兩個月前，美國市場上曾大紅大紫的車型豐田Avalon於國內上市，還擁有了一個霸氣的名字——亞洲龍。
憑著換殼ES的設計和親民的價格，亞洲龍在國內發佈當日就獲得了近乎一邊倒的追捧，什麼新一代“神車”，未來B級市場統治者的言論也是層出不窮，包括我和我的同行在內的從業者試駕過後的評價都是：這車真不錯。但是，不錯的車有很多，亞洲龍就真的如網上流傳的那麼那麼的好嗎？
前不久，在廣西欽州市內，亞洲龍國內第一撞出爐。據悉，本次事故的道路經常會有車輛試駕，車流量不算很大，由於是城市道路，所以事發車輛的速度也並不快，也不存在車輛失控的情況發生，具體原因還在調查當中。
從圖片裡簡單分析一下，這條路限速是50km/h，且為十字路口，想個最壞的情況，出事的亞洲龍以50+km/h的速度直行通過路口，遇到有人加塞著急向左打了方向盤並且油門當剎車踩衝上了路沿，但此時車輛並沒有完全失控，司機還來得及調轉方向避免了衝過綠化帶，於是形成了圖上畫面。從前臉的完整性也可以判斷車速並不是很快且路沿也不高，但依然可以看到，副駕安全氣囊已經彈出，左前輪彆扭的造型有斷軸的嫌疑，細心點還可以發現，地上有防凍液或者機油的漏出，可以說是“受傷”比較嚴重了，幸運的是，車內人員並沒有傷亡。
其實在此次事故的發生的兩天前，亞洲龍也出過一次事。
只不過那次事故是因為電瓶車追尾，出事亞洲龍車體並沒有受多大損傷，但後玻璃卻因此全部打碎。看過這兩次事故，很多朋友都會感覺到一點，那就是，事故本身不算很嚴重，但是車輛“受的傷”卻看起來那麼的嚴重。
亞洲龍真的那麼好？
首先，既然網友和媒體都如此吹捧這款車，必然有可取之處。
外觀上來說，時尚卻又不像全新凱美瑞那般激進，可以說是適合各個階段的消費者。近5米的車長和2米9的軸距同級中翹楚，所帶來內部空間的寬敞也符合現在國人的買車理念。
內飾上，美式風格濃厚，簡潔實用為主，沒有采用容易沾染指紋的鋼琴烤漆，用的是略帶磨砂質感的面板，真皮座椅，論誰都不會覺得難看。
配置方面非常齊全，儀表盤處配7寸車載電腦顯示屏，中控臺為9英寸媒體顯示屏。像行人檢測系統，自適應巡航，360度全景影像等等的也都裝備了 ，引入國內後，還有全景天窗。安全配置上，10個安全氣囊，並且車道偏離預警、車道保持和主動剎車還有前後雷達也都齊全。
動力表現依然不俗，有自吸2.5L+8AT和2.5L混動+E-CVT，其混合動力版本安靜、舒適，也省油適合家用，畢竟現在國內油價一路高漲。
最令人關注的售價方面，30萬左右就可以落地頂配，性價比遠超其“同父異母”的兄弟ES，更比BBA來的划算。
這樣看來，基本上挑不出什麼毛病，但以上所說，都為頂配或者次頂配。
低中配上出現的織布座椅，最大扭矩只有250NM的2.5升自然吸氣發動機，不支持Carplay的多媒體系統等給整個車系拉了不少分。
拿同級別車型對比一下呢？
大眾邁騰，在中低配以上也是10氣囊的安全配備，2.0T的發動機可爆發出220馬力和320NM扭矩,還有10向電動座椅調節附帶記憶功能，舒適度上要比亞洲龍更好。多媒體方面，Carplay與Carlife的配備讓手機與車機能夠無縫銜接.在使用上也更符合年輕消費群體的口味。另外，在電動感應尾門等這些細節配置上，大眾要比亞洲龍更懂的如何討好消費者。更為重要的是，邁騰動輒幾萬的優惠，亞洲龍可拿不出來。
同樣在美國賺得盆滿缽滿的新君越，馬上也將在國內上市，在整體的外觀造型上，君越延續了其一貫的美式豪華作風。車長超5米，軸距近3米，算是B級車之最。性能方面，2.0T發動機帶來的241匹馬力，350NM的峰值扭矩，匹配9速自動變速箱，比邁騰的黃金動力總成還要出色。舒適度上，其2.0T車型不僅標配懸掛軟硬調節，並且其頂配版本上，前後排都帶有座椅加熱、通風和按摩功能，另外它的多媒體也同樣支持Carplay和Carlife，整體非常全面。
還有，同為日系的全新2.0T天籟表現也是非常強勁，2.0T發動機配合CVT變速箱竟然能讓這臺行政級轎車百公里加速達到6秒出頭，不得不說這是”黑科技“。在舒適度上，“沙發廠”可不是吹的，雖然在一些安全配置上不如亞洲龍那麼的全面，但價格上而言，亞洲龍依舊沒有優勢。
阿川評車
在同樣定義為商務家轎的車型裡，如何討好消費者方面亞洲龍的確做得不夠，或許它的頂配車型真的如所說那般將來會統治B級車市場，但是所有人都會買頂配車型嗎？答案是否定的，都知道車系中中配才是銷量保證，亞洲龍這方面做得卻不盡人意。此外，事故中暴露出來的整車質量問題讓人不得不重視，都知道亞洲龍是豐田TNGA架構下的產物，國產化後質量是否真的下降？這一點也有待時間去驗證。
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