“物流界黃埔軍校”這個標籤，讓人歡喜讓人憂。
天下網商記者 汪佳婧
金三銀四的日子裡，快遞行業高管們的跳槽、辭職，動向多的有點“不正常”，尤其以德邦的三連辭震動業內。
3月4日，德邦副總經理黃華波因健康原因辭職，但仍繼續擔任公司董事。
3月18日，德邦公司董事兼副總經理韓永彥因個人原因辭職。
4月10日，德邦股份副總經理、財務負責人單劍林辭職，這是德邦上市至今第四位副總經理辭職。
其實，德邦高管集體離職事件並不是第一次發生，有媒體統計2011-2013年德邦總監級離職26個，高級總監7個，其中以鄧小波、阿玉順、康菠等人跳槽去天地華宇最為轟動，鄧小波一度被認為是德邦的接班人。
雖然德邦對外表示高管離職不會對公司造成影響，但是4月29日晚間，德邦發佈了2019年一季度財報，財報顯示，第一季度營業收入54.76億元，同比增長16.74%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為-4905萬元，同比降低149.14%，基本每股收益-0.05元。有推測，高管頻繁流動導致德邦整體的運營情況不穩定。
在所有上市快遞公司中，德邦也成為上市時間最短（14個多月）、離職高管最多的公司，背後到底發生了什麼？
戰略調整還是高薪挖角？
網上一篇名為《德邦物流：員工爽才是好福利》的文章，描述了這樣的場景：
“想想大學畢業沒幾年，就開上豪車，打上高爾夫，指揮成百上千的手下幹活，過年過節，還可以開著豪車‘衣錦還鄉’，這種生活是他們在畢業之前做夢都不敢想的，但如今在德邦變成了現實，這讓他們在人前非常有面子。”
可是這樣的德邦如今卻面臨高管流失的尷尬，德邦在一個多月內接連3位高管辭職，財務負責人單劍林的請辭，距離德邦4月4日發佈2018年度報告不到一週，不免讓人想到背後究竟是公司層面的戰略出現了改變，還是另有原因。
德邦快遞在上市之後，就力推“大件快遞”戰略，並且將公司名從“德邦物流”更改為“德邦快遞”，在上市之後還先後變更了兩次品牌LOGO（商標）。而根據財報顯示，德邦2018 年業務量為 4.83 億票，同比增長 54.21%；營業收入為 230.25 億元，同比增長 13.15%。其中，快遞業務收入突破百億大關，達到了 113.97 億元，同比增長 64.50%，並且反超快運，成為主業，這也意味著德邦“大件快遞”戰略的初步成果。
德邦的發展似乎順風順水。可是就在近日，百世快運、安能快運、壹米滴答、優速快遞等企業相繼對大件快遞產品調整重泡比變相打折，拉開大件快遞市場價格戰爭大戲。
而這其中，德邦在國內大件快遞的整網觸達實力、點均貨量和網點活躍度都排在前列。崔維星在 2018 年年報中致股東的信中了明確表示：德邦快遞僅用 5 年時間，便實現了快遞業務從 0 到 100 億的突破，成為大件快遞細分市場的行業龍頭。轉型的 5 年裡，德邦先後進行了業務單元變革、運營體系變革、組織架構變革以及參與“雙 11”物流大戰、衝擊上市、更名換臉等等一系列重大改變。韓永彥和單劍林既是見證者，也是深度的參與者。
因此，經驗豐富的韓永彥和單劍林很有可能是被同行“挖角”。
此外，韓永彥在德邦近13年，2014年9月至2019年3月，任德邦物流股份有限公司副總經理、集團高級副總裁兼快運事業群總裁、輪值CEO。單劍林也是從2009年開始就在德邦財務部門的負責人。據和訊網的報道，韓離開前薪資為173.41萬，單劍林為100.91萬。可是，在公司的持股數量卻都為 0。
德邦的“人才轉盤”
對於高管的接連辭職，德邦似乎沒有外界想象的“驚慌。德邦的自信來自於德邦有一套完整的校招人才和培養體系。
德邦快遞在整個物流快遞行業，最與眾不同的，就是所有高管都是自己培養，校園招聘應屆生從最基層做培養、選拔。據說，德邦內部對於離職的員工，不叫離職，而叫畢業，因為這些員工都是校招進來的。德邦也因此被業內稱為物流界的黃埔軍校。
德邦財報顯示，公司設立了德邦大學，所有員工均需定期參加內部培訓。公司內部各個層級的管理人員基本來源於內部提升，豐富的人力資源儲備，保障了公司快遞等各項業務規模擴張對各層級管理人員的需求。2018全年，德邦大學現有兼職講師2,205人，開設培訓課程6.44萬小時，共有25.57萬人次參加各項培訓。
德邦快遞 2018 年年報信息顯示，從 2005 年校園招聘試點，經過十多年的發展，德邦快遞累計招聘了 11649 名本科生、1383 名碩士及博士研究生。截至 2018 年 12 月 31 日，公司大學本科學歷及以上的員工比例約為 17.88%，大專學歷及以上的員工比例達到 39.01%。
這幾年，德邦的管理模式與海底撈相似，德邦創始人崔維星總結到一點，就是要讓員工“爽”：老闆在“激勵”上的投入使員工感動，願意服從企業的“牽引”，進而產生超預期的“服務”體驗，而這種“服務”體驗在市場上的成功又讓老闆有更多的財力投入到“激勵”上。
德邦給金星快遞員發的10萬元金磚
