海日冬晴
對於很多的消費者來說，如果有足夠的資金預算肯定會選擇豪華品牌，在BBA陣營中，相對來說，奧迪旗下的車型比寶馬和奔馳要便宜一些，而且，即使是入門級的低配豪華品牌在內飾設計配置方面的表現也是非常不錯的，前幾天的時候，筆者的高中同學就全款提了一輛奧迪A4L，也算是一臺入門級的版本，下面我們就來聽一聽他對這款車型的用車感受如何。
我所購買的是一臺國5版本的奧迪A4L車型，這是因為國5版本的車型確實要比國6版本優惠幅度更大一些，因為再過兩個月，全國各省都要實施國6排放標準了，如果國6標準實施之後，那麼在購買國5的車型就不能上牌了，所以現在，很多的4s店都在清理國5的車型，其實，奧迪A4L的外觀設計還是很運動的，自從奧迪旗下的車型改款之後，新車的前臉到內飾都完成了一個全新的升級，我個人還是非常喜歡的。
和奔馳寶馬車型相比，其實奧迪A4L的內飾設計很簡潔，當你坐到車內，首先吸引到你的應該是那一塊可伸縮的懸浮式顯示屏，屏幕的尺寸並不是很大，但是操作的流暢度和功能的表現還是非常不錯的，除此之外車內還使用了大面積的軟性材料，細節方面的處理很到位，除此之外，擋把還採用了全新的設計，不過對於這款車型，我還是有不太滿意的地方，這款車型採用了織物座椅，要知道它的售價已經達到了30多萬了。
和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是2019款40TFSI進取版車型，算得上是一臺入門級的版本了，這款車型的指導價300,800元，提車並不是在4s店提的，而是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給我的裸車價25萬元，如果是國6排放標準的車型，價格優惠就沒有那麼大了，在實際使用的時候，其實這款車型的第2排空間表現，我感覺還不如大眾帕薩特。
總結：我所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0T的發動機，是低功率的版本，其最大功率190馬力，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，說實話，油耗方面的表現卻是非常的滿意，百公里維持在8L左右，但這款車型開了1000公里下來，比如低速的時候有著明顯的頓挫感，後排的音響也有一些共振，跑高速的時候胎噪有點大，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
一年前我就是在a4，3系，c級裡面做抉擇。預算當時可以選擇40tfsi運動，買320Li時尚可以省3萬，或者c200。老實說，c級首先排除。新c兩驅和4驅都感受過。這裡我要黑一下北京奔馳，那個內飾看起來不錯，其實摸上去手感很不好。外觀倒是很好看。考慮到後期成本，以及對國產奔馳的無感，首先排除。3系曾經心動過，但是快換代了，沒兩年換代的出來，感覺會後悔，而且寶馬內飾太那啥了。我不是一個追求極致操控的，所以也沒有選擇。
其實我一直覺得，買奧迪千萬不能買低配。因為奧迪的低配要比寶馬和奔馳的低配，低配的多。可能為了拉低售價或是什麼。坐到高配的a4裡面，真的，當時才領教了“突破科技，啟迪未來”的含義。a4兩驅很省油，高速正常6個油最多，最低開過4.5個，別忘了，他是2.0T的，調教的很棒，也歸功於雙離合的變速箱。但是有利也有弊，雙離合市區會有拖沓的感覺。但是也不算很大的毛病吧。你聽過大眾雙離合出事，聽過奧迪雙離合出事嗎？當然，現在的ea888已經不燒機油了。總結一下：
優點：1.外形炫酷，特別是燈，這個也是燈廠優勢。2.內飾科技感爆棚，虛擬座艙，飛機檔把，還有選裝的B&O，音效很贊。3.省油，靜音效果很棒。4.一款家用很均衡的車。
缺點：1.雙離合變速箱低速有點拖沓。2.自動啟停很難用。
西瓜只吃中間一個球
奧迪，本來很喜歡很想購買，可是作為一個這麼大的品牌，這麼大的企業，怎麼就沒有一點社會責任感和擔當呢?作為最近網絡一直髮酵報道的白血病事件，有那麼多的投訴，那麼多的受害者，為什麼奧迪就置之不理，沒有下文了呢?你不是一直堅稱你所有車型的所有材料都是合格環保而且符合國家標準的嗎?那為什麼不勇敢的站出來，組織一次公開公平公正的檢測來證明自己呢?難道你的品牌形象和商業價值都不需要維護了?到底是對這些受害者不屑一顧，還是另有隱情呢?這麼簡單直接最有效的澄清證明自己的方法和機會為什麼不用和不把握呢?還請勇敢點站出來給公眾和消費者一個事實真相吧!我們也都在等著真相出來後購買呢!
