鲁南高铁“邂逅”京沪高铁!4500吨箱梁110分钟转体61度

6日凌晨,历时110分钟施工,目前国内跨京沪高铁转体角度最大、吨位最重的转体梁——鲁南高铁高上1号特大桥转体梁在山东省曲阜市息陬镇境内中铁十局鲁南高铁施工现场成功完成转体,鲁南高铁与京沪高铁美好“邂逅”,为确保鲁南高铁日照到曲阜段2019年底顺利通车奠定了坚实基础。据悉,鲁南高铁在曲阜东站接入京沪高铁,年底济南市民坐高铁经曲阜到临沂只需1个多小时。

4500吨重转体梁成功转体

5月初的孔子故里,迎来八方游客,繁忙的京沪高铁曲阜东站,旅客日发送量近万人次。5月6日,“小长假”客流高峰余波未减,中铁十局鲁南高铁建设者就在日均300余列高铁通过的京沪线上“大动干戈”。

当天凌晨,忙碌了一天的京沪高铁进入了休息时段,但曲阜市息陬镇境内中铁十局鲁南高铁施工现场却灯火通明。

“转体完美就位!”技术组组长的话音刚落,施工现场立刻响起了热烈的掌声。历时110分钟,鲁南高铁高上1号特大桥转体梁成功完成转体,鲁南高铁与京沪高铁美好“邂逅”。据悉,这是目前国内跨京沪高铁转体角度最大、吨位最重的转体梁。

据悉,由中铁十局承建的鲁南高铁高上1号特大桥全长3325.9米,在29#-30#墩处跨越京沪高铁辽河1号特大桥,与京沪高铁交叉角度61°,采用2X48米T构转体连续梁,总高度为26米,转体重量4522.4吨。

30米外搭支撑体系再用千斤顶推进

中铁十局鲁南高铁项目部项目经理于强介绍,该转体梁与京沪高铁既有线路AF线最小距离仅6.2米,安全管理形势异常严峻。此外,该桥工艺工序复杂,质量控制要求严格,对于跨线施工,尤其是跨高铁运营线路转体施工都是不小的考验,稍有不慎将对高速运行的列车造成严重后果。

“因为施工靠近京沪高铁,所以必须在京沪高铁不行车的‘天窗点’施工,作业时间有限。” 中铁十局鲁南高铁现场施工负责人赵龙说。

据悉,为确保京沪高铁营业线安全万无一失,鲁南高铁公司与施工单位中铁十局一道,采用了支撑体系平移顶推结合转体施工工法,将转体梁分为9个节段,在距离京沪高铁30米以外的位置进行支撑体系搭设、模板安装、钢筋绑扎工作,钢筋绑扎完成后,采用千斤顶同步顶推,将支撑体系连同梁体钢筋模板一起顶推至主墩区域与原位现浇的0#块预留钢筋进行连接,之后进行梁体混凝土浇筑。这一创新工法为国内首次采用,极大缩短了施工工期,降低了安全风险,确保了营业线安全。

为减小摩擦装滑板填黄油

据悉,转体梁转动时,墩身和梁一起转,转动系统在桥墩下面,转动的位置在上转盘和下承台之间。“上球铰在上转盘,下球铰在下承台,实际转动时,就是要克服上下球铰之间的摩擦力。”现场工作人员介绍。

据悉,上转盘是圆形的转盘,牵引钢绞线一端锚固在上转盘内部,在上转盘缠绕一周。钢绞线一共两束,每束12根,每束对应一个反力座。钢绞线穿过反力座,固定在连续千斤顶上,千斤顶通过泵站提供动力上升,牵引钢绞线,上转盘带动墩身和梁体一起逆时针转动。转动时,需要克服40吨的力,转动起来后,只需要20吨的力,就可以转动4500多吨的转体梁。不过,转动时线速度不能超过每分钟1.5米。

“转动时,为了减少摩擦力,需要在下球铰凹球面上安装聚四氟乙烯滑板。聚四氟乙烯滑板安装完毕,还需要将黄油四氟粉填至下球铰凹球面上,填满聚四氟乙烯滑板之间的间隙。”技术人员说,桥面两端头中心轴线合拢前2米内时,监测点工作人员开始给控制台倒数报告监测数据,每10厘米报告一次;在30厘米内,每1厘米报告一次;在5厘米内必须每1毫米报告一次,以便控制系统的操作人员能及时掌握转体情况,利于操作控制系统,使转体达到设计要求。

据悉,转体完成后,需要用混凝土浇筑上转盘与下承台之间的缝隙,达到固定的最佳效果。

4条联络线已“牵手”三条

赵龙介绍,鲁南高铁和京沪高铁在曲阜东站“牵手”,两条高铁线在曲阜地区有4条联络线,目前其他3条联络线都已经完工,这是最后一条。本月底,鲁南高铁跨京沪高铁转体梁施工结束,6月底高上1号特大桥全部完工。

据悉,鲁南高铁曲阜东站站房主体已于3月5日完工,正在进行站台地下通道出入口等工程的施工。鲁南高铁曲阜东站站房工程与正在运营的京沪高铁曲阜东站相邻,施工范围包括火车站站房和站台雨篷(不含基础施工)两部分,站房形式为线侧下式站房,站房结构形式为框架结构,面积为19992平米。站房主体地上两层,站台为四台九线,站台总长度450米。

鲁南高速铁路是国家“八纵八横”铁路网的重要连接通道,线路全长494公里,设计时速350公里,东起山东省日照市,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,在河南与郑徐高铁兰考南站接轨。该项目是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、惠及人口最多的高速铁路,项目建成后,对有效解决鲁南地区群众快速出行问题,有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移,带动鲁南地区经济发展。鲁南高铁高上1号特大桥转体梁的成功转体,为确保鲁南高铁日照到曲阜段2019年底顺利通车奠定了坚实基础。通车后,济南市民坐高铁经曲阜到临沂只需1个多小时。

鲁南高铁“邂逅”京沪高铁!4500吨箱梁110分钟转体61度
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