從2018年年報上可以看到，德邦在員工福利上提供各種相匹配的方案，目前主要包括親情1+1、中秋寄情、集體婚禮、家庭全程無憂福利方案等。2018全年，共有248對新人在海外舉行了集體婚禮；全公司約9萬人享受到親情1+1福利：每月員工和公司各出一百，共計兩百塊打入父母賬號中。2018年3月，公司設立了“快遞員金星勳章獎”，表彰連續12個月獲得五星級評價的快遞員，共有82名獲獎快遞員獲得了價值10萬元的金磚。今年3月，德邦給234個快遞員每人發了10萬年終獎，光這一項就花費2340萬元。
被鑿開縫隙的“錯位激勵模式”
但是，看似天衣無縫的邏輯如今被鑿開了一個縫隙。
這個縫隙可能就是重“位”輕“錢”的“錯位激勵模式”。德邦晉升速度在業內是出了名的快，員工（尤其是大學畢業生）能得到多於同齡人的鍛鍊機會和晉升空間。2018年上市的時候，德邦高管人員的簡歷圖譜可以看出，99%以上都是80後，且都是從底層做起逐步晉升到高管層級。
火箭速度提拔的例子不勝枚舉，《天下網商》也曾有報道，普通員工可以很快成為營業網點或運作場地經理，2~4年之後成為區域經理，這時公司就會給他配價值12~13萬元的車；3~5年後可能成為總監，接下來還可能會成為大區總經理。德邦還規定了儲備幹部中至少有25%的名額會留給司機等非文職人員。
德邦如今副總經理崗位就有30多人、總監、大區經理、區域經理更是多達幾千人。
與大方提拔崗位不同的是，德邦高管的工資在業內並不算高。《天下網商》曾報道過，德邦鄭州大區總監，麾下有近千人的團隊，但是年薪只有30多萬。這個數字在物流行業並不算高，甚至一線快遞員都可以拿到類似年薪。
韓永彥、黃華波、單劍林這三位已經辭職的高管，年薪雖然均在百萬元以上，最高者達到了173萬，但這其中2人是輪值CEO，一位相當於CFO，年薪在業內也不算高。2013年12月加入天地華宇集團的鄧小波離職時，就曾傳言華宇開出80-300萬的年薪挖牆腳，如今過去5年多，德邦高管的年薪依然沒有到200萬。
因此，如今外部快遞形勢的良好發展，給高管提供了更多機遇。
德邦真的無所謂嗎？
德邦內部人士表示，德邦內部架構龐大，光副總經理就有近30名，因此辭職幾名高管，對德邦整個管理架構的傷害沒有外界想象的大。
德邦快遞董事長崔維星認為，中高管離職會成為一種常態
今年辭職的三位高管，在德邦工作都超過10年，“外部人覺得德邦高管最近辭職頻繁，從大盤看確實如此，但是站在離職個人角度，他們的離職並不頻繁。”德邦內部人士表示，從另一個角度說，德邦人才梯隊太完善，上級不走，下級哪有機會。
崔維星曾表示：“德邦物流有那麼多名大學畢業生，每年還在進行大量校園招聘是基於3年、5年、10年後的人才梯隊建設考慮。”
對於公司人才梯隊的信心，也讓崔維星不止一次的對外表態說，德邦不擔心高管流失。“對於我們德邦而言，隨著公司的發展壯大，中高管離職肯定也會越來越成為一種常態，大家不要過度敏感，應該正確看待，以平常心看待。”
知乎上德邦的前員工坦言：“德邦發展到今天這個規模，除了老崔，走誰都沒什麼太大影響。”更有人評價高管離職風波：“德邦內部確實有些震動，但是很快穩定下來了。為什麼？因為德邦的人才培養機制實在強大，所有的崗位迅速被替補。現在的德邦，說得不好聽一點，高管的流動是眾人期盼，你不走，我哪有位置坐？赤裸現實的職場政治，也凸顯了其人才培養的造血能力不容小視。”
但是德邦真的無所謂嗎？
雖然現在物流公司都在引進智慧物流，數字化提升管理水平。但是說到底，快遞公司還是一個傳統行業。也正因如此，主流觀點認為，快遞公司的團隊更需要穩定、需要長期沉澱，一個團隊的“經驗積累”相當重要，大量員工被培養成才後的流失對公司造成的傷害不可避免。
而管理層更替太快，必定會導致整個團隊經驗不能積累、團隊磨合度差，在執行力不足的情況，可能會導致公司內部戰略出現偏移。
鏈接：上市快遞公司高管調整潮
3月1日，順豐速運工商信息發生了變更，王衛不再擔任執行董事，由陳雪穎借人，同時法定代表人由王衛變更為陳雪穎。
3月4日，德邦副總經理黃華波因健康原因辭職，但仍繼續擔任公司董事。
3月7日，順豐控股的董事張銳因個人工作調整原因辭職，後不再擔任公司任何職務。
3月18日，德邦公司董事兼副總經理韓永彥因個人原因辭職。
3月28日，圓通國際的李顯俊辭任總裁職務，仍擔任執行董事；副總裁黃逸峰任職為總裁。
4月8日，德邦旗下的背景德邦貨運代理公司發生法定代表人及主要人員變更，法定代表人由德邦副總裁劉建青變更為德邦物流集團企業本部戰略總裁郭海濤，劉建青同時退出執行董事與經理職位，由郭海濤接任。
4月9日，申通總經理陳德軍因個人原因申請辭去公司總經理職務，辭職後將繼續擔任公司董事長、董事會戰略委員會委員、審計委員會委員職務，由陳向陽擔任公司總經理。
4月10日，德邦股份副總經理、財務負責人單劍林辭職，這是德邦上市至今第四位副總經理辭職。
4月17日，圓通速遞公告了一連串的高管大調整：董事長喻會蛟卸任總裁，潘水苗出任總裁；另一位來自雲峰基金的黃鑫被提名為董事，聞杭平擔任公司副總裁，圓通速遞副總裁鄧小波申請辭去公司副總裁職務。
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