在吉利首款CMA架構車型星越上市之前，我們來到了吉利汽車寧波杭州灣第二製造基地進行參觀。作為吉利首個CMA架構工廠，吉利汽車寧波杭州灣第二製造基地佔地超千畝、總投資超百億元，擁有衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大完整工藝，技術和規模達都到了世界一流水準。與此同時，吉利還在工廠內部創新性的引入了數字化雙胞胎工廠與“GCPA-101”標準評價流程，對產品質量做出進一步保證。
關於CMA架構
CMA架構（Compact Modular Architecture）首發於2016年，是沃爾沃主導、吉利與沃爾沃共同在CEVT中歐汽車技術中心研發的首箇中級車基礎模塊架構。整個項目歷時3年多，由25個國家的2000多名汽車工程師正向開發完成，目前已申報專利共計609項。
CMA架構覆蓋了從A級到B級的不同車型開發需求，可為不同平臺的車型提供包含技術、工具鏈、標準、工藝流程與供應鏈體系等在內的共享解決方案。此外，CMA架構還重新定義了安全、可靠、品質三個標準的高度，在結構設計、耐久測試、配置級別等方面，取得了領先於行業主流水準的表現。
例如，CMA的高速40%偏置配碰撞速度比美國IIHS和歐洲E-NCAP規定的64km/h更高12.5%，正面碰撞驗證標準比美標規定的56 km/h更高14.3%，後部碰撞驗證標準比美標規定的80km/h更高5%；一般歐美、日韓系的發動機設計壽命時24萬公里，CMA架構GEP3發動機設計壽命35萬公里，提升46%；底盤隔音材料方面，CMA拋棄傳統阻尼板，採用水性環保阻尼材料，從源頭杜絕車內異味的危害等。
吉利汽車寧波杭州灣第二製造基地
吉利汽車寧波杭州灣第二製造基地是吉利首個CMA工廠，佔地超千畝、總投資超百億元，擁有衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大完整工藝。吉利汽車寧波杭州灣第二製造基地還是一個數字化雙胞胎工廠，擁有真實的物理工廠和數字化仿真工廠，通過對現實工廠實時監控與記錄，保證每一條作業數據都可以被追溯。
衝壓車間擁有5條全封閉自動化5序衝壓生產線，通過自動上料、清洗、自動塗油等工藝，實現100%自動化。其中，一鍵換模技術大幅提升工作效率，整線模具在3-5分鐘內即完成自動更換；全線封閉壓機能有效的降低生產噪音，將車間噪音控制在85dB以下。對於加工後的成品，衝壓車間內還有4臺高精度藍光測量機器人進行檢測，可檢測出0.05mm範圍內的工差。
焊裝車間共有KUKA機器人395臺，焊接自動化率達到100%，同時得益於數字化雙胞胎工廠的虛擬製造技術，在焊接精度與強度極限方面也做到突破。焊裝線還引進了激光深熔焊、自動螺柱焊、阿普拉斯焊等前沿的焊接技術，並通過機器人視覺系統、激光切割技術、機器人在線測量設備，雙重保證了焊點精確度。
塗裝車間大量選用德國DURR機器人實現噴塗自動化，保證噴塗均勻性與漆膜精度。採用國際最先進的紙盒子乾式漆霧捕集系統，做到80%-95%的循環風利用。此外，塗裝車間還通過使用RTO設備、先進廢水系統，最大限度減少三廢排放。
總裝車間共有電裝線、內裝線、底盤線、外裝線5條主線，以及車門、儀表、動力總成、輪胎等7條分裝線。底盤採用一體化合裝工藝，數字化擰緊工具一次性可擰緊52個點，保證車輛底盤的整體性與一致性。可視化識別系統的擰緊定位精度達到±0.25mm，扭矩偏差精度控制在±3%，優於德系豪華品牌的I級±5%精度。
“GCPA-101”標準
吉利汽車寧波杭州灣第二製造基地還在研發環節加入用戶滿意度評價標準——“GCPA-101”標準，讓評價人員站在用戶角度來評估車輛設計的合理性，進而優化消費者體驗。活動現場，吉利向我們舉出來幾個在星越身上發生的例子：
吉利星越早先的左前門外把手銀色鍍鉻飾罩光澤度有細微差別，經過調整後與前後兩段把手的鍍鉻顏色和反觀效果變為統一。
吉利星越原始的後背門功能說明標籤內容過於緊湊，不易讀取，調整後理解更方便。
此外，吉利星越為了避免滑屏調節音量突然增大，將調節上限設定為中等大小的39，如果還想繼續增大，可按按聲音+號鍵逐步提升；設定主駕座椅記憶功能時，吉利星越會發出“記憶設置中”、“記憶成功”等語音提醒，能更方面的瞭解到操作是否成功。
結語
繼領克和沃爾沃之後，吉利從星越開始也正式用上了CMA架構。這對消費者來說當然是一個好消息，全新生產架構的下放，也代表著吉利產品力將進入到下一個階段。此前基於CMA架構研發的領克01、領克03、領克03、沃爾沃XC40等車型取得良好的口碑，將為星越提供優質背書。
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