孟子見梁襄王。出，語人曰：“望之不似人君，就之而不見所畏焉。
卒然問曰：‘天下惡乎定？’
吾對曰：‘定於一。’‘孰能一之？’
對曰：‘不嗜殺人者能一之。’
陣地潰縮，新帥遭“信任危機”
這則故事出自先秦的《孟子見梁襄王》，意在告誡世人，成大事者要有海納百川的胸襟和高瞻遠矚的眼界，才能擁有一統天下的魄力和威望。典故雖老，但內在的深刻含義至今沒變：成事在天，但謀事終究在人。
市場崩盤、經濟滑坡、消費變革……幾乎所有能被稱為“流年不利”的因素，歸根結底的病源都是人為所致，其中也包括冰冷的數字。
“今年第一季度，利潤同比下降29%，至10.7億歐元；營收下降5%，至245億歐元。第一季度全球共售出103.7萬輛汽車，同比下降14%。”
對菲克集團全球CEO麥明愷而言，2019年的第一個季度堪稱噩夢。此一役，不僅終結了集團短暫上漲的勢頭，也揭示了其自火線接手FCA後襬脫不掉的困境與無助。在老帥馬爾喬內離世後的一年，這個曾經的全球第七大汽車製造商終於和福特一樣身陷漩渦，成了匪夷所思的“難兄難弟”。
更可怕的是，FCA主力陣地的潰縮仍在加劇。今年前三個月，菲克集團在北美地區的營業利潤率從2018年第一季度的7.4%降至6.5%，低於底特律競爭對手通用和福特一季度的利潤率。
在北美市場，Ram皮卡銷量增長逾20%，銷量超過競爭對手通用的Chevrolet Silverado，幾乎佔到FCA第一季度全部利潤的98%，但在歐洲與亞洲市場卻仍舊遭遇了“雪崩”。
歐洲市場第一季度虧損1900萬歐元，亞洲業務連續第四個季度出現虧損，這直接導致的結果是，FCA集團業務重心越來越集中，全球化戰略前進受阻。
抽刀斷水不是“釜底抽薪”
商人重利輕別離，在滿目瘡痍的局面下，銷售出身的麥明愷用大刀闊斧為FCA修枝剪蔓自然在人們的意料之中，卻不料想，這位少帥手起刀落的速度甚至要比橄欖球教練出身的韓愷特更加武斷。
上任不足一年中，麥明愷先後斬斷了歐洲市場的部分小型車業務，將Jeep最為倚仗的中國市場架構進行重組，甚至不惜降價出售旗下零部件子公司，以換取不到集團一個月的營收金額。
但在資金支出方面，他們卻不得不重金向特斯拉支付約18億歐元，用以購買二氧化碳排放額度，避免在美國和歐洲遭到大額罰款，這和馬爾喬內時代沒有在新四化上下苦工不無關係。
就目前而言，即便麥明愷的每一次動作都擲地有聲，但卻仍然收效甚微。參照馬爾喬內留存的 “五年計劃”，Jeep品牌節節敗退，電動化戰略未見落地，除去皮卡車型外，FCA旗下各品牌銷量漲勢不復存在。
事實上，這個看似堅如磐石的基業，已經悄然隱藏下了研發投入大幅增加的“雷區”。錯失電氣化風口的菲克集團在未來五年要奮起直追，一手抓研發，一手抓市場的難度已經在此時此刻完全暴露出來。
斬將未必“封神”
4月29日，FCA中國區首席運營官、廣汽菲克汽車銷售公司總裁鄭傑離職的消息震驚了汽車圈。在大家眼中，這位戰績彪炳的中國主帥的離去不僅令人意外，同時也是菲克集團在全球市場中的重大缺失。
過去五年間，在中國車市殘酷的激戰之中，鄭傑和團隊一道“白手起家”，打造了屬於“廣汽菲克速度”的高光時刻，2016年，廣汽菲克以近18萬臺的銷量成績，一舉實現260%的增速。2017年，廣汽菲克實現銷量222,332輛，同比增長57%的高分成績。
直至2018年，中國車市遭遇到28年來有史以來的負增長，Jeep品牌也遭遇到了發展的瓶頸期，隨著SUV大盤的頹勢而整體重挫，銷量上的增速放緩也引發了經銷商與廠商的關係吃緊，一時間圍繞在廣汽菲克困局的質疑更是持續升溫。
困局之下，自然期望有人能夠成為力挽狂瀾的孤膽英雄，但不能繞開的是菲克在中國乃至全球市場依舊在建設中的體系力，而並非職業經理人的單方努力。
必須要看到的是，菲克主力品牌Jeep在華跌宕起伏的表現背後，隱藏的是一條並不規律的產品迭代線路。鄭傑曾經主導的“不是所有吉普都叫Jeep”這句口號，一度將鼎盛時期的大切諾基、牧馬人乃至Jeep品牌舉升到了一個前所未有的高度。
但是，在SUV細分市場退坡，消費格局快速轉變的時候，Jeep的全球產品線卻沒有伴隨著市場的更新節奏快速迭代，最終導致和福特一樣的結局——在正確的細分市場沒有新車可賣，尤其是在新四化浪潮下大有可為的中國市場中錯失了大把戰機。
業內分析人士認為，FCA並沒有將中國視為全球戰略的驅動引擎，無論是適應中國市場的新車型研發和導入，以及中國市場戰略提升和前瞻技術開發方面，都顯得捉襟見肘，這意味著FCA的戰略重心定位始終是不精準的,在有意埋藏對集團貢獻最大的主力市場後，而今品嚐到透支慾望的惡果，自然也是理所應當。
在過去的五年中，Jeep品牌之所以爭氣，功在中國市場。但在經歷車市整體的下滑後，本不應該把過失歸結到中國市場上，而是應該從全球戰略頂層設計上將中國擺到更高的高度，想辦法幫助中國市場突圍，同時也能挽救FCA集團於水火。
相較之下，組織架構換血，職業經理人“換防”等一系列措施，是否能從根本上剷除各品牌銷量不振的表現，或許常年在銷售一線作戰的麥明愷早已心知肚明瞭。
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