韓系現代和日系馬自達全球範圍內銷量不錯，不過只算國內的話，以目前尷尬的處境稱它們為“二流”應該沒問題吧。當前國內合資汽車市場中大空間SUV依然吃香，漢蘭達無論外觀還是綜合實力都是佼佼者，奈何加價等車讓消費者看得到摸不到。其實中型合資SUV不光漢蘭達一個，新勝達和馬自達CX-8這兩個實力都不錯。
拼顏值。兩車的售價定位都在20萬-30萬之間，這個價位很多消費者在意的不光是性能、空間，外形也要高大上，開出去要有面子。第四代勝達前臉不規則六邊形中網，內部網格狀格柵，搭配兩側扁平化前燈、五角霧燈，看上去兇狠氣勢很足；馬自達CX-8則是經典的橫條式中網，與現代勝達相比秀氣很多。
拼尺寸。全新勝達長寬高分別為：4930/1910/1720mm，軸距2865mm，馬自達CX-8長寬高為：4955/1842/1733mm，軸距2930mm。兩車的尺寸表現上顯然馬自達CX-8長、高和軸距都要領先，車內的乘坐空間更有優勢，不過寬度只有1米8看著很細條、修長。兩車尾部勝達要時尚、潮流一些，貫穿式尾燈點亮後辨識度啥的很高。
兩車內部中控臺佈局很相似，內飾的用料和做工都很上檔次。新勝達採用大量棕黃色皮質材料，營造出很強的居家風格，大尺寸懸浮式中控屏、多功能方向盤和全液晶儀表盤，與馬自達CX-8相比科技感出眾。CX-8車內實木飾板和BOSS音響，內飾檔次感不錯。
比配置。新勝達的市場定價要比馬自達CX-8低很多，這次選取的車型都是各自頂配，勝達 2019款 380T TOP 四驅旗艦（售價：27.28萬）和馬自達CX-8 2019款 2.5L 自動四驅尊享型（售價：29.98萬）。在輔助操控配置上，新勝達有中央差速器和三種駕駛模式，這點要比CX-8好一些。
主被動安全配置，新勝達在車道偏離/保持，主動剎車和疲勞駕駛上要領先馬自達CX-8。經過簡單對比後，韓系車還是保持了合資品牌高性價比傳統，配置方面厚道。
動力渦輪對自吸。新勝達全系2.0T發動機+8AT動力總成，最大輸出功率240Ps，峰值扭矩353Nm。馬自達CX-8繼續沿用2.5L自吸式發動機+6AT，最大輸出功率192Ps，峰值扭矩252Nm，和新勝達的2.0T發動機相比，CX-8的動力輸出明顯落下風，不過平順性有保證畢竟馬自達自吸發動機這麼多年了。
比底盤。新勝達和CX-8都採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，與當前主流SUV一致。不過值得一提的是，馬自達在前後配備橫向穩定杆，這樣車身操控性能得到提高。現代、馬自達目前品牌地位等同，新勝達配置優勢明顯，而馬自達CX-8操控性出眾。
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