用戶1041045830477
本人2017款a4l，2.0高功率四驅版，從來沒讓我失望過，說什麼操控不如寶馬3系，那是扯蛋，四驅a4的操控，不是寶馬三系能比擬的，在加上252馬力，超個車簡直就是輕鬆加愉快，只要捨得給油，推背感那是源源不斷，真的，奧迪要上就得上四驅，不然就不叫奧迪，叫換標大眾了，別圖省錢以後後悔。要買兩驅的還不如上邁騰，性價比更高，買奧迪就是要做一個穿西裝的暴徒。我兩年不到跑了三萬七千公里，高速那叫一個穩，油耗也不高，目前還沒發現燒機油的現象，一萬公里保養時機油也在正常消耗值以內，第三代ea888已經修正了二代機燒機油的問題，如果定速在100-110的時候，油耗在7個左右，定速90的話油耗能低到5.8。已經是相當的理想了。要說不好的地方的話，就是胎躁，換成米其林胎的話應該能改善，還有就是速度快過較大坑的話，減震處理的不是太好，一般高速路上的小坑，處理的還是不錯，彎道的支撐做得相當好，給人以一種相當強的信心。至於風躁的話120km以下車內都是很安靜的，上了150就能明顯感到風躁了，說實話，這樣的成績在三十萬左右的車裡也是做得較好的了。如果是女生購買的話對動力和操控沒什麼要求，主要看中奧迪品牌的話上個1.4t的低配版也是挺小資的。bba三個品牌中我不選擇其它兩個的原因就是同級別的c200軸距太小，除了內飾和高調唬人的標誌外可以說其它方面沒什麼出色的東西拿得出手，要動力沒動力，要操控沒操控，網上說的一些異響也是不能忍受的，三系的話車還是可以，但那老土的內飾和手動手剎拉桿只能是適用於那些懷舊派情懷的人了，而且我覺得開這個品牌的車的人感覺起碼有一半的車主都不太有素質，屬於沒什麼品位的暴發戶，性格屬於喜歡炫耀的那種，所以也pass。相對來說奧迪是各方面比較均衡的，品牌力也夠，給人以一種穩重又不失大氣的感覺，單一方面也沒什麼特別拔尖，但就是要的一種各方面平衡的感覺。
貴州鑫大福門業
很多人一提到中級車估計首先就會想到BBA，毋庸置疑，BBA的品牌影響力確實早已深入人心，同時它們的產品也確實值得大家對他的期待。
e有句古話說的好，瘦死的駱駝比馬大，你大爺永遠還是你大爺，經典永遠會成為經典。奧迪A4L 就是這麼樣一款車。
從外觀上來看，奧迪的產品設計總是這樣，看慣瞭然後也就習慣了。新款的奧迪A4L,在外觀上談不上大刀闊斧，但內飾的設計上卻可以足夠給人眼前一亮的感覺。
總體來說就兩個字可以概況，那就是科技。比如液晶屏、帥氣的電子換擋桿等，於此同時，在很多細節上都可以看到奧迪一直以科技作為主打風格的特點。
動力方面，2.0T的EA888低功率版發動機就可以輸出140Kw，320N·m的動力，同時搭配7速雙離合變速箱，不僅加速動力充沛，而且動力輸出還非常平穩柔順。動態調整的懸掛可以充分吸收顛簸路面的震動，同時又能在山路過彎時提供強大的支撐。如果深踩油門，鬆開剎車依然可以穩健的向前彈出去，在車裡會有明顯的推背感，主觀感受很強烈。百公里加速測試時間6.35秒。
不過在油耗方面，可能是因為把動力調教的比較綿柔的緣故，奧迪A4L的油耗非常低，在北京開都不過9，非常難得，平常都在8個左右，高速公路可以輕鬆到6。
總結
除了座椅和避震系統稍微差一點之外，其他A4L的表現還是非常好的，在BBA之中，應該沒有誰能跟奧迪A4L比性價比。所以有預算在這個區間的，可以直接入手了
Mr陳小可
馬婧0317
個人認為性價比一般，同價同級車中表現很-般。無論從油耗還是性能都與寶馬3糸差，特別是車內空間不足
盛業房車總部劉志
四驅45TFSI絕對值得買，性價比高。其他配置不清楚了。我的車買了半年，相當滿意。
Clelia11
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網絡改變生活888
奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級都是同級別的比較熱門的車型，A4L更均衡一些吧！
