“入行後發現和想象中不同,不是誰都可以掙到很多錢”

李永新於2017年接觸無人機,2018年成為一名植保飛手,現在是河南啟維智能飛行科技有限公司的電力巡檢團隊負責人。


“入行後發現和想象中不同,不是誰都可以掙到很多錢”


在進入無人機行業之前,他是所在縣城的一名攝影師,在攝影時也接觸過無人機,當時只是覺得這個東西還挺神奇的,並沒有過多關注。2018年他的一個朋友開了一個飛行俱樂部,經常去俱樂部玩,加深了對無人機的瞭解,也漸漸喜歡上了無人機,之後考察市場,覺得無人機植保這個行業有發展前景,就放棄了做攝影師,義無反顧地成為了一名植保飛手。


作為一個飛手,李永新也有自己特別鍾愛的一款無人機:大疆的御2哈蘇版,他覺得這款飛機便攜,畫質好,還能配屏遙控,他覺得這是目前最適合個人玩的無人機。他買的第一款飛機是大疆的悟1,第一次實驗這款無人機的時候是做一個地產活動的航拍,飛行場地人口很密集,低空飛著很多大氣球,一般來說這樣的環境是不適合飛機飛行的,如果飛機飛行中出現問題或自己操作飛行器出現失誤,是特別危險的,但為了完成作業,還是硬著頭皮去飛,他記得當時手是抖的,慶幸的是最後沒有出現什麼大問題。


之前進行植保作業,他們用的飛機大多數是大疆的mg 1s和 mg 1p。mg-1s的手感比較好,操作也很靈活,但是沒有fpv攝像頭,對於進行植保作業炸機的幾率會更大,mg-1p操作的感覺不如1s舒服,很遲鈍,但是有fpv鏡頭和避障雷達的加持,更安全。現在進行電力巡檢作業,用的飛機有16臺,10臺是大疆的精靈,4臺是悟2,還有2臺是m210。電力巡檢用的飛機都是比植保機小的飛機,相比植保機的笨重,電力巡檢所用的飛機操控起來都特別靈活,但是更注重微操,大疆精靈通常用於做大範圍的自動拍攝作業,例如做測繪,悟一般會用來做精細化巡檢,由於一些微小的差別,不同的飛機適用於不同的作業。


“入行後發現和想象中不同,不是誰都可以掙到很多錢”


回顧近兩年的作業經歷,李永新覺得最困難的就是植保作業。


2018年,他有一次在新疆對一塊玉米地進行噴灑農藥作業,防治紅蜘蛛病,作業區域大概幾百畝,農田邊上有特別多的樹,先要對作業區域進行測量,再自動飛行進行作業。當時,他帶著作業飛機大疆mg-1s在玉米地裡鑽過來鑽過去,測量完成從地裡出來,才發現自己渾身上下多了一層紅色粉末狀物質,飛機屏幕上也有一層,還以為是花粉,仔細一看是特別小的紅蜘蛛,在身上爬來爬去。這件事情讓他印象特別深,當時就趕快回去把穿的衣服都換了,清洗了一下,之後感覺渾身上下的皮膚都特別難受,但是之後還是堅持完成了作業。


夏天作業,白天藥效揮發很快,尤其是在新疆這些地方作業溫度又太高,只能是在晚上進行通宵作業,不會有很好的精力,而且農田一般晚上會有很多蚊子,屏幕很亮,蚊子也會成群地圍著,驅蚊水是不起作用的,只能忍著堅持把作業做完。由於幹植保這行很苦,而且2018年無人機植保市場的利潤被放的很低很低,在新疆作業價格已經降到了每畝6塊,李永新2018年年底就從植保轉向乾電力巡線工作了。


好的飛手都是炸機炸出來的。李永新也有幾次的炸機經歷,2017年下半年的那次炸機對他來說印象是比較深刻的,有一次做植保作業用的是大疆的mg 1s,因為飛機上沒有雷達、攝像頭,需要兩個人配合才能作業,打小地塊的時候不是用自動規劃來做的,有兩個成員拿著對講機,其中一個成員給他實時報飛行狀況,在飛機作業過程中,對講機出現延遲問題,成員沒有及時把飛行狀況反饋給他,導致他沒有及時懸停,飛機就撞在了樹上。


現在的李永新在電力巡檢這方面可以說是個老手了,也積累了很多經驗,不會像剛開始那麼莽撞,每次作業之前都會想各種作業過程中可能會出現的問題,以及應對方法,出門之前首先會做一個具體的飛行方案,到作業現場會檢查飛機狀況,電池、充電器等一些飛機飛行所配套的東西,包括會檢查飛機升級和平板的作業APP升級,確認能夠正常飛行再出發。


“入行後發現和想象中不同,不是誰都可以掙到很多錢”


飛機飛行途中也會遇到很多無法預料的問題,突然有特別大的風、飛機硬件出現問題、遙控器失控、飛機的GPS完全失效等。這種時候飛手一定不能心慌,要先判斷飛機能否正常返航,如果不能返航則要考慮炸機怎麼才能讓損失減到最小。他說,千萬要遠離人,無人機在大眾眼中還是比較新奇的,作業時經常會有人圍觀,旁邊一定要有人疏散現場,飛機失控或降落時,人身安全是最重要的,其次才是飛機,墜機找不到,或者撞到建築物、樹上都沒關係。


做無人機電力巡檢,李永新團隊也會遇到很多困難,每次去山區進行作業,很多路是車走不了的,只能帶著飛機和設備爬上去,大山裡是沒有信號的,屬於無人區,很容易迷路,只能請當地人做嚮導或讓飛機飛起來指路,還有每次選擇起飛場地都很困難,因為山區多樹,他們只能把作業場地周圍的樹全部砍掉,飛機才能飛起來,有一次進行作業好不容易爬上了一個山頭,發現這個位置並不適合飛這段的線路通道,只能原地返回,再去花大半天爬另一個山頭,一天下來只能巡檢幾公里,作業效率很低,而且團隊成員的體力消耗巨大。現在進行電力巡檢作業,每天都是早出晚歸,天氣不好的時候也會去現場勘察線路,先把所有的線路位置踩個點,看一下現場的具體情況,之後作業效率會有很大提升。

李永新說:“我很喜歡無人機,一開始接觸無人機就覺得這是個很不錯的行業,之後辭掉工作一門心思投入進去,才發現不是我想象的那樣,不是誰都可以在這個行業掙到很多錢的。我從幹植保到電力巡檢,不一定說看好這個行業,就一定要去創業或是自己做個團隊,更多的是要在這個行業發揮出自己的價值,要不斷深入地去挖掘,去學習。之後我打算繼續在無人機這個行業幹下去,包括我現在也在學習有關無人機行業的各種知識,測繪、三維等等。無人機能做的事有很多,未來還會更多,所以說想要在未來有更好的發展必須去不斷地學習”。


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