新銳大眾記者 劉濤 通訊員 李彪
5月6日，在泰安市東平縣王臺大橋施工現場，記者看到：塔吊林立，機聲轟鳴，各類工程車輛穿梭忙碌，建設者們爭分奪秒趕進度，一派如火如荼的建設景象。
自去年3月開工以來，王臺大橋改造工程進展順利，目前，整個工程順接段橋樑頂升和箱梁現澆已全部完成，主跨系杆拱鋼筋綁紮基本完成，計劃5月15日完成橋面現澆，6月15日完成拱肋現澆，6月底具備交工驗收條件。該工程由山東泰山路橋工程公司承建，橋長825.34米，橋寬13米，待工程竣工後，將滿足大清河三級航道通航要求，千噸級貨船可穿橋而過。
工程施工涉及《舊橋拆除專項方案》《梁體頂升專項施工方案》《鋼板樁基坑支護專項施工方案》《支架搭設專項施工方案》四個專項工程，方案全部由省交通廳審核批覆。
“我們總共創了四個‘泰安之最’。”王臺大橋技術負責人孫青松告訴記者，“它是目前泰安現澆單孔橋跨度最大、深基坑深度最深、首個使用斷柱頂升技術、第一座系杆拱橋。”
為確保工程質量，山東泰山路橋工程公司充分利用電子信息化技術進行施工管理，對各分項工程進行二維碼編碼，對工程實體進行動態控制。“只要用手機一掃，就能知道每個分項工程的負責人是誰，用料多少，當時施工如何，確保整個施工過程具有可追溯性。”孫青松說。
值得一提的是，整個工程十分注重環境保護，該公司在對原橋拆除時採用架橋機整體拆除，頂升施工中斷柱採用繩鋸切割，避免了建築垃圾掉進河中，汙染水源。冬季施工，採用暖棚+工業暖風機的保溫方法，不再燒煤點爐，減少了大氣汙染。
目前，該工程申報的省級科研課題《無支撐情況下鋼筋混凝土系杆拱橋吊杆更換技術應用性研究》已獲得批准立項。項目部制定的QC成果《降低簡支梁變坡頂升的位移誤差》已完成基礎資料整理，準備上報。
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