果想每天到商業的充電樁充電，不能保證有充電位不說，電費加停車費算下來不比燃油車便宜了！
2、跑長途
純電動車不論多好的，即便是特斯拉，跑長途也是夢魘吧！里程焦慮能磨死人。你得時刻擔心我還能跑多遠，哪裡有充電樁，空調得關了，速度得保持60公里勻速，甚至你得擔心會不會是高速上超時被加收費用。
3、臨時充電
看看網上測評的電動車充電經歷，基本上滿滿的淚吧！從找不到充電樁，到找到充電樁發現不能用，到充電樁能用但是被燃油車佔了位置，最後高昂的電費加停車費，完全讓人望而卻步了！
4、電池性能衰減
純電動車新車購買時號稱續航300、400公里，你實際上路後發現能達到80~90%就燒高香了！關鍵是開了一年、兩年以後，電池性能衰減，續航也大幅縮水，到最後整個車的保值率極低。
5、保險等費用的高昂
純電動車的保費是按補貼前的價格計算的，同樣的車可能要多交幾千大元，這可是每年都要如此哦！而理賠時卻是按照補貼後的價格計算的！這樣裡算外算又吃虧了！
純電動車的坑還會有不少，大家不妨繼續挖一挖。
昆華健康說
工信部並沒有準確公佈2025年“淘汰”燃油汽車，流出的消息是“禁售”燃油汽車，淘汰和禁售是兩個概念，淘汰可能性不大禁售則幾乎是板上釘釘。
從國一排放實施以來，參考每一個升級和淘汰節點，一臺家用汽油乘用車的使用年限至少在10年左右。
而2023年開始實施燃油國六B，假設持續到2025年開始全面禁售但是這些車至少也要保證10年的使用年限，所以最後一批燃油動力的乘用車最快也要到2035年可能全面消失。所以2025年“淘汰”絕不可能，這是錯誤理解。
但是禁售燃油車基本已經可以確定，國內的主流一線品牌如果吉利、奇瑞、海馬、長安等都已經公佈2025年全面退出燃油車領域的計劃，反倒是在電力和燃油領域都能遊刃有餘的比亞迪沒有表態。
剩下的合資品牌的發展受到政策和自主品牌的引導也是不爭的事實，即使目前沒有明確發佈但也只是時間問題。
一旦2025年停產停售燃油車，一定意義上也代表了“淘汰”，只是並不代表最後一批燃油車的立刻消失。
至於有沒有必要買燃油車，只能說喜歡就好。如果換車週期只是三年五年的話倒是無所謂，並不會受到嚴格限行；如果用車時間超過10年就不建議考慮燃油車了，後期的用車問題會很多。
目前插電混動汽車是主流的過渡車型，同樣屬於新能源汽車，五年以後電池技術有突破或者成本降低的話，就會是純電汽車的時代了，供參考。
