電瓶沒電大概分兩種形式，一種是完全沒電，另一隻種是電量不夠啟動用，其兩種結果都是會造成汽車無法啟動的後果。但其搭電救援的方式又有不同，不要你搭電有肯能搭不著的。這也就是問答的重點，為什麼被救車負極不能連接的的疑惑。
學過基本物理的都知道，電的連接方式有串聯和並聯，兩種連接方式所產生的結果也不一樣，轎車上 的用電器額定工作電壓是12V，所有我們在搭電救援時所採用的是並聯方式連接，也就是說兩個電瓶，正極對正極連接，負極對負極連接。接線也有先後順序，先正後負，收線的時候是先負極後正極。切記！這是搭電的一個基本方法，不清楚的可以隨時百度一下，不可亂接。
上圖是用戶手冊裡拍的內容，廠家特意提示了：負極搭火線不能直接連接在被救援車輛的電瓶負極，而應該連接在車身沒有塗刷油漆的裸露金屬位置。為何如此規定呢？因為起動機啟動瞬間電流可以用巨大來形容，搭火線與電瓶樁頭接觸面積小，瞬間大電流很容易打火冒火花，而電瓶裡會析出可燃氣體，容易出現意外，電瓶正極沒有其他接頭，只能接電瓶上，而汽車電瓶負極是與車身搭鐵的，整個車身都是負極，所以儘量把負極搭接點遠離電瓶，儘可能降低風險。
但是實際生活中人們都是直接正負極連起來搭火的，也沒見出問題，這是為什麼呢？主要還是牽扯到法律責任問題，電瓶某些情況下確實會電解出可燃氣體，所以廠家必須把這個問題考慮進去，只要提醒了，出了問題廠家就無責任了。所以說明書上總是出現很多“危言聳聽”的內容。
還有一種說法是必須斷開被救援車的負極線，以防救援車電瓶給被救援車電瓶充電，其實這個擔心也是多餘的，剛連接上電壓差比較小充電電流也不會有多大，而且連好後就啟動發動機了，發電機有足夠的電量供應。胡亂拆原車供電線路弄不好影響電子設備工作，很多車的天窗在斷電後是必須初始化才可以正常使用的。所以說不必要為了不必要的理由去動線路。
正常情況下，施救車搭線啟動汽車，看情況有兩種方法：
1：被救車輛電瓶電量只是少量缺少，即剛好處於打不著火的情況，此時施救車的搭線如何接都可以！
2：被救車輛電瓶電量嚴重不足，電量很低、電壓很低，內阻很大。當搭線以後，相當於兩個車電瓶並聯，由物理學原理可以知道，電量總會由高壓流向低壓，那麼此時施救車的電量會有一部分供給電瓶，此時如果再進行放電打火，就有可能發生施救車的電流不夠的情況。另外由於被救電瓶內阻~過大，直接啟動瞬間電流很大，對電瓶有損傷。
正確的搭線方式：
1、被救車輛打開全車電源，關閉空調風扇（如果上次熄火沒關閉，默認會打開）
2、施救車正負極接好以後，必要的時候斷開被救車輛負極,被救車電瓶正極接施救車正極，施救車負極接被救車汽車搭鐵處。之所以要拆掉被救車輛的負極，是防止施救車輛對被救車輛的電瓶充電，有可能導致電量不足。
3、施救車給油門提升轉數，被救車輛打火。。。
4、一次啟動時間不要超過8秒。間隔10秒再啟動。
5、接上被救車輛負極。長時間行駛一會兒，利用汽車發電回充電瓶。
電瓶保養建議：建議及時拆下電瓶，利用專用充電器進行充電，以防止電瓶長期虧電到導致電瓶提前報廢。
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