对于户外越野爱好者来说，开着自己心爱的车驰骋在沙漠、草原、高山上，绝对是一件特别美好的事。而提到硬派越野一词，大家一般都会想到普拉、牧马人、陆巡、吉姆尼、奔驰大G等车型。今天咱们就要介绍一款来自于“战斗民族”俄罗斯的一款小型硬派越野和——拉达NIVA（拉达·尼瓦）。没有听说过？也是正常的。
现在的尼瓦在国内是以平行进口的方式销售， 所以知道的人非常少。实际上，尼瓦与中国结缘最早是在上世纪70年代末，同样以进口的方式在在国内销售，在当时汽车比较稀缺的时代，尼瓦算得上是许多成功人士的标配。如今40年过去了，国内汽车工业早已发生了巨大的变革，尼瓦却还是活在过去那个前苏联时代，造型上几乎没有发生任何变化。
前脸部分，尼瓦看起来十分复古，方方正正的设计显得有些严肃，圆形的大灯，方形的雾灯与示廓灯在现在来看十分个性，不过从一些老电影中可以发现，在当时这种设计算是十分常见。
侧脸部分，也是十分周正，棱角很是分明，从发动机盖侧面开始延伸出的腰线凹槽贯穿车身，通道车尾。底盘很高，高达220mm，轮胎与罩之间有很大的空间，也是越野车一个很明显的特征。车顶很平，简约的美胜于各种花里胡哨的设计。
来到尾部，后风挡也是一个面积比较大的圆角矩形状，配有后雨刷，可以保证在恶劣的气候下也能看清后方的情况。尾灯也是十分简约，后尾灯将转向灯、雾灯都集于一体，分布在两侧，没有丝毫多余的修饰。中央为镀铬的“LADA”标识，左侧下方有4x4的四驱标志。
内饰方面也是十分简单，没有过多修饰的黑色设计，坐进去仿佛让人回到了上个世纪，中控中央带有收音机，以及各种物理功能按键，现在看来真是一款“老爷车”了，不过作为越野车来说这些最为原始的机械化的设计，才是最为可靠的了。
尺寸方面，尼瓦长宽高分别为3640*1690*1640mm，轴距为2200mm，体型不大，但是相对于那些比它更大的家伙来说，这也能让它拥有更加灵活的通过性。至于车内空间上面，前排还是比较适合的，但后排空间真的是很小，小个子的人可能比较适合，至于战斗民族的大身材，很难想象在后排的场面。不过非常值得一提的是，它的座椅带有加热功能，这也是出于地域的考量，毕竟俄罗斯可不是一般的冷。
动力方面，尼瓦搭载的是1.7L自吸的四缸发动机，并匹配有5速手动变速箱，最大功率83马力，最大扭矩129牛米，匹配5速手动变速器，并且带有纯机械全时四驱系统以及前中后差速锁，这套系统稳定性强、可靠性高、操作简单，底盘采用前双叉臂式独立后螺旋弹簧整体桥式悬架，一切都是非常简单或者说老掉牙的玩意，但是却能给尼瓦带来不可思议的越野实力，即便是在面对牧马人的时候，也能毫不畏惧。
尼瓦即便是以平行进口的方式在售，但是价格却十分低廉，十万左右能买到，除了BJ212外，它估计是市面上能买到的最为便宜的进口硬派越野了，如果以当下的眼光来衡量尼瓦，它确实十分的老掉牙，各种设计、配置都明显跟不上时代，但是以越野车的标准来看，尼瓦是一个极为合格的具有驾驶乐趣的小家伙，而喜爱它的人，或许也是不会在乎设计上的老套的。不过唯一遗憾的便是，它的综合品质不是那么可靠，大毛病没有，小毛病不断。对于新手们来说，或许不是那么合适。而对于那些如今已经功成名就、想要重温曾经那段激情燃烧的岁月的情怀党来说，它会令人无法抗拒。
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