2019款林肯大陆优点：1大气磅礴，外观爆表，无论从哪个角度看都是纯正的美系丰满。2配置超全，我订的尊耀版，默认加装抬显，不用一罗列，凡是你能想到的配置全有了，你想不到的功能配置也都有了，提车一个月了，一些隐藏的功能还在摸索中。3隔音超好，静逸之旅名不虚传。4减震超好，软硬可调。
缺点：1装配工艺有待提高。每辆车的装配瑕疵不同，我的主要是前后车门不一样平，从前后车门的接缝处看，左侧是前门比后门低约1.5mm,右侧是前门比后门高约2mm。2另外还有个没搞懂的问题，所有的2019款新车，车头都是左低右，我测量了我自己的前轮轮毂中心到轮眉下沿的距离左右相差16mm。3电瓶或者软件可能存在问题，提车半个月之内，仪表盘出现一次，中显有两次，启动后直接就是英文，作为我个人来讲不是大问题，自己调一下就好了。
空间方面，林肯大陆的乘坐空间没话说，怎么调节间都绰绰有余，家用商务都是妥妥滴。尤其是老板位的设置，在后排可以调整前排座椅，太赞了
动力方面，这个尺寸级别的轿车，不可能拿去飚或者越野，我个人觉得3.0四驱完全用不上。加上6AT变速箱带来的偏高转速，我选的2.0T已足够狂暴。动力平顺性：动力很平顺，没感觉6AT有啥问题，那些没开过大陆的喷子拿这个说事有意思吗？只要没有大众DSG的那些破事儿，几AT跟我们车主有半毛钱关系吗？说油耗高？鬼扯！对于2吨多的美系车这油耗完全正常，10AT的CT6也见油耗低多少，关键咱的大陆还喝92号油呢。
操控方面，车真的很大，原来一把能进的车库，现在要三把。底盘悬架支撑：受益于2吨的车重和不高的底盘，上高速贼稳当。底盘软硬可调，而且调节的反馈非常明显。运动模式的悬架支撑有点像我原的老速腾，德系偏硬的感觉；而舒适和柔软模式差不多，都是纯美系的船感方向盘操控感：可能是老司机的缘故，感觉这台5米1的大陆和之前不到4米5的老速腾在方向盘上没太大的区别主/被动安全配置：主动刹车、并线辅助、偏离预警、车道保持等要啥有啥，关键这些信息还都能在HUD抬显上显示，开车完全不用低头看仪表盘。
油耗方面，新车1020km,上下班+送孩子上学，家、学校、单位的距离都在3km左右，所以开的路况基本都是市区+拥堵+短程，目前平均油耗13.6。谁敢说这油耗高！
舒适性方面，被大陆征服的一个重要因素就是舒适性。车内噪音：大陆的隔音是顶级的，全车双层夹胶玻璃，车门隔音胶条也有两圈，风噪胎噪啥的我压根就没听到过，车内关闭音响后能听见细微的发动机声音。开这车不能随便按喇叭，在车内听着喇叭声音很小，但其实大陆的双音喇叭真的很吵。平时音响音量不能超过6,要不然除了音响啥也听不见了悬架减震舒适性：只要不是运动模式，悬架减震都很软，过坑过减速带的感觉就像坐在船上，非常舒适。
外观方面，外观爆表的节奏，忽略那些问是不是长城的，更多的人问这车是不是要上百万。真皮+木纹内饰符合美系豪华的定位，可能有些人觉得老气，但哥喜欢。异味异响：新车不可能一点气味都没有，但没啥异味，全车真皮包覆区域较多，有淡淡的真皮散发的味道。异响有一处，后门遮阳帘在车子颠簸时会有异响。
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