圖為：浙江省嘉興市秀洲區地理位置 範宇斌 攝
圖為：浙江省嘉興市秀洲區地理位置 範宇斌 攝
中新網嘉興5月7日電 (範宇斌)“‘對接’已是過去時，‘融合’才是進行時。”在邁向一體化進程的長三角大地上，這一共識正澎湃出“融合之路”的新動能，各地“弄潮兒”爭相湧現。
浙江嘉興，身處“實力搶鏡”的長三角城市群之中，是該省接軌上海的“橋頭堡”。作為嘉興主城區的重要組成部分，秀洲區委書記吳炳芳日前向中新網記者勾勒了一幅“一體化時代”下的秀洲“騰飛圖”——以中部創新平臺為“核”，北部生態溼地平臺和南部空港物流平臺為“兩翼”，好比雄鷹展翅欲騰飛。
圖為：秀洲城市風光 範宇斌 攝
“一核兩翼”三個高能級平臺，以“接軌大上海、融入長三角”繪就一幅“大寫意”，以“靜心聚力”描繪好精謹細膩的“工筆畫”。“全力發揮好秀洲在嘉興全市‘一盤棋’集團作戰中的主力軍作用。”吳炳芳對此信心十足。
圖為：秀洲城市風光 範宇斌 攝
橫向擴能：擁抱長三角
搭乘長三角一體化的“快車”，身處長三角地區核心腹地和“上海100公里經濟圈”“杭州灣經濟圈”和“環太湖經濟圈”三大經濟圈幾何中心的秀洲，正積極與長三角城市群“深度擁抱”。
一則往事值得回味。
在浙江秀洲與江蘇吳江交界處，有一條10餘公里長的麻溪港(蘇州稱“清溪河”)。曾幾何時，對涉及上下游的水環境治理難題，兩地政府部門因管理機制的限制難以實現有效溝通。近年來，兩地開始探索聯防聯治協同機制。
圖為：位於秀洲南部空港物流平臺的“可得眼鏡電商物流基地” 範宇斌 攝
而今，界河成了“友誼河”。不久前，兩地還簽訂了一體化戰略合作框架協議，將在黨建、產業、民生、文化、生態五大領域進行深度合作，打造長三角毗鄰地區一體化合作樣板。
事實上，這些年在秀洲，全面深化接軌上海、建設高能級大平臺、打造營商環境最優區、實現公共服務的普惠便利……融入長三角一體化發展的“協奏曲”相繼奏響。
交通基礎設施互聯互通，是長三角一體化的先導。在秀洲區交通運輸局副局長張鬱看來，“打破區域交通壁壘，不僅暢通了路網，更打通了要素流通與民心民意。”
圖為：秀洲北部生態溼地平臺，呈現江南水鄉風韻 秀洲區委宣傳部供圖
順著一條條通衢大道，秀洲與杭州、上海等“同城效應”不斷放大。秀洲盡收大都市的“溢出效應”，以及資本流動帶來的“反虹吸效應”。
秀洲市民“家門口”享滬杭優質醫療資源化作現實；上海閔行區與秀洲在教育領域“牽手”合作；總投資108億元的復星捷威鋰電池項目、偉巴斯特、中國商飛客戶服務訓練基地等相繼落地。
浙江新安國際醫院副院長何增洪表示，隨著醫療、社會保障等公共服務的慢慢融合，區域的地緣標識將逐漸模糊，“朋友圈一家親”的故事將會越來越多。
縱深供能：自提城市能級
國際範、運河情、江南韻……一個個熱詞，訴說著秀洲“秀水泱泱，無限活力”。
伴隨“一體化時代”來臨，秀洲自設“新目標”：以打造高能級科技創新平臺，推進2.0版中心城區“科技企業孵化之城”建設，釋放秀洲國家高新區科技創新潛能。
圖為：秀洲城市風光 秀洲區委宣傳部供圖
2008年，為推進科技成果的轉化，帶動地方科技創新，作為“校地合作”模式的探索——上海交通大學嘉興科技園應運而生。
