gaoyan1989pm
汽車人均保有量是一個參考，但是影響汽車銷量的硬傷不解決，汽車銷量永遠也增長不起來。
首先一個就是手上的錢。
如果說國人汽車人均保有量是美國的五分之一，那麼國人人均儲蓄又是美國的幾分之一呢？這個數據很不樂觀啊。簡單點說就是國人的人均財富太少了，太多有汽車消費實力的家庭存款都被房子吸走了，保有一輛車就已經很艱難了，再購入第二輛車的可能性太低了。
其次是停車位。
美國人口密度可沒有咱們這麼大，現在很多小區裡停車位遠遠不夠，買一個停車位的價格都可以在三四線城市買套房了，或者再買一臺豪車了。甚至是有錢都買不到停車位，你能怎麼辦？至於出門停車，現在的一線城市和準一線城市停車位都是遠遠不夠的，國家在大力擴建馬路，堵車的情況越來越少，但是停車位卻是有減無增，依舊在限制著城市加入更多新車。目前限制車輛增加的，停車位是個大頭。
再次就是其他交通發達了，分流了。
比如我住在武漢漢陽王家灣，我要去一趟光谷魯巷，基本上沒有3個小時是很難下車的，路上堵、車位難尋，而乘坐地鐵40分鐘就夠了。還有就是網約車、的士都很方便，買車的錢和保養什麼的費用足夠叫網約車跑很久了，還不用擔心堵車、磕碰、停車的問題。買車的意願自然在大幅度降低了。
還有就是遠行減少了。
曾經在外打工的人過年都要回老家過春節，但是經過這些年的奮鬥，80後基本都在大城市安家了，很多人都是在城市過年，對汽車的需求也減少了好多。自駕遊曾經比較火，但是現在也沒有以前那種熱度了，大家都很疲憊的樣子，出去旅遊坐飛機多好。
其實歸根到底還是錢少人多，如果跟美國一樣，家家都能輕鬆有小別墅和一個院子，我們的人均保有量超過美國真的是分分鐘的事了。
裝就不用修
養車成本增加，要買車位繳納管理費，車險保養年審，房價的上漲對消費能力的削弱，城市化集中居住密度高交通堵塞通行效率低，汽車價格水分太大，高速公路收費高等等
身隨影動1
賣車賺了錢沒用在改善交通上，賣地賣房賺了錢沒用在改善城市環境上，沒用在廉租房公租房建設上。買了車限行、限停。買個房限售限購、限上路。多生個孩子自己養沒人管，還要交罰款。朝令夕改，摸石頭過河。胳膊肘都是往裡面拐，坑你沒商量。
老楊 Liven
車貴、油貴、保養貴、罰款多，收費高、報廢快！最根本原因老百姓越來越窮！
行雲流水78405511
正常美帝家庭12萬美刀左右！一臺普通的車3萬美刀，汽油1美刀左右一升。美國沒有公交車，地鐵，高鐵都很少，美國鼓勵公民開私家車！中國人口多都開車不切實際，而且養車成本高。高速公路，車船稅，保險，油價8塊錢。
現在買車後就是各種坑，停車，罰款，各種限制都有，加上養車成本不停上漲
風怒35621438
歸根結底還是老百姓太窮了，有錢的是先富起來的人
一笑而過1911096
油貴、稅多，罰款多，檢驗車，保險成本太大。近幾年出現新的三座大山，百姓收入減少，實體經濟滑坡，買車的當然就少了。
大戶陳村的人
如果中國的千人保有量與美國一樣，那麼道路就是停車場！中美兩國國土面積相當，美國人口不足中國的1/4，國情不同，沒有可比性！
sysh1234
光比人均保有量，你怎麼不和美國比比人均GDP和收入？
