這裡是行者老張的旅行和歷史研究所。
這個五一小長假你在哪裡渡過呢？
有沒有加入“人從眾”的隊列？
五一四天假期讓全國人民又狂歡了一次，各大熱門旅遊城市都被遊客擠爆，場面壯觀，好不熱鬧。老張五一在重慶看人人人，順便體驗了一下這座被網友稱為“5D城市”的魅力。最大的感受就是，網紅重慶果然名不虛傳，走到哪裡都是人擠人的狀態。
根據重慶市旅委發佈的數據，五一四天小長假全市共接待境內外遊客達2559.65萬人次，旅遊收入超過200億元，這個數字在全國城市一級中可以排名前列了。重慶最紅的景區洪崖洞這幾天著實讓全國人民驚歎，每天晚上洪崖洞周邊都是黑壓壓的人群。政府為了給外地遊客一個好的旅遊體驗，甚至一度封閉了洪崖洞旁邊橫跨嘉陵江的千廝門大橋，禁止機動車通行，專供遊客拍照，因為千廝門大橋上是欣賞拍攝洪崖洞夜景的最佳位置。
洪崖洞很紅，重慶其它景點一點兒也不落後，解放碑、朝天門碼頭、大禮堂、磁器口等景區，想擠進去都難，主要景區周邊的酒店全部被佔領，重慶小吃幾乎被吃光，走在人群中聽到最多的話就是“又走錯路了”，“腳好疼啊！都不是我的腳了！”。也難怪，要不然怎麼說是“5D城市，8D交通”呢！
這也許就是山城的魔力吧！在重慶旅遊打卡清單中，有一個景區是比較特殊的，全國獨一無二，那就是長江索道，這幾天長江索道的熱度可不亞於洪崖洞，每天都是人滿為患，售票廳外面全是排隊等上車的遊客，這陣勢太壯觀啦！老張去了好幾次都被排隊的人群嚇退了，聽說想坐一次索道要等三個小時左右，實在不容易。
重慶長江索道之所以這麼受外地遊客青睞，主要原因是這條索道是全國目前僅存的唯一一條過江索道，同時它也是重慶這座城市立體交通的象徵，是老重慶的記憶，所以外地遊客來重慶旅遊都會坐一下索道，哪怕等三個小時。老張也是在長假的最後一天才體驗了這“渝城飛渡”，還是在重慶朋友的建議下，繞到長江南岸的索道站坐的。
過江索道連接長江南北，北岸站因為處於旅遊中心區，旁邊集中瞭解放碑、朝天門碼頭等熱門景區，交通方便，因此大部分遊客會選擇在這裡乘坐，也導致北岸站什麼時候人都非常多。南岸站遊客稍微少一些，不過我也排了一個小時隊才坐上的，四分鐘從長江以南“飛”到北了。沒錯，是四分鐘，長江索道南北兩岸的距離只有一公里多一點。
重慶這條長江索道建成於1987年，已經運行了三十二年，最開始就是重慶的一條公交線路，只不過是架在空中的，相當於其它城市的公交車，最初的目的是方便老百姓出行，對重慶人來說沒什麼特別的。後來長江上陸續修建了多座跨江大橋，索道的公共作用也就逐漸淡化了。隨著旅遊業的持續火爆，以及眾多影視劇取景長江索道，讓這條空中巴士知名度迅速提高，前些年政府對長江索道進行了升級改造，建成了4A級旅遊景區，專供遊客體驗。
長江索道其實是重慶的第二條過江索道，第一條是嘉陵江索道，於1982年元旦就建成通車了，全長740米，位置在朝天門碼頭的左邊（長江索道在朝天門碼頭右邊），2013年年底拆除了，為了修建嘉陵江千廝門大橋。上圖這些設備就是當年從嘉陵江索道拆下來的，現在作為文物供遊客參觀。因為長江索道的人氣高漲，對旅遊業很有幫助，據說現在重慶政府部門已經在準備復建嘉陵江索道了，你支持嗎？
值得一提的是嘉陵江索道和長江索道都是我國自行設計和生產的，連續運行幾十年依然可以正常運轉，值得稱讚。很多重慶人說自己十幾年不坐索道了，自從長江索道變成景區後，票價由原來的兩塊錢左右提高到了二十元（單趟20元，往返30元），也就是說這趟只需要四分鐘走完，一公里長的“公交車”票價翻了十倍。
長江索道被譽為“萬里長江第一條空中走廊”和“山城空中公共汽車”，單程票20元人民幣，路程1.16公里，這條公交線路完全可以說是我國最貴的“公交車”了，而且想上車還要等幾個小時，坐車卻僅需幾分鐘，你覺得值嗎？你如果來重慶旅遊，會去排隊坐“這趟車”嗎？歡迎留言。
【作者簡介】：行者老張，旅遊愛好者，當代徐霞客，用腳步丈量地球，隨時分享旅途見聞。歡迎關注、點贊、評論，不吝賜教！
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