但地時間10日早上，埃塞俄比亞航空公司一家有亞的斯亞貝巴飛往內羅畢的波音737Max8科技在起飛後不就墜毀，而根據埃塞航方面表示機上所有乘員全部遇難。在5個月之前印度尼西亞獅子航空的同款機型也在起飛12分鐘後墜毀。也就是說在短短5個月的時間內同一款機型墜毀兩次，數百人遇難，這不僅是讓遇難者親人家屬悲傷欲絕也讓乘坐客機或其他飛機的乘客們人心惶惶。航空運輸真的還可靠麼？
如果要討論航空運輸就不得不提到它的主要運輸工具——飛機。飛機作為第二次工業革命的產物早在一戰時期就已經出現，得益於發動機的性能和可靠性的提高飛機自然而然也就出現了。飛機的發展速度非常快由起初的木質結構變成現在大量使用複合材料和鋼鐵，由原先的幾十米的高度和十幾公里的航程到現在上萬米的最高飛行高度和動輒跨洲跨洋的航程。這些都體現了航空運輸的發展和發達。
但是航空運輸依舊是非常脆弱的。二戰期間在喜馬拉雅山脈南麓的一個山口，那裡誕生了“駝峰航線”是美國向中國運輸物資的必經之路。高達4000以上最高達到7000米的海拔以及複雜的強風、結冰和其他人為因素導致“駝峰航線”成為最為悲壯的空運，僅美軍就損失1500架飛機、近3000名優秀飛行員。哪怕到了現在，飛機撞鳥事件使得機毀人亡、硬幣扔進發動機導致長時間延誤等都完全能體現出飛機和航空運輸的脆弱。
但是僅僅只是這些原因就要放棄航空運輸就顯得有些過猶不及。現在的客機和飛機制造和研發常常需要近萬人的參與，更是經過了無數次的論證和討論。而在飛機起飛前長時間和事無鉅細的準備和檢查都是必須流程，也是航空運輸工作人員和企業的心血。
雖然近期航空運輸事件較為頻繁，但是相關措施和舉措都是非常的及時。而在現在經過相關工作人員和研發人員的努力，航空運輸百萬分之一的事故概率已經是世界上最為安全的交通運輸方式。所以說航空運輸在現在依舊是最安全也是最可靠的運輸方式。
閱讀更多 郵樂網 的文章