“十年磨一劍”，該園區已是國家級科技企業孵化器，推動秀洲智能製造、新能源新材料、醫療器械、電子信息等新興產業“百花齊放”。數據顯示，2018年園區企業主營業務收入達9億元，稅收超3000萬元。
“借長三角一體化的東風，園區將不斷推陳出新，促進孵化器孵化鏈條的延伸，構建模式多元、層次多類的孵化集群。”上海交通大學嘉興科技園總經理許昱捷如是暢想。
一條串起滬嘉杭多地的“G60科創走廊”，給長三角區域協作提供了一個更大的想象空間。身處其中的秀洲國家高新區，作為該區經濟社會發展的“主陣地”，瞄準“千億工業強區”，積極提升自身能級，搶佔“溢出效應”。
在全球最大汽車天窗製造商偉巴斯特在秀洲的項目施工現場，記者看到工程主體建設正在如火如荼推進中。據該項目經理楊旭東介紹，“2019年9月投產後，這裡將成為偉巴斯特在長三角的主要設備製造廠。”
嘉興市人民政府駐上海聯絡處秀洲部副部長陸建強表示，以G60科創走廊為紐帶，將高標準規劃秀洲國家高新區連通烏鎮的互聯網科創大道，充分發揮“接滬聯杭”的區位優勢，以“秀湖雙百計劃”擦亮引才“金名片”，推動人才、技術、資本等科創要素向秀洲流動、組合、集聚。
蓄勢積能：澎湃新時代
揮毫“長三角一體化”工筆畫，打造中部創新平臺是底色，墨之所向，亦需強健“兩翼”。
走進可得眼鏡電商物流基地，在全自動物流流水線上，員工們正忙著揀貨、加工、出庫。上海可得網絡科技(集團)有限公司總裁助理邵靜告訴記者，“2018年這裡處理了約450萬個訂單，交易額達6億元。”
可得眼鏡電商物流基地只是秀洲南部空港物流平臺的一個縮影。依託長三角地理中心區位優勢和公鐵水空各種要素集聚的交通優勢，秀洲近年大力發展現代物流業。
浙江秀洲經濟開發區管理委員會常務副主任莫放路表示，以嘉興現代物流園為例，已聚集順豐、德邦等物流上下游企業500餘家，涉及供應鏈物流、區域配送、快遞物流、品牌電商等，現代物流體系初步形成。
與此同時，嘉興軍民合用機場提速建設，秀洲南部空港物流平臺的產業與區位優勢日益顯現。“我們將緊抓嘉興市大物流平臺發展契機，發揮國家級物流園優勢，進一步健全現代物流體系，打造長三角空港物流樞紐。”莫放路說。
悠悠古運河，撐起了古鎮千年的歲月浩渺；翩翩長虹橋，牽出了兩岸亙古的繁華景象。如今，秀洲“北翼”憑藉“天生麗質”越變越美。
2018年，嘉興運河文化省級旅遊度假區成功創建；這一年，秀洲區接待國內遊客324萬人次，實現旅遊收入36億元，分別增長38%和24%。
秀洲區自然資源和規劃分局綜合科科長曹立君表示，接下來，秀洲“北翼”將做優“美麗經濟”，依託豐富湖蕩資源，打造國家生態溼地公園，構築長三角一體化發展的生態屏障。同時，加強文化軟實力助推區域融合。
做強“一核兩翼”平臺，無疑，為區域發展注入了強勁動能。
身處中國經濟最具活力、開放程度最高、創新能力最強的長三角城市群，秀洲提升自身能級的同時，傾力描繪“長三角一體化”工筆畫亦有清醒認識。“我們必須打破地區利益，從全局視野和大歷史的角度來謀劃一方水土的永續發展。”吳炳芳如是說。(完)
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