對於領克這個品牌，自從它面向市場，許多人就對其抱有很高期待，因為領克並不是吉利的高端附庸，而是在有沃爾沃技術背書下的全新品牌，從質量控制體系到工廠生產；從設計思路到營銷手段，諸多國際化的標準，都讓人們對它的品質產生更高期許。
不過最近在網上關於領克的投訴卻迎來集中爆發，這不免讓人對自己的品位和判斷產生質疑，曾經對其滿懷信心的品牌這麼快就打臉了？它的質量真沒經受住考驗？眾星捧月般的出現只是表面光鮮？在先期產品佈局市場之後，隨著進入穩定的使用期，問題開始顯現？
首先我們查詢了車質網等第三方投訴信息收集平臺的信息，發現近一兩個月領克01投訴增多，問題主要集中在發動機功率不足、渦輪介入慢、動力下降等。看到這些心裡一涼，因為對於動力系統的投訴，向來是大問題。但隨著深入瞭解，發現投訴客戶都提到了一個關鍵信息，就是“領克01系統升級”，這導致了各方面問題的發生。
領克汽車投訴列表
看到這裡，其實問題就簡單多了，根源也基本明瞭。它並非像一些網絡文章所說那樣領克遇到大面積質量問題，但凡有心的人查一查就會發現，這是連車主都知道的軟件程序設定問題，而大量的口誅筆伐更像是315前的要奶吃。如果你覺得這是在幫領克說話，那請對比一下WEY的投訴，你會發現那才是核心硬件的質量問題，發動機抖動冒黑煙、變速器拖擋抖動、車機無法使用，種類繁多，不需要有意詆譭。
WEY投訴列表
當然投訴依舊代表了不滿，這無需為領克開脫。造成目前動力下降的原因，是在2018年7月13領克發佈的夏季活動中，針對歐洲風格動力軟件的客戶進行了系統升級，升級後的舒適風格在初段加速上不如歐版風格強勁，更強調提速表現的線性；對於剎車變軟的投訴，則是由於升級後改變了主動剎車模塊邏輯，提高跟車舒適性。這些改變並非廠家拍腦門的決定，而是基於媒體/客戶試駕反饋做出的調整，在出現投訴後，面對更多方的駕駛需求，領克方面表示，將在2019年3月，重新釋放歐洲風格的動力軟件。
在之前的試駕和接觸中， 領克01確有這樣的問題，它的油門初段靈敏，腳掌剛踩入一點行程，車輛就有前竄，動力爆發來的更迅猛更直接一些。雖然平常會有很爽快的提速，但遇到早晚高峰的擁堵路段，它會讓你的跟車帶來不適，而此次的升級調整想必是為解決這類問題。但這就造成另一個問題，就是那些在每天使用中早已習慣自己車輛秉性的用戶，通過前後的對比，產生動力下降的反差衝擊。
而除了這部分，領克在其他方面的品質大都受到認可。比如車輛整體質感緊實，在行駛過程中和自主車型有很多不同，不管是底盤迴饋還是方向阻尼都不鬆散，它的動力匹配成熟，相比同樣屬於高端品牌的WEY有更優質的換擋銜接。並且在細節方面經得起研究，比如各種小部件的手感和工藝處理，都可以找到豪華品牌的影子。
所以在使用過程中，對於車輛出現故障不用過分解讀。它實際和人體一樣，都是精密的“儀器”，而在工業化生產的今天，幾十萬幾百萬的大批量生產不可能出現零瑕疵，但這就跟面對疾病一樣，病來不可預期，面對疾病如何解決是最迫切的需求，你那時放平心態實際比焦頭爛額更能獲得安慰，所以對於車輛在不是產品質量、設計缺陷而產生問題時，先不要自尋煩惱。同時對民族汽車工業要抱有自信，曾經在他們那麼差勁的情況下我們都選擇寬容，如今迅速成長，開始給國外品牌帶來壓力甚至平分市場時，我們可以選擇不去支持，但不要跟風詆譭。
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